CIRCUIT COURT, NOUVEAU MODELE DE DEVELOPPEMENT. BUSWAY, BUS A HAUT NIVEAU DE SERVICE (BHNS) BETHUNE BRUAY ET NOUVELLE GARE A BRUAY LA BUISSIERE
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CIRCUIT COURT, NOUVEAU MODELE DE DEVELOPPEMENT. BUSWAY, BUS A HAUT NIVEAU DE SERVICE (BHNS) BETHUNE BRUAY ET NOUVELLE GARE A BRUAY LA BUISSIERE

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L e Petit Matin d'Estrée Cauchy n°27. Avril 2013

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Publié le 26 novembre 2017
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Licence : Tous droits réservés
Langue Français
Poids de l'ouvrage 12 Mo

Extrait

LE DEVELOPPEMENT RECENTRE, UN MODELE INEVITABLE Fabrice PLOUVIER N'en doutons pas, la migration des ateliers et installations lourdes vers les nouvelles nations industrielles est un fait durable qu'aucun plan de compétitivité ou aide à la ré-industrialisation ne parviendra sérieusement à mettre en cause. La moitié de la population mondiale se concentre aujourd'hui dans les quelques états qui émergent du chaos contemporain. Quand bien même leur compétitivité se trouverait -un peu- diminuée, le marché incommensurable qu'ils offrent en interne suffirait à justifier la concentration de la production et notre transformation induite en dominions économiques. Actons ! Les allemands eux-mêmes, tellement vantés, sont devenus les champions de la production intégrée , dans laquelle une large part provient des pays à bas coûts. Leur image n'est pas usurpée, ce sont bien les champions de la mécanique ! Toutes catégories.
Nous n'avons d'autre choix, hormis le rapatriement des profits sur production off-shore, que de diminuer notre consommation de biens d'importation au bénéfice de biens collectifs et services marchands, dits non délocalisables. Les transports collectifs nouveaux constituent la colonne vertébrale de ce développement auto-centré, gourmands en infrastructures, substituts de biens de consommation importés, utilisant si possible des énergies locales, et vecteurs de services divers. Ils doivent être à la base de la réorientation, progressive mais résolue, de notre mode de vie.
C'est l'une des raisons qui nous a fait suggérer, il y a plus de dix ans, la création d'un tram-train nous liant à la métropole lilloise et irriguant le territoire du BM-Ouest. Jusqu'à Houdain-bas, oui. Les projets un peu piteux, qui ressemblent bien à un repli en rase campagne, qui sortent aujourd'hui des bureaux d'études (le BHNS ou Busway) ne sont guère enthousiasmants, à la fois peu lisibles, peu exigeants et peu porteurs. En l'état il nous est impossible d'y souscrire. Le Pas-de-Calais, le BM-Ouest en particulier, tout comme la France d'ailleurs, a besoin d'une ambition nouvelle, forte et surtout connectée au reste du monde qui paraît nous avoir laissés sur le bord du bac-à-sable le temps de faire quelques courses. En un mot, plus qu'en déclin, nous sommes dépassés et ne prenons pas, en apparence, la mesure de la mutation qui s'opère, occupés que nous sommes à discuter de la meilleure façon, ou moins mauvaise, de nous sortir du mauvais pas, bien sûr provisoire, ce que nous feignons de croire tout en étant sûrs du contraire. https://sites.google.com/site/lepetitmatindestreecauchy
ESTREE ENVIRONNEMENT ET DEVELOPPEMENTAssociation loi 190162690 ESTREE-CAUCHY20 chaussée Brunehaut DIRECTEUR DE LA PUBLICATION : Fabrice PLOUVIER DEPOT LEGAL 2°TRIMESTRE 2013 ISSN1259-5519
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