Movilidad urbana, consumo de energía y calidad del aire

Pedro Alarcón

Description

Resumen
En ciudades como Quito, la mayor porción de la demanda de energía se satisface con combustibles fósiles y está asociada al funcionamiento del parque automotor, al mismo tiempo que el consumo de energía del sector residencial está estrechamente ligado al uso cotidiano de sistemas de transporte (como el vehículo particular a gasolina).

Sujets

• Combustible fósil
• Contaminacion ambiental
• Ecuador
• América Latina
• Energy consumption
• Air Quality Index
• Fossil fuel
• Latin America

Informations

• Publié par: erevistas
• Publié le: 01 janvier 2011
• Nombre de lectures: 20
• Langue: Español

Extrait

CRÉDIT O S ÍNDIC E
Dossier Opinión
El proyecto hidroeléctrico Coca Codo Armadillo: la otra cara de18
Sinclair y la gobernanza energética la moneda del ITT1
en la Amazonía ecuatoriana
Investigación
La dependencia del petróleo: Los colonos ocultos de21
¿obstáculo o estímulo para un las Islas Encantadas4
cambio de matriz energética?
Ensayo
¿Adictos al petróleo?: El aplazamiento del Proyecto 7FLACSO Sede Ecuador
una perspectiva latinoamericana Hidroeléctrico Paute Mazar:
Director: Adrián Bonilla 25
una interpretación desde
Coordinador del Programa El nuevo nacionalismo petrolero las Ciencias Sociales
de Estudios Socioambientales: 9
y la política exterior venezolanaTeodoro Bustamante
Del antropocentrismo y el
Revista Letras Verdes
Gobernanza global y evolución naturalismo a otras racionalidades2912
de las energías renovables en el sur. y ontologíasCoordinador:
Nicolás Cuvi
Reseña de librosEditores: Movilidad urbana, consumo de
Jorge Aguilar, Mónica Orozco, 15
energía y calidad del aire Agenda ambientalEstefanía Martínez, David Cáceres
Comité Asesor:
Alberto Acosta, Teodoro Bustamante,
Guillaume Fontaine, Anita Krainer, EDIT ORIAL
Iván Narváez, María Cristina Vallejo,
Ivette Vallejo.
Refexionar sobre el papel de la energía en las sociedades contemporáneas
Colaboraron en este número:
Pablo Cisneros, Joerg Elbers, conduce a una paradoja: por un lado, su producción y distribución permite
Diana Hinojosa, Juan Pineda, a la humanidad realizar proezas, pero por el otro, al obtenerla y usarla de-
Alejandra Toasa.
vastamos la Tierra y generamos una gran cantidad desechos que van al aire,
Diseño y diagramación: al agua, al suelo, precarizando el inestable equilibrio de las esferas donde
Carl Schweizer se desenvuelve la vida. A comienzos del siglo XXI casi nadie duda sobre las
repercusiones negativas que la extracción y consumo de petróleo, gas y car-
FLACSO Ecuador
bón tienen sobre la Tierra, o sobre los impactos ambientales de las grandes La Pradera E7-174 y Diego de Almagro
PBX: (593-2) 3238888 centrales hidroeléctricas y nucleares. Pero al mismo tiempo, como adictos
Fax: [phone]
terminales (unos más que otros), casi nadie está dispuesto a renunciar a
[e-mail]
www.facso.org.ec esas fuentes y a las estrategias tradicionales de explotarlas, porque eso ob-
Quito, Ecuador liga a cuestionar, hasta el fondo, nuestra sociedad de consumo, e invertir en
opciones que garanticen la sustentabilidad en el futuro.
Para intentar romper esta paradoja han emergido diversas propuestas: re-
ducción del consumo, efciencia, concentración en fuentes renovables como Nuestra Portada
el sol, el viento, el agua, o la biomasa, entre otras. Sin embargo, tales propues-“Running on Empty“
La foto representa el tas continúan siendo marginales en América Latina, ancladas mucho más en
agotamiento de los recursos
la teoría que en la práctica usualmente confnadas al campo del “podría ser”; hidrocarburíferos en las
sociedades de consumo, quizás por eso en varios de los artículos que recibimos para este dossier se
Montana, Estados Unidos. discuten claves para escapar de esta situación.
Foto: Irish Eyes / http://www.
morguefle.com/creative/ El objetivo de Letras Verdes es ofrecer diversas visiones sobre los temas y con-
Irish_Eyes fictos socioambientales en nuestra región. La energía es, sin duda, uno fun -
damental, y esperamos que esta edición contribuya al debate en torno a ella.
Letras Verdes es un espacio abierto a dife-
rentes formas de pensar los temas socioam-
bientales. Las opiniones vertidas en los artí-
culos son de responsabilidad de sus autores.
Nicolás CuviNo.8 > Enero de 2011 15
DO S SIER
Energía y Ambiente
Movilidad urbana, consumo de
energía y calidad del aire
Pedro Alarcón*
Señalización para bicicletas. Foto: Freepixels/www.freepixels.com (Retoque fotgráfco por Letras Verdes)
a termodinámica, la ciencia que estudia la energía gía pone a disposición del ser humano un conjunto de
y sus transformaciones, defne sistema cerrado portadores energéticos primarios para su uso endo-
1Lcomo aquel que posee una masa fja y al cual pue - somático y exosomático. Dentro de estos, el petróleo
den ingresar (y del cual pueden salir) fujos de energía, constituye la principal fuente de energía para uso exo-
pero no de materiales. En contraste, un sistema abierto somático que utiliza la humanidad actualmente: su
permite fujos de masa y energía a través de sus límites. participación en la oferta de energía primaria a nivel
En términos termodinámicos, entonces, la ciudad es un mundial es del 34% (IEA, 2008: 6). El aprovechamiento
sistema abierto que demanda un gran fujo de entrada de este recurso energético es posible gracias a las tec-
de energía y materiales, que no necesariamente se en-
* MSc. en Sistemas de Energía, Universidad de Ciencias Aplicadas de cuentran cerca de los límites del sistema.
Aquisgrán (FH-Aachen), Alemania. Máster en Estudios Sociales con
mención en Estudios Socioambientales, FLACSO-Ecuador. La principal fuente de energía a nivel planetario es la
1 Para mantener el metabolismo de los seres humanos (endosomático)
radiación del sol, responsable también por la circula- y para satisfacer sus necesidades energéticas (exosomático) (Martínez-
ción (los ciclos) de los materiales. Este fujo de ener - Alier y Roca, 2001).
Letras VerdesPrograma de Estudios Socioambientales - FLACSO sede Ecuador16
Principales contaminantes del Distrito Metropolitano de Quito, Ecuador, asociados al tránsito urbano
(emisiones en toneladas por año)
Fuente de las CO Observaciones CO2 Observaciones PM2.5 Observaciones
(Ton/año) (Ton/año) (Ton/año)emisiones
Tráfco vehicular 101.174 97% de las emi- 2.198.932 63% de las emi- 634 46% de las emi-
siones totales de siones totales de siones totales de
CO en el DMQ CO2 en el DMQ PM2.5 en el DMQ
Vehículos a 84.499 84% del total del 1.355.963 62% del total del 79 12% del total del
gasolina (total) tráfco vehicular tráfco vehicular tráfco vehicular
Automóviles parti- 30.934 62% del total de 735.342 78% del total 41 73% del total
culares a gasolina vehículos a gaso- de vehículos a de vehículos a
lina gasolina gasolina*Camionetas a 21.823 320.492 17
gasolina
* Otros vehículos a gasolina que contribuyen al total de emisiones son los taxis, las motocicletas y las busetas a gasolina (Corpaire, 2009a).
Fuente: Corpaire (2009a).
nologías llamadas “de suminis- tipo súper (89 octanos) (MEER,
tro” (como las refnerías), que 2008). Mientras tanto, en Quito
el ser humano ha desarrollado se observa un consumo que se
para transformar los portadores traduciría en una menor genera-“En ciudades como Quito,
energéticos primarios en formas ción de emisiones (por el mayor
la mayor porción de la de energía más aprovechables octanaje promedio): 69% co-
como calor, combustibles y elec- rresponde a la gasolina extra y demanda de energía se
tricidad, que son los portadores 31% a la súper.satisface con combus-
energéticos secundarios. Esta Según el Inventario de Emisiones tibles fósiles y está energía, a su vez, puede ser Atmosféricas del año 2007, el trá-
aprovechada a través las llama- asociada al funcionamiento fco vehicular es causante, en el
das “tecnologías de consumo” DMQ, del 63% del total de emi-del parque automotor,
(como los sistemas de trans- siones de dióxido de carbono y al mismo tiempo que el porte), que permiten satisfacer del 97% del total de emisiones
necesidades exosomáticas bá- consumo de energía del de monóxido de carbono (Cor-
sicas. paire, 2009a). En ambos casos, sector residencial está
En ciudades como Quito, la ma- el parque automotor a gasolina estrechamente ligado al
yor porción de la demanda de es responsable por la mayor par-
uso cotidiano de sistemas energía se satisface con combus- te de las emisiones debidas al
tibles fósiles y está asociada al tráfco vehicular (ver tabla).de transporte (como el
funcionamiento del parque au- En general, en el DMQ, los va-vehículo particular a
tomotor, al mismo tiempo que el lores promedio anuales de los gasolina). ”consumo de energía del sector contaminantes no superan las
residencial está estrechamente concentraciones máximas es-
ligado al uso cotidiano de siste- tablecidas en la Norma de Cali-
mas de transporte (como el vehí- 2dad del Aire Ambiente (NCAA ),
culo particular a gasolina). excepto el material particulado
3Se estima que, en el Distrito (PM2.5), que presenta las exce-
Metropolitano de Quito (DMQ), dencias más importantes para
alrededor del 92% del parque concentracion