COURS 243-546 SYTÈMES ÉLECTRODYNAMIQUE

Jean-Maurice Boissard

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Collège Montmorency, Dpt. TGÉ

Cours 243546

COURS 243546 SYTÈMES ÉLECTRODYNAMIQUE LABORATOIRE MODULE DÉMARRAGE BUT : Concevoir, réaliser et documenter une série de démarreurs pour des moteurs asynchrones. 1Démarrage inverseurà tension réduite par autotransformateur 2Démarrage pour moteur deux vitesses(à enroulement multiples)avec freinage par injection de courant continu 3Démarrage à tension réduite pardémarreur électronique INSTRUCTIONS GÉNÉRALES Chaque équipe devra réaliser les 3 montages. Comme il n’existe pas assez d’équipement pour que tout le monde réalise les montages simultanément, vous devez vous répartir les montages par rotation sur 5 semaines. Pour chaque montage, vous devez faire Les schémas de contrôle et de puissance) sur AutocadBlocs_Acad.zip(fichier à télécharger puis à dézipper), ou sur SeeTechnical (pour les plus téméraires)… La liste de matériel (Word ou Excel) avec référence matérielle. Les schémas d’implantation et de câblage. Le montage fonctionnel dans l’armoire à partir du disjoncteur principal de celle ci. Les fils seront numérotés et en goulotte sur bornier. Au moment de la présentation, le professeur vous simulera un défaut qu’il faudra diagnostiquer et réparer. La méthode de diagnostique est très importante. ère Les principes de chaque montage vous seront expliqués dans les prochains cours (1heure des séances de laboratoire et cours de théorie). Les schémas en documentation sont des pistes pour les solutions complètes.

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Démarrage inverseur à tension réduite par autotransformateur et manuelauto Moteur 3 ph 208V 60Hz 2HP 1780 t/min standard Autotransformateur Contacteurs Relais de surcharge 1 sélecteur ManAuto 1 Bp marche Avant 1 Bp marche Arrière 1 Bp arrêt 1 LT verte, moteur marche avant 1 LT bleue, moteur marche avant 1 LT orange, démarrage en cours 1 LT rouge défaut moteur (O/L) En position manuel (MAN), le système démarre lorsqu’on appuie sur le BP marche (Avant ou arrière) et s’arrête si l’on appuie sur le BP arrêt. En position Automatique, le système démarre sur la fermeture de contacts externes : Dem_marcheAV etDem_marcheAR (sur bornier, ne font pas partie du démarreur) et s’arrête si l’on appuie sur le BP arrêt ou àl’ouvertured’un contact externe Dem_Arrêt (sur bornier, ne fait pas partie du démarreur). Si on passe de Manuel à Auto ou d’Auto à Manuel le moteur reste dans l’état où il est : il reste en marche s’il est déjà en marche et à l’arrêt s’il est déjà à l’arrêt. La séquence de démarrage est contrôlée par un temporisateur et par transition fermée. Schéma de baseautotransformateur

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Démarrage pour moteur à enroulement multiples (deux vitesses) avec freinage par injection de courant continu Moteur 3 ph 208V 60Hz 2HP 2 vitesses Contacteurs Relais de surcharge (2) Un détecteur de vitesse Electromatic Pont de diodes Un bloc de résistance de puissance 1 Bp marche AV 1 Bp arrêt 1 sélecteur RapideLent 1 LT bleue, freinage en cours 1 LT verte, moteur marche rapide 1 LT orange, moteur marche lente 1LT rouge défaut moteur (O/L) Le moteur fonctionne si l’on appuie sur le BP marche et s’arrête quand on appuie sur le BP arrêt. La vitesse dépend de la position du sélecteur RapideLent avant d’appuyer sur le BP marche. On ne peut pas changer de vitesse si le moteur est en marche. Le freinage s’enclenche dès qu’on demande l’arrêt et il est maintenu tant que la vitesse n’est pas nulle, il cesse aussi si l’on redemande un démarrage avant l’arrêt complet. Il faut préciser le calcul de la résistance de freinage. Schémas de base :branchementsdes moteurs inverseur démarreur_frein

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Démarrage à tension réduite par démarreur électronique Avant de commencer les schémas et les câblages, il faut vous familiariser avec la documentation du variateurOmron 3G3MV: sa mise en œuvre et sa configuration en mode local, puis aborder SysDrive, le logiciel de configuration des entraînements d’Omron. Préparer un document de synthèse qui comprendra : 1.La description des caractéristiques d’alimentation et de sortie du variateur. 2.Relever et tracer le schéma de câblage du variateur, comparer avec les spécifications. 3.En mode local (panneau de programmation), effectuer une commande qui remet les paramètres aux réglages d’usine (valeurs par défaut). 4.Ajuster les paramètres suivants : Accélération = 2 sec. o Décélération = 1 sec. o Temps de freinage à l’arrêt = 1 sec. o 5.Vérifier vos réglages, faites vérifier par le professeur 6.Tracer le schéma de câblage du variateur avec des commandes externes suivantes : 1 bp Arrêt o 1 bp marche AV o 1 bp marche AR o 1 bp réarmement de défaut o 1 sélecteur Run/Jog o 1 sélecteur Local/Distance. o 1 lt défaut de la drive o 1 lt marche avant o 1 lt marche arrière o un potentiomètre pour le réglage de la vitesse en mode distance o •En mode local, la vitesse en marche avant et marche arrière est ajustée par la console de programmation •En mode Distance et Jog, la vitesse est fixée à 8Hz •En mode Distance, le sélecteur Run/Jog, n’est pas fonctionnel si le moteur est déjà en marche. La consigne pour la vitesse est lue sur l’entrée analogique réglée de la façon suivante : 0 V (arrêt) et 10V (2000t/m) avec le potentiomètre de l’armoire. En cas de défaut de la drive, les relais AV et AR sont désactivés et le témoin de défaut de la drive est allumé. Câbler et faite vérifier le montage et son fonctionnement. 7.Lors de l’alimentation du moteur, débranchez un fil de phase du moteur. Identifier le code d’erreur 8.Effectuer deux méthodes pour désactiver la faute générée précédemment 9.Comment afficher le courant moteur ? 10.Comment afficher la fréquence appliquée au moteur ? 11.En plus des dessins schématique, de câblage et d’implantation, de la liste de matériel, il faut un document, soit Excel soit de Sysdrive précisant les valeurs des registres des paramètres pour la configuration de l’entraînement.

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Branchement de la platine de la drive Réactance sur le bus en continu (optionnelle

Filtre antiparasitage

Alimentation 200…230Vca mono/triphasé 50/60Hz 380…460Vca trihasé 50/60Hz

Entrée de référence 0…10V, 4…20mA 2kΩ¼ W min

Générateur d’impulsions

Communication série RS422/485

Entrée multifonction 1 Entrée multifonction 2 Entrée multifonction 3

Entrée multifonction 4 Entrée multifonction 5 Entrée multifonction 6 Entrée multifonction 7

Commun entrées

Entrée train d’impulsions

Entrée analogique multifonction (tension) Entrée analogique multifonction (courant) Commun entrée analogique multifonction

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Console de programmation

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Réactance sur le bus en continu (optionnelle)

Sortie multifonction (contact A NO) Sortie multifonction (contact B NC) Commun sortie multifonction

Sortie multifonction avec photocoupleur 1

Sortie multifonction avec photocoupleur 2

Commun des sorties multifonction avec o tocou leu

Sortie analogique multifonction / sortie train d’impulsion

Commun sortie analogique / sortie train d’impulsion

Moteur

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