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REPUBLIQUE ALGERIENNE DEMOCRATIQUE ET POPULAIRE MINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT SUPERIEUR ET DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE UNIVERSITE ABDERRAHMANE MIRA DE BEJAIA FACULTE DE TECHNOLOGIE DEPARTEMENT D’ELECTROTECHNIQUE MEMOIRE DE FIN D’ETUDES En vue de l’obtention du diplôme d’études universitaires appliquées (DEUA) Option : Contrôle industriel Thème Etude et simulation des différents modes de démarrage d’un moteur asynchrone B. HAMMAMOUCHE & K. BELAID Encadrés par B. YAHIAOUI PROMOTION 2009 1 Plan de travail Introduction Principaux modes de démarrage Simulation de quelques modes de démarrage Démarrage direct Démarrage étoile-triangle Démarrage statorique D é m Conclusion a r r 2 a g e r o t o r i q u e Introduction statorLe moteur asynchrone est actuellement le moteur électrique dont l’usage est le plus répandu dans l’industrie Son principal avantage réside dans l’absence de contacts électriques glissants Il tourne à une vitesse variable peu différente de la vitesse de synchronisme stator rotor rotor Principaux modes de démarrage 1. DEMARRAGE DIRECT  Avantages couple de démarrage énergique temps de démarrage minimal  Inconvénients forte pointe d’intensité au démarrage mise en vitesse brutale Cd = 0,5 à 1,5 Cn Emplois Id = 5 à 8 ln Moteurs de petites et moyenne puissance 4 2.
Publié le : dimanche 9 septembre 2012
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REPUBLIQUE ALGERIENNE DEMOCRATIQUE ET POPULAIREMINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT SUPERIEUR ET DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUEUNIVERSITE ABDERRAHMANE MIRA DE BEJAIAFACULTE DE TECHNOLOGIEDEPARTEMENT D’ELECTROTECHNIQUE
MEMOIRE DE FIN D’ETUDESEn vue de l’obtention du diplôme d’études universitaires appliquées(DEUA)Option : Contrôle industriel
ThèmeEtude et simulation des différents modes dedémarrage d’un moteur asynchrone
B. HAMMAMOUCHE & K. BELAIDEncadrés parB. YAHIAOUI
 
PROMOTION 2009
1
Plan de travail
 Introduction 
Principaux modes de démarrage 
Simulation de quelques modes de démarrage
Démarrage direct
Démarrage étoile-triangle
Démarrage statorique
Démarrage rotorique
Conclusion
 
2
 Introduction
 
Le moteur asynchrone est actuellement le moteur électriqsutea tdoront l’usage est leplus répandu dans l’industrie
Son principal avantage réside dans l’absence de contacts électriques glissants
Il tourne à une vitesse variable peu différente de la vitesse de synchronisme
rotor
rotor
stator
Principaux modes de démarrage
1. DEMARRAGE DIRECT
 Avantages
couple de démarrage énergique
temps de démarrage minimal
 Inconvénients
forte pointe d’intensité au démarrage
mise en vitesse brutale
 Emplois
Id = 5 à 8 ln
Moteurs de petites et moyenne puissance
 
Cd 0,5 à 1,5 Cn=
4
2. DEMARRAGE ETOILE-TIANGLE
 Avantages
intensité et couple de démarrage 3 fois plus faible qu’en directappareillage peu compliqué
 Inconvénients
la coupure au passage d’étoile en triangle doit être brève sans provoquerde court-circuitle passage en triangle doit se faire à une grande vitesse pour limiter lescourants transitoires
 EmploisMachines démarrant à vide
 
Id = 2 à 3 ln
5
Cd = 0,2 à 0,5 Cn
3. DEMARRAGE PAR RESISTANCES STATORIQUES
 Avantages
le couple de démarrage peut être régléle passage au temps suivant se fait sans coupure
les pointes d’intensité et de couple sont plus faibles qu’en étoile-triangle
 Inconvénients
Id est plus élevé qu’en YD pour un même couple de démarrage
Emplois  
Id = 4.5 In
Machines démarrant sous faible couple
 
6
Cd = 0.75 Cn
4. DEMARRAGE PAR AUTOTRANSFORMATEUR
 Avantagesle couple de démarrage peut être choisi (rapport m)passage au temps suivant sans coupure
  Inconvénients
nécessite un autotransformateur onéreux
présente des risques de réseau perturbé
 Emplois
Pour moteurs BT et MT (5I,d5 k=V1).,7d àe  45 0I nkW à plusieurs mCildli e=r s0 .d5eà  k0W.85 Cn
 
7
5. DEMARRAGE ROTORIQUE 
 Avantages 
très bon rapport couple/courant
possibilité de réglage des valeurs au démarrage
 Inconvénients 
moteur à bague plus onéreux
  Emploismachines démarrant à pleine charge
 
Id = 2 In
Cd = 2 Cn
Le courant absorbé est sensiblementproportionnel au couple fourni8
6. DÉMARREUR PROGRESSIF (GRADATEUR A ANGLE DE PHASE) 
   Avantages
Le contrôle par limitation Cde scto urna nmt opder dme td déem fiaxrrear guen  qcuoi upreauntêmtraex iumtiluismé  : 
Le contrôle par régulation de couple permet d’optimiser les performances encouple au démarrage
 Emplois
Le contrôle par limitation de courant est particulièrement adapté aux “turbomachines”
Le contrôle par régulation de couple est adapté aux machines à coupleconstant
- en limitation de courant
 
- en régulation de couple
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7. DÉMARRAGE PAR CONVERTISSEUR DE FRÉQUENCE 
Utilisé pour le réglage de la vitessedu moteur et accessoirement pourle démarrage
  Emplois
Tous types de machines
 
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8. DÉMARRAGE DE MOTEURS À ENROULEMENTS PARTAGÉS “PART WINDING” 
Au démarrage, un seul “demi moteur" est couplé en direct, ce qui divise lecourant et le couple de démarrage par deux
 
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