En vue de l'obtention du

Ameziane Aoussat

Description

Niveau: Supérieur, Doctorat, Bac+8

• mémoire

- i - THÈSE En vue de l'obtention du DOCTORAT DE L'UNIVERSITÉ DE TOULOUSE Délivré par l'Institut National Polytechnique de Toulouse Discipline ou spécialité : Systèmes Industriels JURY M. Améziane AOUSSAT Professeur des Universités Rapporteur M. Eric BONJOUR Maître de conférences HDR Rapporteur Mme Claude BARON Professeur des Universités Présidente du jury M. Gilles DELBREIL Industriel Membre M. Abdessamad KOBI Professeur des Universités Membre M. Daniel NOYES Professeur des Universités Directeur de thèse M. François PERES Maître de Conférences HDR Co-Directeur de thèse École doctorale : Systèmes Unité de recherche : Laboratoire Génie de Production de l'École Nationale d'Ingénieurs de Tarbes Directeur(s) de Thèse : M. DANIEL NOYES ET M. FRANÇOIS PERES Présentée et soutenue par ANNE-LISE BENABEN (née VILOTTE) Le 26 juin 2009 Méthodologie d'identification et d'évaluation de la sûreté de fonctionnement en phase de réponse à appel d'offre

• traitement de la sdf dans le contexte du prao


• passages ponctuels au laboratoire


• prao


• laboratoire génie de production


• revue des problèmes


• etape projection


• professeur des universités membre


• professeur des universités présidente du jury

Sujets

• Mémoire
• Bonjour
• Institut national polytechnique de Toulouse
• Abdul Samad
• Ameziane
• Continental
• Université de Toulouse

Informations

• Publié par: profil-feym-2012
• Publié le: 01 juin 2009
• Nombre de lectures: 119
• Langue: Français
• Poids de l'ouvrage: 4 Mo

Extrait

THÈSE

En vue de l'obtention du

DOCTORAT DE L’UNIVERSITÉ DE TOULOUSE


Délivré par l’Institut National Polytechnique de Toulouse

Discipline ou spécialité : Systèmes Industriels

Présentée et soutenue par ANNE-LISE BENABEN (née VILOTTE)


Le 26 juin 2009

Méthodologie d'identification et d'évaluation de la sûreté de
fonctionnement en phase de réponse à appel d'offre


JURY
M. Améziane AOUSSAT Professeur des Universités Rapporteur
M. Eric BONJOUR Maître de conférences HDR Rapporteur
Mme Claude BARON Professeur des Universités Présidente du jury
M. Gilles DELBREIL Industriel Membre
M. Abdessamad KOBI Professeur des Universités Membre
M. Daniel NOYES Professeur des Universités Directeur de thèse
M. François PERES Maître de Conférences HDR Co1Directeur de thèse

École doctorale : Systèmes
Unité de recherche : Laboratoire Génie de Production
de l’École Nationale d’Ingénieurs de Tarbes
Directeur(s) de Thèse : M. DANIEL NOYES ET M. FRANÇOIS PERES
- i - ii - ii - REMERCIEMENTS

Le travail rapporté dans ce mémoire a été réalisé dans le cadre d'une Convention Industrielle de Formation
par la Recherche entre Continental Automotive France SAS et le Laboratoire Génie de Production de l'ENI de
Tarbes.
Je tiens à remercier Monsieur Gilles DELBREIL pour m'avoir accueilli au sein de son service, pour m'avoir
permis de mener mes travaux dans de bonnes conditions ainsi que pour le suivi de mon travail durant ces
trois années. Je tiens également à remercier Messieurs Michel POURNAIN et Gilles MORISET pour leur
encadrement tout au long de mon parcours.

Je souhaite témoigner toute ma gratitude à Daniel NOYES, d'une part, pour avoir accepté de prendre la
responsabilité de directeur de recherche, et, d'autre part, pour ses qualités humaines. Il a su me guider tout au
long de ma thèse endossant successivement les rôles de conseiller de recherche, d'examinateur critique pour
m'aider à prendre du recul sur mes travaux et cela de manière toujours constructive et, enfin, il a su
régulièrement m'aider à expliciter des idées enfouies ou difficiles à formuler pour arriver à l'aboutissement de
mes travaux de recherche.
De la même manière, un grand merci à François PERES pour avoir endossé le rôle d'encadrant et pour ses
qualités humaines. Il a su se préoccuper de mes travaux et de mon moral tout au long de mon parcours. Il a
su me donner des conseils avisés qui m'ont permis d'avancer dans mes travaux tout en gardant la motivation
nécessaire pour leur aboutissement.

Je tiens également à remercier Madame Claude BARON de m'avoir fait l'honneur de présider mon jury de
soutenance.
Je suis très reconnaissante envers Monsieur Améziane AOUSSAT et Monsieur Eric BONJOUR d'avoir
accepté d'étudier mes travaux et d'en être les rapporteurs.
Enfin, je remercie Monsieur Abdessamad KOBI et Monsieur Gilles DELBREIL d'avoir participé à mon jury de
soutenance.

Au sein de Continental Automotive France SAS et plus particulièrement, de la Business Unit Chassis
Components, je tiens à adresser des remerciements à l'ensemble du service Electronique. Dans le détail :
merci à Claude et Philippe pour m'avoir soutenue dans mes moments de doute très tôt le matin. Merci à
Daniel d'avoir partagé son expérience et de m'avoir accordé du temps même à des moments où il n'en avait
pas trop. Un merci particulier pour le box 128 qui m'a supporté durant ma thèse : Matthias, Stéphane, Hans et
Dimitri. Un merci à tous ceux que je n'ai pas cité ici.
Je tiens également à remercier toutes les personnes de la division Safety & Chassis de Toulouse qui m'ont
- iii - iii apporté leur aide ponctuelle tout au long de mon parcours que ce soit d'un point de vue technique,
administratif ou de détente : Sandrine, Ericx2, Christophe, Alain, etc.

Je remercie aussi mes collègues du LGP que j'ai pu rencontrés lors de mes passages ponctuels au laboratoire
ainsi que Cécile et Henriette pour leur aide dans les démarches administratives et le petit café du matin
toujours servi avec le sourire et des petits gâteaux.

Ensuite, je souhaite remercier du plus profond de mon cœur mes parents. Ils m'ont apporté tout au long de ma
scolarité leur aide et leur soutien. Un article du code civil précise que le rôle des parents est d'associer leurs
enfants aux décisions qui les concernent, mes parents m'ont toujours laissé le choix dans mes décisions et ils
ont su me guider dans la voie que j'ai choisie.
Merci aussi à mes proches : papi, mami, Mathieu, Géraldine, Lysiane, Frédérick, Seb, Danielle, Robert et
Christiane, mes neveux et nièces : Enzo, Nino et Luz, et tout ce que je n'ai pas cité pour leur soutien.
Une spéciale dédicace à Patrick dont la phrase fétiche m'a aidé à tenir le coup notamment dans les moments
difficiles : "Tant qu'on n'est pas arrivé, on n'est pas arrivé !".

Pour les moments de détente, un merci particulier à Vincent et Olivier pour nos soirées de printemps et d'été.

Enfin, merci à mon soutien quotidien Julien qui a du supporter plus que les autres mes doutes, mes difficultés,
ma mauvaise humeur mais aussi les bons moments. Tu as cru en moi à chaque instant et tu as su m'en
convaincre. Je te dédie ce mémoire avec tout mon amour.

A ma grandDmère grâce à laquelle je serais toujours une petite princesse....
A mon bonDpapa pour son sens de l'humour....
iv - iv - TABLE DES MATIERES

INTRODUCTION GENERALE ................................................................................................................................................1
I. CHAPITRE 1 : CONTEXTE ET PROBLEMATIQUE....................................................................................................5
1. INTRODUCTION..........................................................................................................................................................5
2. PROBLEMATIQUE INDUSTRIELLE....................................................................................................................................5
2.1. L'industrie automobile.....................................................................................................................................5
2.2. Les entreprises du secteur..............................................................................................................................6
2.3. Les systèmes embarqués automobiles et leurs caractéristiques .........................................................................7
2.4. Problématique industrielle...............................................................................................................................9
3. FORMULATION DU PROBLEME.....................................................................................................................................10
3.1. Revue des contraintes du problème...............................................................................................................10
3.2. Caractérisation du problème .........................................................................................................................12
3.3. Pistes d'actions............................................................................................................................................13
3.4. Revue des problèmes liés au PRAO ..............................................................................................................16
4. PLACEMENT DE LA PROBLEMATIQUE / ETUDE DE L'EXISTANT .............................................................................................17
4.1. Etat de l'art PRAO........................................................................................................................................18
4.2. Méthodologies de Sûreté de Fonctionnement .................................................................................................20
4.2.1. Les approches classiques......................................................................................................................................... 20
4.2.2. Déclinaison de la SdF dans l'industrie automobile ....................................................................................................... 23
4.3. Méthodes de conception classiques et logique métier / cycl