Laetitia SERFASS Elève ingénieur l INSA Strasbourg Spécialité Génie Civil 5ème année Elsa PORTMANN Tuteur entreprise chargé d affaire Arcadis Hossein NOWAMOOZ Tuteur INSA Strasbourg maître de conférences
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Laetitia SERFASS Elève ingénieur l'INSA Strasbourg Spécialité Génie Civil 5ème année Elsa PORTMANN Tuteur entreprise chargé d'affaire Arcadis Hossein NOWAMOOZ Tuteur INSA Strasbourg maître de conférences

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Description

Niveau: Supérieures
Laetitia SERFASS Elève ingénieur à l'INSA Strasbourg, Spécialité Génie Civil, 5ème année. Elsa PORTMANN Tuteur entreprise, chargé d'affaire, Arcadis. Hossein NOWAMOOZ Tuteur INSA Strasbourg, maître de conférences. Juin 2010 Projet de fin d'études Spécialité Génie Civil La sécurité sur les projets routiers : dispositifs de retenue et visibilité Texte

  • dr aux abords de voies ferrées

  • problématique de visibilité sur la déviation de wintzenheim

  • implantation mistake

  • erreur d'implantation des glissières

  • solution has

  • visibilité

  • routier

  • zone de sécurité


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Publié le 01 juin 2010
Nombre de lectures 71
Langue Français
Poids de l'ouvrage 3 Mo

Extrait

 
   
Projet de fin d’études Spécialité Génie Civil La sécurité sur les projets routiers : dispositifs de retenue et visibilité
   Laetitia SERFASS Elève ingénieur à l’INSA Strasbourg, Spécialité Génie Civil, 5èmeannée. Elsa PORTMANN Tuteur entreprise, chargé d’affaire, Arcadis. Hossein NOWAMOOZ Tuteur INSA Strasbourg, maître de conférences. Juin 2010
Remerciements  
 Je tiens à remercier Madame Cathy Gailliez, directe ur régional d’Arcadis à Strasbourg, pour la confiance qu’elle m’a accordé en m’accueillant au sein de son agence.  Je remercie Mademoiselle Catherine Offner, responsable du pôle Infrastructures et Transports, pour sa disponibilité et ses réponses à mes nombreuses questions.  Je remercie également Mademoiselle Elsa Portmann pour son tutorat, pour le temps qu’elle a su me consacrée et pour les conseils qu’elle a pu me donner.  Je voudrais aussi remercier toute l’agence de Stras bourg, et plus particulièrement le pôle Infrastructures et Transports. Ils m’ont accueilli avec beaucoup de chaleur et m’ont donné les moyens de bien travailler dans une ambiance agréable et décontractée.  Enfin, j’adresse mes remerciements à Monsieur Hossein Nowamooz, maître de conférences et tuteur INSA, pour son aide et ses conseils avisés.
 2 
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Abstract
Résumé
ibis vs;  y.itilniartsermetsys tdraiguaroad l; rsd :wyroyt ;aSef.evieK  xe tsnepane nod feefivct sotb  etuoi nah the solncluded,oc neeb ydaerla as hrkwoe ths  Aka.eimtsoi ntntamplail irdra gua
Table des Matières Introduction .............................................................................................................................9 1 Présentation de l’entreprise....................................................................................... 10 1.1  10Le groupe............................................................................................................. 1.2 La filiale Française ............................................................................................. 10 1.3 .............11................................ruob...g........ lden ioatisanrgsartS ed ecnegaO 2  .......................................................................... 12Les dispositifs de retenue routiers 2.1  ................................................................... 12Les dispositifs de retenue routiers 2.1.1  14 .........................................................Une demande de l’entreprise 2.1.2 cheschers reLeqieuarhpilgob bi..............s.....................................61 2.1.3 Résultats des recherches ............................................................... 18 2.2  36 de voies ferréesContournement Nîmes-Montpellier : les DR aux abords 2.2.1 Présentation du projet ..................................................................... 36 2.2.2 ..73................................e.s.e.m.t.n. .s.oérrtautleibssir....L..e.s. ........ 2.2.3  38Les dispositifs de retenue............................................................... 2.3  41Conclusion ........................................................................................................... 3 La visibilité ..................................................................................................................... 42 3.1 ................................24......................................................................v sibiliti.é....La 3.1.1 Estimation des vitesses pratiquées............................................... 42 3.1.2 Les routes interurbaines ................................................................. 43 3.1.3 Les voies rapides urbaines ............................................................ 45 3.1.4  ................................................ 48Les routes à caractère autoroutier 3.1.5 En milieu urbain ............................................................................... 49 3.2 Accès routier à la gare TGV d’Auxon .............................................................. 53 3.2.1 Présentation du projet ..................................................................... 53 3.2.2 Visibilité ............................................................................................. 53 3.2.3 Modification du profil en travers .................................................... 57 3.3 Problématique de visibilité sur la déviation de Wintzenheim....................... 59 3.3.1 Présentation du projet ..................................................................... 59 3.3.2 Faits antérieurs : 1ère ..... 60problématique de visibilité de la RD7 3.3.3  63Problématique actuelle ................................................................... 3.4 Conclusion ........................................................................................................... 72 Conclusion générale .......................................................................................................... 73 Bibliographie ........................................................................................................................ 74  
 4 
Liste des figures
 Figure 1 : Balise J5...............................................................................................................8  Figure 2 : Tramway de Strasbourg .................................................................................. 10 Figure 3 : Pont de Seohae................................................................................................10 Figure 4 : Les agences d'Arcadis en France.................................................................10 Figure 5 : Organigramme de l'agence Arcadis à Stras bourg ...................................... 11 Figure 6 : Coupe de principe d’une plateforme routière d’une 2 ou 3 voies ............. 12 Figure 7 : Coupe de principe d'une plate-forme routière d’une 2x2 voies................. 12 Figure 8 : La zone de récupération et la zone de sécurité .......................................... 13 Figure 9 : Largeur de fonctionnement W ........................................................................ 20 Figure 10 : Glissière métallique simple de profil A........................................................ 21 Figure 11 : DBA .................................................................................................................. 22 Figure 12 : BN4 .................................................................................................................. 22 Figure 13 : Glissière bois T22 .......................................................................................... 22 Figure 14 : ADM (Atténuateur de choc à déformation métallique) ............................. 23 Figure 15 : Les principales classes et combinaisons possibles..................................28 Figure 16 : Ecran Moto-Tub.............................................................................................. 31 Figure 17 : Ecran inférieur motocycliste standard........................................................31 Figure 18 : Glissière Moto Rail......................................................................................... 31 Figure 19 : Dénivelé entre une plate-forme ferroviaire et routière ............................. 32 Figure 20 : Dispositif de protection anti-pénétration de type LBE (1ercas, solution 3)33 Figure 21 : Dispositif de protection anti-pénétration de type Merlon (4èmecas) ....... 34 Figure 22 : Protection aux abords des ouvrages de franchissement ......................... 35 Figure 23 : Plan de situation du CNM ............................................................................. 36 Figure 24 : BN2 .................................................................................................................. 38 Figure 25 : GBA.................................................................................................................. 38 Figure 26 : LBA .................................................................................................................. 38 Figure 27 : Configuration des GBA au niveau de l'A54 ................................................ 39 Figure 28 : Jumelage de voies ferroviaire et routière ................................................... 40 Figure 29 : Dégagement latéral "e" ................................................................................. 43 Figure 30 : Masques du profil en long ............................................................................ 44 Figure 31 : Dégagement latéral « e » ............................................................................. 46 Figure 32 : Règles de visibilité sur une sortie de voie rapide...................................... 47 
 5 
Figure 33 : Règles de visibilité sur une entrée de voie rapide .................................... 47 Figure 34 : Règle de visibilité sur une sortie d'autoroute ............................................. 49 Figure 35 : Règle de visibilité sur une entrée d'autoroute ........................................... 49 Figure 36 : Triangle de visibilité dans le cas de la priorité à droite ............................ 50 Figure 37 : Triangle de visibilité dans le cas du stop et du cédez le passage.......... 51 Figure 38 : Triangle de visibilité dans le cas d'un giratoire.......................................... 52 Figure 39 : Visibilité sur virage pour un des virages (tracé en plan) .......................... 54 Figure 40 : Visibilité sur virage pour un des virages (profil en long) .......................... 54 Figure 41 : Visibilité sur obstacle pour un des virages (tracé en plan) ...................... 55 Figure 42 : Profil en travers des abords de la route ..................................................... 56 Figure 43 : Visibilité d’évitement pour un des virages (tracé en plan) ....................... 56 Figure 44 : Visibilité sur un des quarts du giratoire......................................................57 Figure 45 : TPC avant la modification.............................................................................58 Figure 46 : TPC après la modification ............................................................................ 58 Figure 47 : Plan de situation de la déviation de Wintzenheim .................................... 59 Figure 48 : Vue 3D du rétablissement de la RD 7 ........................................................ 60 Figure 49 : Vision en direction de Wintzenheim à 1 m du sol et 4 m en retrait de la ligne « Stop »......................................................................................................................61 Figure 50 : Vision en direction de Wintzenheim à 1 m du sol et 1 m en retrait de la ligne « Stop »......................................................................................................................62 Figure 51 : Tracé en plan du demi-échangeur suite au décalage avec la RD 7 ...... 62 Figure 52 : Vitesse V85 obtenue lors de l’étude de trafic ............................................ 64   
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Liste des tableaux 
 Tableau 1 : Niveau de sévérité de choc.........................................................................20 Tableau 2 : Niveaux de largeur de fonctionnement ...................................................... 20 Tableau 3 : Conditions des essais de choc ................................................................... 24 Tableau 4 : Exemples d'obstacles à isoler ..................................................................... 25 Tableau 5 : Niveau de sécurité des talus et des configurations de fossé-talus ....... 26 Tableau 6 : Danger d'un talus en fonction de sa hauteur et de sa pente .................. 26 Tableau 7 : Distance d’arrêt en alignement droit et en courbe en fonction de la vitesse .................................................................................................................................. 44 Tableau 8 : Temps de franchissement selon la largeur de la route et le type de priorité .................................................................................................................................. 45  Tableau 9 : Rayons minimaux selon la vitesse et le type d'obstacle ......................... 46 Tableau 10 : Dimensions du triangle de visibilité dans un milieu urbain dense ....... 50 Tableau 11 : Dimensions du triangle de visibilité dans un milieu urbain plus lâche 50 Tableau 12 : Dimensions du triangle de visibilité dans le cas d’un cédez le passage51 Tableau 13 : Dimensions du triangle de visibilité dans le cas d’un stop ................... 51 Tableau 14 : Tableau récapitulatif des solutions étudiées...........................................63 Tableau 15: Hypothèses considérées pour la vérification de la visibilité .................. 65 Tableau 16 : Résultats de la vérification de visibilité....................................................66 Tableau 17 : Résultats de la vérification de visibilité pour la solution 2 .................... 67 Tableau 18 : Hypothèses pour la solution 3................................................................... 67 Tableau 19 : Hypothèses pour la solution 5................................................................... 68 Tableau 20 : Résultats de la vérification de visibilité pour la solution 5 .................... 69 Tableau 21 : Hypothèses pour la solution 6................................................................... 70   
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