étude d enjeux
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DOCUMENT GÉNÉRAL D’ORIENTATIONSEN SÉCURITÉ ROUTIÈRE 2008-2012Réunion du comité de pilotageMercredi 10 septembre 2008Ministère de l'Écologie, de l'Énergie,du Développement durable et de l'Aménagement du territoireSOMMAIRELes pistes étudiéesL’alcool au volant (et les conduites addictives)Les deux-roues motorisésLa vitesseLes jeunesLes véhicules à usage professionnel (PL, TC, TE et VU) et les trajets liés au travailLes usagers vulnérables (cyclistes, seniors et piétons)Les autres thèmes étudiés (obstacles fixes latéraux, quads, défauts de permis, tracteurs agricoles)DGO 2008-2012 : réunion du comité de pilotage du mercredi 10 septembre 2008Les enjeux nationauxAu nombre de quatre (l’alcool, la vitesse, les jeunes et les deux-roues motorisés), ces enjeux ont été caractérisés dans l’étude d’enjeux.Ces quatre enjeux ont donné lieu à une évaluation qui a permis de justifier leur présence dans le DGO 2008-2012 de la Marne.3DGO 2008-2012 : réunion du comité de pilotage du mercredi 10 septembre 20083Les enjeux locauxLes réunions du comité de pilotage du 4 juillet 2008 et du comité technique des 28 juillet et 25 août 2008 ont permis de lister différents thèmes susceptibles de compléter la liste des enjeux du département.L’étude d’enjeux a analysé ces thèmes en pour vérifier la pertinence et le poids réels qu’ils représentent dans l’accidentologie marnaise.L’étude d’enjeux permet de proposer aujourd’hui la liste hiérarchisée des enjeux pour ...

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SOMMAIRE
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Les enjeux nationaux
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3
Les enjeux locaux
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L’alcool au volant
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Les deux-roues motorisés
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Les véhicules à usage pro. et… '&  " 6*  +"&' +&#&  ++9  +""##$  ('6"&  $+ $+,+ .D% % 1   ('6"& &+ *+ '$+* &  +/ ' +& +(+ @  +/ #*"+(+   +/ )#4#2 1   )       *)-& +& *# & D% " '&+ # +$* &)'& 3 "&0 $' +& (+& +#+2  " -& "#" +""##$  %     , / )   2 2  9) +""##$  0")# *+ +*+-&* A )"+"&+ B% +"&+' '"  "#4*2 + -&#    )# )&  * *)#+" &  +4" & ')+* -& ' 4&" & +""##$ & ')+*% " ('6"& '+ +* *)-&' + & +""  + #&2 +$' #&% # * 3 (# -  ,3  45   3       2
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… les trajets liés au travail
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Les usagers vulnérables
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11
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