LAND ROVER Evoque

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LAND ROVER Evoque Lorsque l'on recherche un SUV de luxe, peu de gens ont en tête les modèles Land Rover.

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• Publié par: Automobile-revue
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Extrait

LAND ROVER Evoque

Lorsque l'on recherche un SUV de luxe, peu de gens ont en t�te les mod�les Land Rover. Le constructeur anglais, maintenant sous le joug de l'indien Tata avec Jaguar, n'est pourtant pas le dernier venu en la mati�re, offrant, depuis des d�cennies, des v�hicules capables d'affronter la jungle africaine gr�ce � ses aptitudes hors route ainsi que la jungle mondaine, gr�ce � son luxe et son prestige. Histoire d'augmenter son volume de vente et de profiter de la manne dans le cr�neau des SUV compacts de luxe, le constructeur introduit cette ann�e le Range Rover Evoque, son mod�le le plus compact, le plus l�ger et le plus �conomique en carburant jamais produit.

Puisqu'il porte l'appellation Range Rover, l'Evoque se veut plus hupp� que le Freelander 2, mod�le portant uniquement la griffe Land Rover.

D'ailleurs, contrairement � ce que l'on croyait initialement, les deux v�hicules ne partagent pratiquement aucune composante. L'Evoque se destine � rivaliser avec l'Audi Q5, le Mercedes-Benz GLK, le BMW X3 et la Volvo S60. Il sera �galement le mod�le le plus vert du constructeur, non seulement parce que sa cylindr�e est r�duite, mais parce que sa conception enti�re tend � minimiser son empreinte �cologique, notamment en raison de l'utilisation de mat�riaux recycl�s dans la conception de plusieurs �l�ments. La carrosserie est �galement enti�rement construite en aluminium, assurant au v�hicule une l�g�ret� incomparable. Nous avons toujours �t� attir�s par le style des mod�les de Land Rover et leur caract�re unique. Voil� des v�hicules qui se d�marquent fortement de ce que l'on retrouve sur le march� et l'Evoque ne fait pas exception. Si son allure semble r�ussie en photo, �a l'est encore plus en vrai. Inspir� du mod�le concept LRX pr�sent� au Salon de l'Auto de D�troit en 2008, l'Evoque affiche un style tr�s dynamique, gr�ce � sa ligne de toit qui plonge � l'arri�re. C'est un �l�ment courant de nos jours, mais combin� � une ceinture de caisse qui se rel�ve � l'arri�re et � une zone vitr�e ultra r�duite, on obtient un design assez unique. L� o� l'Evoque se d�marque de la concurrence, c'est qu'il se d�cline en deux configurations, soit coup� et cinq portes. Il faut avouer que le coup� a tout un style, m�me s'il perd quelque peu du c�t� pratique. Il est aussi un peu moins haut (30 mm) que l'Evoque cinq portes. Les deux versions sont vendues avec divers ensembles th�matiques, apportant quelques variantes esth�tiques telles des bas de caisse assortis � la carrosserie. Bien entendu, le Range Rover arrive de s�rie avec un rouage int�gral et comme tous les mod�les du fabricant, il dispose de bonnes capacit�s hors route. �videment, il existe tr�s peu de gens qui iront se promener dans le bois avec, mais l'Evoque ne s'en laissera pas imposer, peu importe les conditions. Un s�lecteur comportant divers pictogrammes repr�sentant des types de conduite (neige, sable, hors route) permet de choisir rapidement le mode le plus opportun, en fonction des conditions. � bord, on retrouve tout le luxe et le raffinement type des Range Rover. On se sent v�ritablement � bord d'un Rover format r�duit. Seule la commande ronde de la transmission, emprunt�e aux Jaguar XF et XJ et qui se d�ploie de la console une fois le v�hicule d�marr�, apporte une certaine distinction. Du reste, on appr�cie le confort, la finition soign�e et la qualit�.