Septembre Expérimentation d'une tarification multimodale alternative Aurélie Souchon entre Martigues et Marseille

Aurélie Souchon

Description

Niveau: Supérieur, Master

• mémoire

Septembre 2006 Expérimentation d'une tarification multimodale alternative Aurélie Souchon entre Martigues et Marseille 1 Mémoire de stage de fin d'études Aurélie Souchon Promotion 14 Master TURP Maître de stage : Joël Dampierre Président du jury : Bruno Faivre d'Arcier Expert : Yves Croissant Provence Alpes Côte d'Azur De l'intermodalité à la multimodalité : Enjeux, limites et perspectives Illustré par un projet d'expérimentation de tarification multimodale entre Martigues et Marseille

• tarification multimodale alternative


• martigues


• nouvelle commande


• plat de l'offre de transport actuelle entre martigues


• harmonisation de tableaux de bord des responsables de lignes


• intermodalité


• synergie entre les entreprises


• description technique du projet

Sujets

• Mémoire
• Dampierre
• Provence-Alpes-Côte d'Azur
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• Souchon
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• Martigues

Informations

• Publié par: dumas_ccsd
• Publié le: 01 septembre 2006
• Nombre de lectures: 44
• Langue: Français
• Poids de l'ouvrage: 1 Mo

Extrait

Provence Alpes Côte d’Azur






Mémoire de stage de fin d’études



De l’intermodalité à la multimodalité :
Enjeux, limites et perspectives


Illustré par un projet d’expérimentation de tarification
multimodale entre Martigues et Marseille





Aurélie Souchon
Promotion 14 Master TURP



Maître de stage : Joël Dampierre
Président du jury : Bruno Faivre d’Arcier
Expert : Yves Croissant

Septembre 2006 Expérimentation d’une tarification multimodale alternative
Aurélie Souchon entre Martigues et Marseille
1
Sommaire




Remerciements 3
Préambule 4
Partie 1 - Eléments de cadrage du projet multimodal 6
1. Intermodalité et multimodalité : définitions ...........................................................................6
2. De la tarification à la tarification multimodale .......................................................................9
3. La DDTER et l’intermodalité ...............................................................................................15
Partie 2 - Problématique de la mission : les enjeux de la multimodalité 27
1. Pourquoi le choix d’une tarification multimodale entre Martigues et Marseille ? ................27
2. Les freins et motivations à la mise en œuvre d’une tarification multimodale......................31
Partie 3 - Eléments de méthodologie : la création du projet technique 38
1. Mise à plat de l’offre de transport actuelle entre Martigues et Marseille.............................38
2. Etude de marché élémentaire ............................................................................................48
3. Coordination entre les acteurs57
4. Description technique du projet ..........................................................................................60
4. Synthèse du projet..............................................................................................................64
Partie 4 – Perspectives et limites 66
1. État d’avancement du projet...............................................................................................66
2. Enjeux de la présentation aux AO ......................................................................................66
3. Les recettes........................................................................................................................67
4. Valorisation de la nouvelle offre .........................................................................................68
5. Limites du projet .................................................................................................................70
Conclusion - Quel développement de la multimodalité pour l’avenir? 73
Table des matières 74
Bibliographie 77
Annexes 78
Septembre 2006 Expérimentation d’une tarification multimodale alternative
Aurélie Souchon entre Martigues et Marseille
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Remerciements





Je tiens à remercier l’ensemble de l’équipe de la DDTER PACA, au sein de laquelle j’ai été
intégrée durant près de 6 mois. En particulier, je remercie Claude Steinmetz, le Directeur
Délégué TER en PACA, qui m’a permis de réaliser mon stage au sein de la SNCF.

Je remercie également les membres de l’équipe marketing de Kéolis, qui ont participés à ce
projet et plus particulièrement Romain Eliot, pour son aide et son rôle dans la coordination
entre les différents acteurs du projet.

De la même façon, je remercie Elisabeth Blanc, directrice adjoint d’EFFIA Sud-Est pour sa
participation à l’ensemble des projets pour lesquels j’ai travaillé.

Je tiens enfin à adresser un remerciement tout particulier à Joël Dampierre, mon maître de
stage, pour sa grande disponibilité à mon égard, ses enseignements et conseil, ainsi que
son implication à mon intégration au monde professionnel.
Septembre 2006 Expérimentation d’une tarification multimodale alternative
Aurélie Souchon entre Martigues et Marseille
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Préambule

Ce mémoire constitue le résultat de plus de 5 mois de stage passés au sein de la DDTER
PACA de la SNCF à Marseille, entre avril et septembre 2006. Il ne représente en aucun cas
la totalité du travail que j’ai effectué au sein de l’entreprise SNCF.

Durant ce stage, j’ai pu participer à divers projets, les plus importants étant :

- la mise en place et l’harmonisation de tableaux de bord des responsables de lignes
SNCF de la Région PACA. Ce travail était un volet du renforcement du management par
ligne qui se développe en PACA pour le transport ferroviaire.

- L’amélioration des services de substitution par autocars en cas de suppression de train,
et plus particulièrement pour l’inopiné, en partenariat avec EFFIA. Il s’agissait de faire un
état des lieux des suppressions et substitutions de TER en PACA, afin de mettre en
lumière les points à améliorer. A partir d’un travail avec le pôle production et les
responsables de ligne, il fallait déterminer une nouvelle commande du TER en cas de
suppression et créer un cahier des charges explicitant les nouvelles attentes au
prestataire (EFFIA).

- La création technique d’un projet d’expérimentation de tarification multimodale.

C’est ce dernier projet que j’ai choisi comme sujet de mon mémoire, car il fait l’objet de
développement théorique dont nous pourrons voir la complexité d’application à la réalité. De
plus ce sujet me semble être un sujet d’actualité mais surtout d’avenir, tant l’intermodalité et
la multimodalité sont appelés à se développer.

Il m’apparaissait important de revenir sur la genèse de ce projet au sein de la DDTER PACA,
qui se trouve dans la mise en place d’une synergie entre les entreprises du groupe SNCF. Il
existe en effet de nombreuses passerelles entre les 3 entreprises (Kéolis, EFFIA et la
SNCF), notamment au niveau des effectifs. Chaque entreprise « détache » certains de ses
employés à l’une ou l’autre des 2 autres. Ainsi certains membres de la DDTER ne sont pas
cheminots mais employés par KEOLIS ou EFFIA, qui refacture le paiement de la masse
salariale à la SNCF. De même, certains cheminots sont détachés à KEOLIS ou à EFFIA.
Mon maître de stage fait partie de ces effectifs détachés puisqu’il est salarié de KEOLIS. Il
est donc logique qu’avec ce système de détachements des personnels, les projets qui
nécessitent des accords entre les entreprises du groupe fassent l’objet d’une attention
particulière. Ces personnels constituent alors des interfaces précieuses dans la mise en
œuvre des projets d’intermodalité puisqu’ils ont vocation faciliter la mise en œuvre de
solutions communes.
De plus, la signature en 2005 d’un accord sur l’intermodalité par les entreprises du groupe
SNCF, démontre la volonté de mettre en place des actions concrètes au niveau local afin de
promouvoir l’intermodalité. Ainsi l’article 2 stipule que ces engagements se concrétiseront
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Aurélie Souchon entre Martigues et Marseille
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« (…) au niveau des réseaux locaux et régionaux par la coopération opérationnelle des
transporteurs et d’EFFIA visant à proposer aux AO les solutions intermodales adaptées aux
spécificités locales tout en bénéficiant de l’effet d’échelle pour la pérennisation et
l’industrialisation des solutions. ».
Les acteurs du transport public SNCF, EFFIA et KEOLIS de la Région PACA ont donc
souhaité mettre en place un projet qui soit une première étape dans le développement de
l’intermodalité et c’est dans cette volonté de mettre en place des initiatives locales que se
trouve la genèse du projet de tarification multimodale. Ce projet a par ailleurs vocation à être
rattaché aux actions concrètes découlant de la signature de la charte d’intermodalité des
exploitants de la Région PACA.

Ce document a donc vocation à expliciter la démarche qui a été adoptée pour le montage de
ce projet multimodal. Il est constitué de 4 parties : une première partie théorique et
contextuelle, une seconde mettant en lumière la problématique du sujet abordé, une
troisième explicitant la méthode utilisée pour l’élaboration du projet et une quatrième mettant
en lumière les perspectives.

Ce document s’adresse aux spécialistes du secteur du transport mais égale