Dossier de presse sur l'Abarth 595 et 595C

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Description

Découvrez ces nouvelles déclinaisons de la Fiat 500 avec l'Abarth 595 et 595 C. Dans la petite citadine, Abarth a mis un impressionnant 1,4 turbo de 160 chevaux.

Sujets

• Catalogue
• Abarth
• Automobile
• Fiat

Informations

• Publié par: Autopassion
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  Paternité, pas d'utilisation commerciale, partage des conditions initiales à l'identique
• Langue: Français
• Poids de l'ouvrage: 1 Mo

Extrait

ABARTH 595/595C Dossier de Presse  Octobre 2012 TURISMO

COMPETIZIONE

ABARTH :  PLUS QU’UNE MARQUE, ART DE VIVRE Parce que la voiture a pénétré notre quotidien comme nul autre objet de consommation, notre besoin de différenciation n’a jamais été aussi fort qu’aujourd’hui. Avecson sens inné du raffinement, sa touche de distinction légendaire et son intarissable capacité créative,Abarth conçoit et réalise des automobiles exclusives dont la vocation première est d’illuminer le regard de leur propriétaire chaque matin, une philosophie de vie qui va bien audelà du simple rapport à l’objet roulant, une certaine idée du bonheur tout simplement.

SOMMAIRE ME ABARTH 2 NÉE SOUS LE SIGNE DU SCORPION 3 ABARTH 595 PETIZIONE 4 ABARTH 595C TURISMO 8

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES 12

FS & OPTIONS 13 PRINCIPAUX ÉQUIPEMENTS 14 PLANCHES CONTACTS 16 HOTOS 19

Abarth 500

Abarth 500C

Abarth 695 Edizione Maserati

GAMME ABARTH : TOUJOURS PLUS ABORDABLE, ENCORE US PRESTIGIEUSE Entre les 500 et 500 C, deux petits“poisons”de respectivement 135 ch et 140 ch dédiés au plaisir des yeux et de la conduite, et la 695 Edizione Maserati, une luxueuse décapotable de 180 ch produite à 499 unités, les nouvelles 595 et 595C, Competizione et Turismo,constituent le nouveau cœur de gammeAbarth. Ces quatre nouvelles versions, dotées du bloc 1,4TJet Turbode 160 ch, intègrent la galaxie du Scorpion, un univers désormais accessible à partir de 17 900.

Abarth 595C Turismo

Abarth 595 Competizione

NÉE SOUS LE SIGNE DU SCORPION Quand, en mars 1949, Karl Abarth choisitest aussi l’objet de toutes les attentions. De kits d’installer sa société au 10 de laVia Trecateà de transformation en optimisations mécaniques Turin, le natif deVienne, prénommé Carlo depuis naîtront les versions 595 SS (Super Sportiva) sa naturalisation italienne en 1945, a 40 ans et 695 SS. Déjà !Tombée dans le giron Fiat passés et une belle expérience de la compétition en 1971, huit ans avant la disparition de son derrière lui, acquise au guidon de motos et de fondateur, la firme au scorpion a retrouvé son sidecars, puis en qualité de directeur sportif statut de constructeur à part entière en 2008. de l’écurie Cisitalia. Flan Une marque, un emblème, quées d’un scorpion, son un passé glorieux, une signe astrologique, ses passion intacte… tous les productions, qu’il revendique ingrédients sont réunis “petites mais méchantes”, pour asseoire le succès du ne vont pas tarder à faire mythique préparateur tu trembler le bitume du rinois. Reposant sur trois Piémont. Leur carrosserie valeurs clés  sportivité, débridée et l’intonation authenticité et expérience caractéristique de leur client , le retour d’Abarth échappement se bâtissent souligne l’intention de rapidement une solide réputation. La Fiat 600 ses concepteurs de faire rêver les amateurs est la première à hériter des fameuses préparations de sportives, ceux pour qui l’automobile sera Abarth. Elle atteint son apogée avec l’explosive toujours synonyme de sensations, de caractère déclinaison 850TC pourTurismo Competizione, et d’émotions. Les nouvelles versions 595 en 1962. Competizione etTurismo, présentées aujourd’hui, UN DEMISIÈCLE APRÈS, LA 595 RÉAPPARAÎT n’ont d’autres ambitions que de poursuivre ce En parallèle, la Fiat 500, lancée en juillet 1957, noble dessein.

ABARTH 595 COMPETIZIONE

Avec la 595 Competizione,Abarth s’adresse aux purs et durs, à ceux qui ressentent l’appel de la piste. Ceux pour qui l’efficacité prime sur tout autre aspect de la conduite. Par ses valeurs et son dynamisme, cette version répond à leurs attentes. Sportive sans compromis, la 595 Competizione respire la compétition jusque

dans ses moindres détails. Comment ne pas craquer quand, au premier regard, on meurt d’envie d’enfiler combinaison, casque et gants.

TOUJOURS PLUS D’IMAGE, ENCORE PLUS DE SON Extérieurement, cette version se différencie par sa grille de calandre spécifique, ses jantes

en alliage diamantée de 17 pouces, abritant un cachemoyeu cerclé de rouge et des étriers de freins peints en rouge, ses vitres et lunette arrière privatives, ses passages de roues teintées dans la carrosserie et ses stickers Abarth gris titane. Mais c’est avant tout par ses quatre sorties d’échappement Record Monza à la sonorité envoûtante que la Competizione se plaît à signaler sa présence. Imitant à la perfection le rugissement du lion, ce pot“dual mode”offre 5 chevaux supplémentaires. Les accrocs du

chrono ne s’en plaindront pas. Dans l’habitacle, l'Abarth 595 Competizione met le sport automobile à l’honneur. En plus du traitement exclusif de la planche de bord, la Competizione se pare de splendides sièges Sabelt en tissu, frappés du chiffre mythique“595”dans leur partie supérieure. Elle est également dotée d’un pédalier, d’un reposepied et de seuils de porte en aluminium satiné. Il ne reste plus qu’à tourner la clé et à

Sous le court capot moteur sommeille le bloc 1,4 TJet Turbo,qui ne demande qu’à réveiller ses 160 chevaux (117 kW).Associé à une boîte manuelle à cinq rapports ou à une transmission séquentielle avec palettes au volant, telle une Formule 1, ce quatre cylindres 16 soupapes ne demande qu’à s’enflammer. De son couple généreux (230 Nm à 3 000 tr/min), il tire merveilleusement partie, comme en témoignent * sa vitesse maxi (211 km/h) et ses accélérations * (0 à 100 km/h en 7,4 sec. ). Il revendique néanmoins de faibles consommations (5,4 litres aux 100 km en cycle mixte) se traduisant par des rejets de ** CO trèsraisonnables (155 g/km). Grâce à 2 l’efficacité des quatre amortisseurs Koni avec valve FSD et à la fonction sport qui modifie le

tarage de la direction assistée électrique dual drive mais améliore également le temps de réponse à l’accélération, la 595 Competizione concilie précision de conduite sur route et efficacité extrême sur circuit, une voiture deux en un, aussi à l’aise en course qu’en milieu urbain.

NÉE POUR ÉTANCHER LA SOIF D’ASPHALTE

Disponible en six coloris unis et trois teintes bicolores, la“bombinette”Abarth jouit d’une dotation très complète, intégrant notamment l’ESP, l’airbag genoux conducteur, les phares au xénon, la climatisation automatique, l’autoradio CD MP3 avec commandes au volant, un port TM USB et le système Bluetooth. Avecdes tarifs variant de 23 700à 26 700.

* 209 km/h et 7,6 sec. avec la boîte robotisée / ** 151 g/km avec la boîte robotisée

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ABARTH 595C TURISMO

Ceux qui optent pour une Abarth entendent se distinguer. Par principe, ils détestent l’anonymat et la banalité. Bonne nouvelle, la 595Turismo, également. Si sa personnalité diffère de celle de la turbulente 595 Competizione, elle ne manque surtout pas de caractère. Jouant la carte de l’élégance et du raffinement, elle se singularise par ses jantes de 17 pouces à dix rayons et sa double sortie d’échappement chromée. Al’instar de la 595 Competizione, elle exhibe une calandre distinctive, des projecteurs bixénon, des étriers de freins peints en rouge et des passages de roue

couleur carrosserie. Proches par leur style extérieur, les deux 595 s’opposent par leur timbre. Que les mélomanes se rassurent ! S’ils jugent trop discrets les grommellements de laTurismo, il leur suffit de cocher la case “pot Monza”le catalogue d’accessoires dans pour entendre les rugissements du moteur à l’approche des 4 000 tr/min.

OUVERTE OU FERMÉE, MAISTOUJOURS RAFFINÉE

Ostensiblement orienté confort, l’habitacle réserve quelques jolies surprises.A l’équipement déjà

riche et complet de la version 135 ch, laTurismo ajoute un radar de recul, un rétroviseur jour/ nuit et… de superbes sièges en cuir à appuie tête intégré. Pommeau, levier et pédalier se parent d’aluflex, et la planche de bord, d’un revêtement spécifique. Les versions cabriolet héritent d’une lunette arrière en verre et d’une commande électrique actionnant la capote. Comme la Competizione, laTurismo donne, en effet, le choix entre une carrosserie ouverte ou fermée, et permet l’accès à de nouveaux coloris unis (gris Record, noir Scorpion ou blanc Iris) ou bicolore (gris Pista / rouge Officina).

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