Les nouvelles mobilités sereines et durables : concevoir des véhicules écologiques

Fabienne Keller Denis Baupin

Description

Le député Denis Baupin (EELV) et la sénatrice Fabienne Keller (UMP) présentent un projet de rapport sur les « véhicules écologiques du futur ».

Sujets

• Écologie
• Automobile

Informations

• Publié par: Fil_Economie
• Publié le: 16 janvier 2014
• Nombre de lectures: 52
• Langue: Français
• Poids de l'ouvrage: 2 Mo

Extrait

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ASSEMBLÉE NATIONALE

CONSTITUTION DU 4 OCTOBRE 1958 QUATORZIÈME LÉGISLATURE  Enregistré à la présidence de l’Assemblée nationale

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le 2014

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SÉNAT

SESSION ORDINAIRE 2013  2014  Enregistré à la présidence du Sénat 

le 2014

PROJET DE RAPPORT  au nom de  L’OFFICE PARLEMENTAIRE D'ÉVALUATION DES CHOIX SCIENTIFIQUES ET TECHNOLOGIQUES   sur   LES NOUVELLES MOBILITÉS SEREINES ET DURABLES : CONCEVOIR DES VÉHICULES ÉCOLOGIQUES  TOME I Rapport

PAR  

M. Denis BAUPIN, député, et Mme Fabienne KELLER, sénatrice,       

Déposé sur le Bureau de l’Assemblée nationale par M. JeanYves LE DÉAUT, Premier Viceprésident de l'Office 

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Déposé sur le Bureau du Sénat

par M. Bruno SIDO, Président de l’Office 

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— 3—     Composition de l’Office parlementaire d’évaluation des choix scientifiques et technologiques     Président M. Bruno SIDO, sénateur  Premier Viceprésident M. JeanYves LE DÉAUT, député   Viceprésidents M. Christian BATAILLE, député M. Roland COURTEAU, sénateur M M . m J e e  a A n n S n é e b  a Y s v ti o e n n n  e V  I L A E L D A A T I T N E , ,   d d é é p p u u t t é é e   M M. m  e M  a V r i c r e g l i  n D ie E  N K E L U ÈS X , ,   s s é é n n a a t t r e ic u e r       D ÉPUTÉS  S ÉNATEURS  

M. Gérard BAPT M. Christian BATAILLE M. Denis BAUPIN M. Alain CLAEYS M. Claude de GANAY Mme Anne GROMMERCH Mme Françoise GUEGOT M. Patrick HETZEL M. Laurent KALINOWSKI Mme AnneYvonne LE DAIN M. JeanYves LE DEAUT M. Alain MARTY M. Philippe NAUCHE Mme Maud OLIVIER Mme Dominique ORLIAC M. Bertrand PANCHER M. JeanLouis TOURAINE M. JeanSébastien VIALATTE

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M. Gilbert BARBIER Mme Delphine BATAILLE M. Michel BERSON Mme Corinne BOUCHOUX M. MarcelPierre CLÉACH M. Roland COURTEAU Mme Michèle DEMISSINE M. Marcel DENEUX Mme Dominique GILLOT Mme Chantal JOUANNO Mme Fabienne KELLER Mme Virginie KLES M. JeanPierre LELEUX M. JeanClaude LENOIR M. Christian NAMY M. JeanMarc PASTOR Mme Catherine PROCACCIA M. Bruno SIDO

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SOMMAIRE

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Pages

SAISINE ............................................................................................................................15 

PRÉAMBULE .................................................................................................................

INTRODUCTION ...........................................................................................................

PREMIÈRE PARTIE L’ÉVOLUTION DE LA MOBILITÉ, CLEF D’UN CHANGEMENT DE PARADIGME ......................................................................... I. LA MOBILITÉ CHANGE DE NATURE : LES COMPORTEMENTS, LES USAGES, LES PRÉFÉRENCES SE MODIFIENT.................................................. A. PLUSIEURS SYMPTÔMES TRADUISENT L’EVOLUTION DES ATTITUDES ET DES BESOINS........................................................................... 1. Les statistiques traduisent de nouveaux comportements ........................................ a. Les achats de voitures neuves baissent depuis plusieurs années dans les pays développés. Et cette évolution est antérieure à la crise. ........................................ b. Les jeunes passent moins le permis de conduire et sont moins intéressés par la voiture ................................................................................................................ c. Le comportement des femmes se rapproche rapidement de celui des hommes ...... d. L’évolution de la démographie entraîne un nouveau phénomène: l’immobilité d’une partie de plus en plus importante de la population...................................... 2. Les véhicules n’ont plus forcément la même forme............................................... 3. Le vélo, lui aussi connaît un renouveau.................................................................. 4. L’auto partagée et le covoiturage connaissent un succès grandissant ................... B. LES ATTENTES, LES BESOINS CHANGENT................................................... 1. De nouveaux symboles sociaux sont privilégiés ....................................................

2. Les préférences, les priorités évoluent....................................................................

II. LES BESOINS DE MOBILITÉ SONT TOUTEFOIS DIVERS, COMME LE MONTRE UNE APPROCHE TYPOLOGIQUE........................................................ A. DES BESOINS MULTIPLES QU’IL CONVIENT D’ETUDIER DE MANIERE APPROFONDIE...................................................................................

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1. On peut les décrire, les caractériser, les expliquer..................................................

2. Une étude du PIPAME, réalisée par le BIPE, est particulièrement pertinente ....... B. LES CRITÈRES D’EXPLICATION TRADITIONNELS PEUVENT ETRE UTILEMENT REVISITES....................................................................................... 1. Les lieux d’habitation et de travail sont encore déterminants................................. a. Les mobilités dépendent largement des possibilités de transport public ................ b. Les déplacements sont fonction de l’organisation sociale de l’espace, qu’il soit urbain, périurbain ou rural................................................................................... 2. L’âge reste un facteur fortement discriminant, mais n’a plus les mêmes effets..... 3. Le genre entraîne moins de différenciations que pour la génération précédente.... 4. Les revenus et la catégorie socioprofessionnelle tendent à avoir une moindre influence.................................................................................................................

C. DES CRITÈRES PLUS ORIGINAUX PERMETTENT UNE ANALYSE PLUS FINE............................................................................................................... 1. L’effet générationnel est fondamental.................................................................... 2. le mode de vie est un facteur déterminant .............................................................. a. La composition du foyer et la mono ou la biactivité au sein du foyer................... b. De nouveaux comportements, tel que «ionurcntatsi’l» des jeunes chez leurs parents................................................................................................................ c. Le développement et la prise en compte de l’immobilité...................................... 3. L’attitude face à l’automobile façonne les comportements : appartienton au monde automobile ou au monde nonautomobile ? ............................................... 4. Les flottes d’entreprise sont la source d’une autre organisation de la mobilité...... 5. Les performances relatives et la disponibilité des moyens de transport ont une influence majeure ................................................................................................... 6. L’adéquation des modes de transport aux besoins des individus influence leur attractivité...............................................................................................................

7. Vers des politiques de mobilité plus rationalisées pour influencer la mobilité ...... III. LES VISIONS PROSPECTIVISTES DE SOCIOLOGUES, D’ARCHITECTES, D’URBETSANISET D’ANALYSTES DE LA MOBILITÉ FOURNISSENT LES CLEFS QUI PERMETTENT DE COMPRENDRE CETTE ÉVOLUTION.................................................................................................... A. LA RÉFLEXION DE GEORGES AMAR :RELIANCE, AUTOMOBILITÉ, TRANSMODALITÉ.................................................................................................. B. LA RÉFLEXION DE JEANMARIE DUTHILLEUL : LE VÉHICULE DE DEMAIN SERA UN PLATEAU, UN LOFT MOBILE.......................................... C. LA RÉFLEXION DE BRUNO MARZLOFF: DOUTES SUR L’ÉVOLUTION DU MARCHÉ, NOUVELLES FORMES DE RÉGULATION, NOUVELLES AGILITÉS..................................................................................................................

1. Quelles solutions peuton apporter ?.......................................................................

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— 7—  2. Quels sont les facteurs qui modifieraient le véhicule dans les vingt ans qui viennent ? ............................................................................................................... D. LA RÉFLEXION DE FRANÇOIS BELLANGER : CHANGEMENT DE CODES, REMISE EN CAUSE DU FORMAT VOITURE.................................. E. LA RÉFLEXION DE BERNARD DARNICHE : MOBILITÉ SEREINE ET DURABLE ; DÉSIR, PLAISIR, ENVIE................................................................. IV. LES NOUVEAUX SERVICES CONTRIBUENT LARGEMENT AUX NOUVELLES MOBILITÉSET À L’APPARITION D’UN NOUVEL ECOSYSTÈME............................................................................................................. A. L’OFFRE DE SERVICES EST DÉJÀ DIVERSIFIÉE......................................... 1. L’auto partagée, qui se développe depuis plus de 10 ans, devient accessible au grand public............................................................................................................ a. Le modèle d’Autolib’ de voiture en libreest celui qui concerne le plusservice grand nombre de personnes ................................................................................. b. D’autres modèles montrent que l’autopartage peut prendre diverses formes et qu’il n’est pas le seul apanage des grandes métropoles........................................ 2. Le covoiturage connaît actuellement une croissance rapide ................................... a. Le modèle de BlaBlaCar est très performant ........................................................

b. Les autres formules de covoiturage montrent la diversité des besoins ................... 3. Les taxis vont eux aussi s’adapter au partage......................................................... 4. Les plateformes d’écomobilité permettront de faciliter la mobilité de tous.......... B. D’AUTRES SERVICESVONT SE DEVELOPPER............................................ 1. Il faudra réparer les véhicules utilisant des technologies nouvelles ....................... 2. Le recyclage des batteries va devenir une nécessité ............................................... 3. La promotion de l’écoentretien sera nécessaire..................................................... 4. Il faudra réfléchir à la manière d’assurer l’apprentissage et la maîtrise de la conduite .................................................................................................................. 5flottes d’entreprise ne sera possible que si apparaissent. Un usage différent des des intermédiaires organisateurs de leur utilisation optimale ................................ 6. La livraison des marchandises peut être conçue différemment grâce aux véhicules écologiques............................................................................................. 7. Il faut développer une filière industrielle de services de mobilité à haute efficacitéénergétique............................................................................................. C. LES SOLUTIONS RETENUES DANS CERTAINS PAYS ETRANGERS PEUVENT STIMULER NOTRE IMAGINATION................................................. 1. Les ÉtatsUnis sont plus volontaristes et créatifs ...................................................

a. La recherche sur la voiture propre est devenue une priorité .................................. b. La voiture à pilotage automatique–le Googlecar– une option prise au est sérieux................................................................................................................ c. Le Smartphone façonne les nouveaux services .....................................................

2.LasituationenAllemagne......................................................................................

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