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Description
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Publié par | Automobile-revue |
Nombre de lectures | 7 |
Langue | Français |
Extrait
Ceux qui trouvent la Cooper trop petite peuvent se tourner vers la version Clubman. Reprenant essentiellement les m�mes �l�ments que la Cooper, la Clubman se diff�rencie par une longueur et un empattement plus g�n�reux. On distingue �galement ce mod�le par ses portes arri�re � battant, pareilles � celles d'une camionnette utilitaire. Comme pour la Cooper, la Clubman est offerte en versions de base, S et John Cooper Works. Tout comme les Beatles qui �taient quatre, la gamme des Mini s'enrichit en 2011 d'un quatri�me mod�le appel� Countryman dont l'identit� est marqu�e du chiffre 4. C'est la premi�re Mini qui fait quatre m�tres en longueur, la premi�re � �tre dot�e de quatre porti�res et de quatre si�ges baquets, et c'est surtout la premi�re Mini qui offre la traction int�grale en option.
Bien qu'elle soit plus longue, plus large et plus haute que les Cooper et Clubman, le style de la Countryman est �pur Mini�, et comme la voiture elle-m�me demeure plus courte qu'une Volkswagen Golf, cela en fait une Mini plus grande et plus spacieuse, sans toutefois �tre g�ante. Alors que l'espace int�rieur et le volume de chargement sont de format r�duit sur la Cooper, la Countryman peut accueillir quatre adultes confortablement tout en transportant 350 litres de bagages. Les deux si�ges arri�re, qui sont mont�s sur des rails, peuvent �tre avanc�s ou recul�s sur une plage de 13 centim�tres et peuvent �tre repli�s afin d'augmenter le volume de chargement � 1 170 litres. Voil� pour l'allure, mais qu'en est-il de la conduite ? Lors du lancement de cette nouvelle version de la Mini, seuls des mod�les Countryman S � traction int�grale �taient disponibles, aussi, nos impressions de conduite se limitent-elles particuli�rement � ce mod�le ? Celui-ci est anim� par le moteur 4 cylindres de 1,6 litre dont la puissance est gonfl�e � 184 chevaux par le turbocompresseur qui comporte deux entr�es distinctes (TwinScroll), et par l'adoption de l'injection directe de carburant de m�me que le calage variable des soupapes d'admission et d'�chappement. Au d�collage, la Countryman acc�l�re avec aplomb et enthousiasme, mais pas � l'emporte-pi�ce. Le sprint de 0 � 100 kilom�tres/heure se fait en 7,6 secondes, ce qui s'explique par son poids de 1 380 kilos, soit environ 250 de plus que la Cooper de base. Aussi, l'entr�e en action du rouage int�gral a pour effet d'�liminer tout patinage des roues avant en transf�rant le couple aux roues arri�re, rendant ainsi la voiture plus stable mais moins nerveuse en acc�l�ration initiale que la Cooper S � traction avant. En virage, la Countryman fait preuve d'un peu plus de roulis et ses suspensions paraissent plus souples que celles de la Cooper S. Pour 2012/2013, tous les mod�les de la gamme Mini re�oivent un nouveau parechocs avant, con�u pour satisfaire les nouvelles normes europ�ennes limitant les blessures inflig�es aux pi�tons en cas d'impact. Des changements ont �galement �t� apport�s aux phares et aux feux, alors que le pare-chocs arri�re a lui aussi fait l'objet de retouches. Un nouveau syst�me multim�dia appel� MINI Connected sera offert en option et permettra aux utilisateurs de l'iPhone de syntoniser la radio sur Internet et d'utiliser Google, Facebook et Twitter par l'interface de l'�cran central, mais pas tout en conduisant, du moins on l'esp�re...