Avis du CGPC sur le bilan LOTI du « contrôle de vitesse des trains par balises (KVB) »

Conseil General Des Ponts Et Chaussees, Rico Frédéric, Peyronnet Philippe

Description

La Loi n° 82-1153 du 30 décembre 1982 d'orientation des transports intérieurs (LOTI), prévoit que les choix technologiques d'un montant supérieur à 16,6 millions d'euros réalisés avec le concours de financements publics doivent faire l'objet d'un bilan entre 3 et 5 ans après l'achèvement du projet et rendu public après avis du CGPC. Le contrôle de vitesse des trains par balise (KVB) entre dans cette catégorie car d'un coût supérieur à 1 milliard d'euros. Le KVB a pour but de prévenir des accidents en se prémunissant contre les franchissements de signaux d'arrêt fermés et le non respect des limitations de vitesse. Ce rapport fait une description technique du système, présente ses modalités de déploiement, les coûts d'investissement. Il fait le bilan des accidents évités (reposant sur l'hypothèse du rapport SNCF de 1990 qui table sur 3,4 morts évités chaque année a l'issue du déploiement complet du KVB, fondé sur l'analyse de tous les accidents depuis 1957 jusqu'à 1989) et de leurs retombées économiques (évaluation du coût du mort). Il conclut que l'amélioration de la sécurité est sensible, mais que le KVB a eu un effet négatif sur la capacité des lignes, en cas de saturation.

Sujets

• Chemin de fer
• Contrôle
• Train
• Prévention
• Accident
• Securite
• Territoire
• Environnement
• The Transports

Informations

• Publié par: rapports-territoire-environnement
• Publié le: 01 juin 2008
• Nombre de lectures: 20
• Licence : En savoir +
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• Langue: Français

Extrait

conseil général

des Ponts

et Chaussées

les rapports

n° 005721-01

Avis du CGPC

mars 2008

sur le bilan LOTI du « contrôle de vitesse

des trains par balises (KVB)

MINISTÈRE   DE   L ’ CÉGOLOIE , DU   NETLOVEEMPPDÉ ET   DE   L ’ ÉMANANTGEME DURABLES

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