Aménagement à grand gabarit de la Seine entre Bray-sur-Seine et Nogent-sur-Seine

Verdeaux Pierre, Conseil General De L'Environnement Et Du Developpement Durable

Description

Lors de son déplacement à Bray sur Seine le 9 octobre 2007, Dominique Bussereau, secrétaire d'Etat aux transports a reçu des propositions des élus locaux pour un aménagement à grand gabarit de la Seine entre Bray sur Seine et Nogent sur Seine. Il a souhaité confié au Conseil général des Ponts et Chaussées une mission d'analyse de ce projet. La mission demandée consiste à évaluer l'intérêt économique du projet, son coût et les modalités possibles de financement compte tenu des autres priorités identifiées de Voies Navigables de France (VNF).

Sujets

• Aménagement du territoire
• Canal (voie d'eau)
• Voies navigables de France
• Transport fluvial
• Transport de marchandises
• Développement durable
• Protection de l'environnement
• Territoire
• Environnement
• The Transports

Informations

• Publié par: rapports-territoire-environnement
• Publié le: 01 janvier 2009
• Nombre de lectures: 43
• Licence : En savoir +
  Paternité, pas d'utilisation commerciale, partage des conditions initiales à l'identique
• Langue: Français
• Poids de l'ouvrage: 5 Mo

Extrait

n° 005770-01 octobre 2008
Aménagement à grand gabarit de la Seine
entre Bray-sur-Seine et Nogent-sur-SeineCONSEIL GÉNÉRAL DE L'ENVIRONNEMENT ET DU DEVELOPPEMENT
DURABLE
Rapport n° : 005770-01
AMENAGEMENT A GRAND GABARIT
DE LA SEINE ENTRE
BRAY SUR SEINE ET NOGENT SUR SEINE
établi par
Pierre Verdeaux
Ingénieur général des Ponts et Chaussées
octobre 2008MINISTÈRE DE L’ÉCOLOGIE, DE L’ÉNERGIE,
DU DÉVELOPPEMENT DURABLE ET DE L’AMÉNAGEMENT DU TERRITOIRE
Conseil général de l'environnement
La Défense, le 25 novembre 2008et du développement durable*
Le Vice-Président Note
à
Monsieur le Ministre d’Etat,
Ministre de l’écologie, de l'énergie,
du développement durable
et de l’aménagement du territoire
Référence CGEDD n° 005770-01 - Projet A l'attention de
d'aménagement à grand gabarit de la Seine de Monsieur le Secrétaire d'état aux transports
Bray sur Seine à Nogent sur Seine
Par lettre en date du 26 mars 2008, le directeur des transports maritimes, routiers et fluviaux
demandait au Conseil Général des Ponts et Chaussées de désigner un membre du CGPC pour
répondre à votre souhait de confier une mission d'analyse du projet d'aménagement à grand
gabarit de la Seine entre Bray sur Seine et Nogent sur Seine. Cette mission fait suite à votre
déplacement à Bray sur Seine le 9 octobre 2007 au cours duquel, vous avez reçu des
propositions des élus locaux concernant cet aménagement.
Je vous prie de bien vouloir trouver ci-joint le rapport établi par M. Pierre Verdeaux ingénieur
général des ponts et chaussées.
Ce projet d'aménagement est ancien, puisqu'une enquête publique à été réalisée au cours des
années 1980 sans qu'elle ne débouche sur une déclaration d'utilité publique du fait des
oppositions liées en grande partie à l'impact écologique sur une zone très riche en biodiversité,
dite de la Bassée et à l'impact hydraulique sur Paris. Ce projet était d'une conception identique
aux aménagements réalisés une dizaine d'années auparavant en aval de Bray qui intégrait peu
cette dimension écologique et d'impact hydraulique dans sa conception même. Malgré cette
absence d'aménagement à grand gabarit de la Seine jusqu'à Nogent, le trafic fluvial s'est
fortement développé au cours des dernières années, correspondant à un développement
économique endogène du Provinois et de l'Aubois.
Ce rapport fait apparaître qu'il doit être possible de concevoir un projet d'aménagement de la
petite Seine entre Bray et Nogent, sous réserve que l'ensemble des démarches de protection
des milieux, de gestion hydraulique et de navigation soit coordonné. En fait il s'agit de faire un
projet de développement durable de ce bassin fluvial, où la navigation fluviale au service du
développement social et économique du Provinois et de l'Aubois a toute sa place.
L'aménagement de la SEINE jusqu'à Nogent sur Seine permettant le passage de bateaux de
type rhénan paraît répondre à ce développement équilibré et durable du territoire traversé et
desservi par cette voie navigable. Ce choix est d'autant plus judicieux que la traversée de Paris
* Le CGEDD est issu de la réunion
du conseil général des Ponts et Chaussées
et de l'inspection générale de l'Environnement
[e-mail] Tour Pascal B – 92055 La Défense cedex – Tél : [phone] – Fax : [phone]Sommaire
Résumé......................................................................................................................3
Introduction..............................................................................................................6
Lettre de mission...........................................................................................................6
Déroulement de la mission...................................................................................................6
Situation ayant justifié la mission........................................................................................6
Plan du rapport.....................................................................................................................7
1. Situation actuelle de la Seine entre Bray et Nogent (cf plans - annexes 3 & 4). 8
1.1. L'état physique de la voie navigable, sa capacité...........................................................8
1.2. L'exploitation de la voie navigable..............................................................................10
1.3. Le trafic et les plateformes de chargement et déchargement.......................................10
1.4. Les études et travaux engagés .....................................................................................12
1.5. Les préoccupations hydrauliques et écologiques importantes (cf cartes annexes 7 &
8)..........................................................................................................................................12
1.6. Les points limitant la navigation à l'aval de Bray sur Seine........................................14
2. Projets et perspectives, leurs intérêts.................................................................16
2.1. De quel gabarit d'aménagement parle-t-on ?................................................................16
2.2. Une demande de trafic fluvial pré-existante, en grande partie.....................................17
2.3. Des projets concrets de développement de plateformes à Nogent sur Seine et à Bray
sur Seine .............................................................................................................................19
2.4. Un programme de travaux dont les coûts restent limités pour une homogénéisation de
l'itinéraire et dont les estimations restent à préciser et à valider ........................................22
2.5. Des intérêts socio-économiques indéniables en faveur d'une mise à grand gabarit de la
petite Seine..........................................................................................................................23
2.6 Des impacts environnementaux qui pourraient être positifs........................................25
3. Modalités possibles de poursuite de la démarche ...........................................26
3.1. La nécessité d'un pilotage coordonné de l'ensemble des projets d'aménagement de la
Bassée et de la petite Seine.................................................................................................27
3.2. La maitrise d'un processus long, de façon à lancer un débat public en 2010 et à donner
un signe tangible d'avancement à tous les acteurs qui investissent en perspective d'une
voie fluviale performante entre Bray et Nogent..................................................................28
3.3. Le développement d'un plan d'action de VNF sur des études opérationnelles à mener
et pour une amélioration des conditions d'exploitation de la petite Seine..........................29
Rapport n°005770-01 Page 1/52 AMENAGEMENT A GRAND GABARIT
DE LA SEINE ENTRE
BRAY SUR SEINE ET NOGENT SUR SEINE3.4. Des pistes de financement possibles............................................................................30
Conclusion...............................................................................................................34
Annexes...................................................................................................................36
Annexe 1. Lettre de mission ..................................................................................37
Annexe 2. Liste des personnes rencontrées...........................................................38
Annexe 3. Schéma de la Seine à l'amont de Paris................................................44
Annexe 4. Schéma du gabarit des ouvrages de la petite Seine............................45
Annexe 5. Classification des gabarits de navigation européen............................46
Annexe 6. Définition des termes du profil en travers d'une voie navigable.......47
Annexe 7. Nature et paysages protégés en Ile de France.....................................48
Annexe 8. Zones réglementées autour de la petite Seine.....................................49
Annexe 9. Plan d'aménagement des plateformes de Nogent...............................50
Annexe 10. Schéma d'aménagement de la plateforme de Bray...........................51
Annexe 11. Glossaire des acronymes ....................................................................52
Rapport n°005770-01 Page 2/52 AMENAGEMENT A GRAND GABARIT