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Publié par | Automobile-revue |
Nombre de lectures | 41 |
Langue | Français |
Extrait
La 4007 et son cousin le CCrosser ont �t� les premiers 4x4 de Peugeot et de Citro�n.
Bien s�r me direz-vous, la 4007 est innovante ! Tenez par exemple, elle est la premi�re du genre � avoir adopt� le double embrayage... mais je vous r�pondrais que le m�rite n'en revient pas � Peugeot, mais � Mitsubishi, le v�ritable inventeur du syst�me. Il ne faudrait pas oublier que la Peugeot 4007 n'est en fait qu'un mod�le de chez Mitsubishi, l'Outlander ! Pourtant, la 4007 poss�de des qualit�s, � commencer par un design f�lin et rac�, avec une �norme calandre qui marque incontestablement son appartenance � la marque de Sochaux. Cette face avant dessin�e par le Centre de Style Peugeot est la seule diff�rence entre l'Outlander Mitsubishi, le Citro�n CCrosser et la 4007 Peugeot. L'habitacle int�rieur poss�de tous les attributs d'une belle berline, sans toutefois atteindre le haut de gamme... Seul le tarif est haut de gamme ! En revanche, l'unique moteur disponible, le 2.2 HDi de 156 ch est un pur produit �maile Citro�n C-Crosser et le Land Rover... bravo. La bo�te de vitesses robotis�e, choisie pour la 4007, est dot�e de 6 rapports afin d'exploiter au mieux les performances du moteur 2,2 l HDi FAP 115 kW (156 ch) qui est associ� � cette version. Dans la m�me logique, la technologie de l'embrayage humide a �t� privil�gi�e pour passer le couple tr�s g�n�reux de cette motorisation (380 Nm � 2 000 tr/min). Voiture distinctive, aux lignes f�lines, la 4007 2,2 l HDi FAP 115 kW DCS6 int�gre, � cet effet, des �l�ments de style qui viennent rehausser encore un peu plus l'aspect valorisant et statutaire du SUV de Peugeot. La Peugeot 4007, le premier tout-terrain compact de Peugeot, disponible en 5 ou 7 places, est notamment appr�ci� pour sa synth�se dynamique qui associe des motorisations efficaces et performantes, une transmission int�grale �lectronique innovante et des liaisons au sol dignes d'une berline.