Infrastructure de transport

Pascal Arros, Liliane Aury, Michel Bonnet, Sophie Carrier, Annie Decastiau, Christian Diloisy, Sylvie Galha, Blandine Grillot-Geay, Jérôme Laurent, Corinne Lenoir, Stéphanie Linglin, Philippe Mossant, Marie-José Petit, Pierre Reydet, Philippe Rougerie

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Extrait des Tableaux de l'Economie Rhône-Alpes :Territoire-population : espace régional Infrastructure de transport

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Extrait

1 Espace régional
DéfinitionPrésentation
___La région Rhône-Alpes possède un réseau > Comités interministériels d'aménagement et de
développement du territoire (CIADT) : routier et autoroutier conséquent : plus de
Préparés par la Datar (Délégation à l'aménagement1 200 km d’autoroutes et 2 700 km de routes
nationales, complété par un réseau ferroviaire de du territoire et à l'action régionale) en liaison avec
l'ensemble des ministères concernés, ces comitésqualité, une ligne ferroviaire à grande vitesse
définissent la politique et les prioritésnord-sud desservant un aéroport de dimension
gouvernementales en matière d'aménagement duinternationale Lyon-Saint Exupéry et un réseau
territoire. Ils sont présidés par le Premier ministre ou fluvial à grand gabarit. Cet ensemble structure
en son absence par le ministre chargé deun espace régional de dimension européenne,
l'aménagement du territoire.véritable carrefour d’échange des hommes et
des biens. Lors du comité interministériel de
l’aménagement et du développement du
territoire du 18 décembre 2003, des grands
objectifs de politique des transports concernant
la région Rhône-Alpes ont été fixés.
Le premier est l’organisation de la métropole
«Lyon, Saint-Etienne, Grenoble, Clermont-
Ferrand», notamment par le biais de projets
autoroutiers comme le contournement ouest de
Lyon, l’autouroute A45 entre Lyon et Saint-
Etienne, l’autoroute A41 entre Saint-Julien-en-
Genevois et Villy-le-Pelloux ou encore le
contournement ferroviaire de l’agglomération
lyonnaise. Le deuxième objectif est le
développement des relations Est-Ouest, dont le
projet phare est le projet ferroviaire Lyon-Turin.
Enfin, le troisième objectif concerne la fluidité
du sillon rhodanien autour de projets comme
l’A48 entre Ambérieu et Bourgoin-Jallieu et l’A51
entre Grenoble et Sisteron.
Pour en savoir plus
-50 projets pour une France attractive dans une
Sources Europe dynamique - CIADT, 18 décembre 2003.
site internet : www.datar.gouv.fr(1) Services Aménagement - Transport, DRE
Rhône-Alpes.
30 INSEE - Tableaux de l'économie Rhône-Alpes 2004/20051.4 Infrastructures de transport
Rhône-Alpes : infrastructures (1)
INSEE - Tableaux de l'économie Rhône-Alpes 2004/2005 31