Maddog 2006 Tutorial

Schenk

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McDonnell Douglas MD82 Operating Tutorial                                        Von Jens‐Albert Schenk 8.3 Receivving AAircraftt  Den  Außencheck  hätten  wir  also  gemacht…*hüstl*.  Also  nichts  wie  zurück  ins  warme Cockpit. Es wartet der RECEIVING AIRCRAFT FLOW auf uns. Dazu eine kurze Erläuterung. Die nächsten Kapitel sind alle nach dem zugehörigen Cockpit‐FLOW benannt. Ein Flow sind spezielle Aufgaben und Positionen, die zu einer bestimmten Flugphase gehören und in einer bestimmten Reihenfolge abbgearbeitet wwerden müsssen. Ein Floow fängt immmer an, wenn der Kapitän nach  der zugehörigen CHECKLISTE fragt. Hä? Okay, machen wir  ein Beispiel für dieses Kapitel. Wir haben den Außencheck fertig, kommen ins Cockpit zurück und der Captain sagt: „RECEIVING AIRCARFT CHECKS, bitte!“. Dies ist für uns das Zeichen, den RECEIVING AIRCRAFT FLOW abzuarbeiten. Anschließend wird dann die gewünschte RECEIVING  AIRCRAFTT  CHECKLISTT  gelesen  (die  Checcklisten  finddest  Du  aauch  im Tutorialverzeichnis). Dieses Verfahren gilt für jede der folgenden Flugphasen. Beginnen wir also mit unserem ersten FLOW.  Cockpit Inspection, Gear Pins………………….COMPLETE, ON BOARD Diese Posiition prüft, oob man alle PPunkte der CCOCKPIT INSPPECTION (bei jedem ersten Flug einer neuen Crew) abgearbeitet hat und alle  drei  GEAR  PINS  an  Bord  sind.  Letztere  sind  für  uns  im Simulator nicht wichtig. Oxygen MMask, Regulattor…………………………………CCHECKED ...

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Extrait

McDonnellDouglasMD82Operat ngTutorialV nJens‐Albe tSchenk

8.3 Receiingircraf DenAuße checkhättenwiralsgemacht… hüstl*.Alsnichtswizurückinwarme Cockpit.EswartetderECEIVINGIRCRAFTFL Waufuns.DazueinekurzeErläuterung.Die nächstenapitelsindallenachemzugehö igenCockpit‐FLOWbe annt.Einlowsind spezielleufgabenu dPositionen,diezueinerbestim tenFlugp asegehörenundin einerbestimmtenReihenfolgea gearbeiteterdenmü sen.EinFl wfängti meran, wennderKapitänna hderzug hörigenCHECKLISTEfr gt.Hä?O ay,machewirein BeispielfürdiesesKa itel.WirhabendenAu encheckfertig,komm ninsCock itzurück undderC ptainsagt:„RECEIVINGAIRCARFTHECKS,bitt !“.DiesistfürunsdasZeichen, denRECEI INGAIRCRAFTFLOWabzuarbeite .Anschlie endwirddanndiege ünschte RECEIVINGAIRCRAFCHECKLISgelesen(dieChe klistenfin estDuuchim Tutorialve zeichnis).D esesVerfahrengiltfürjedederfol endenFlug hasen.Beginnenwir alsomitu seremerst nFLOW.

CockpitI spection,G arPins…… ………….COPLETE,ONBOARD DiesePos tionprüft,bmanalleunktederOCKPITINS ECTION (beijedeerstenFl geinerne enCrew)a gearbeitethatund alledreiGEARPINSanBordind.Letzte esindfürunsim Simulatornichtwichti .

Oxygenask,……………… HECKED,Regula or……………S T100% IstfürunauchnichtvonReleva z,dawirschlechtdasikrofon derSauer toffmaskentestenkön en;‐)

CADC,Fli htDirectorelectors… ……………… …………….. ORMAL Überpr fe,obamhinteren OVERH ADPAN Ldie CADC‐undFLIGHDIREC‐ TOR‐rehschalteaufNORstehen undiezugehör genCADC‐undFD‐ Anze genamzentralenInstru‐ men enbrettnic tleuchten.

VoiceHECKED……………… ……………… ……………..Rec rder……… DerCOC PITVOICERECORDERstbeiunseineAttrappe.Den Checkkö nenwirunsalsosparen

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Electricalanel,Emer ency………CHEC ED,Pow r………………ON Wendenirunsalse stesdemELECTRICALP NELzu. Essitzto enlinksavorderenOVERHEADPANEL. Stellezun chstfest,obdiebeiderotenCSD‐chalter mitderr tenSchutzkappebedecktsind.D ssollte derFallsein.

Ste ledanndiebeidenL GE‐undRGEN‐Schal‐ terkurzaufRESETund da nwiederaufON ck). Che ke,obdieAPUL BUSundAPURBUS‐ Schalter(bzw.eiVer‐ wen ungvonexternem StromdieEXTPWRLBUS‐undE TPWRRUS‐SchalteraufON stehenunddiezugeh rigenbeid nblauenLa penleuch en.Dies istfürdiePUderFall. Überp üfe,obderACBUSXTIE‐SchalteraufAUTO undd rDCBUSXIE‐SchalteraufOPENst ht. Stelle,fallsKaffeeinderGal eygekochtwerden soll(n türlich!),d nSchalterALLEYaufN.Dies führtllerdingszuhohenAC‐adeströme .Wenn gleich eitigdielimaanlage mitbeidePACKS läuft,annessein,dassderCLadestrofürdie APUzgroßwird.Dannmu sentwederaufdie Strom ersorgungderGalleyverzichtetderein CKabges haltetwer en.Wirentscheidenunsfür ALLEYPOW Rundstell ndenScha teraufOFF.Tschüss affee…(zum ndest,bisd eTriebwer elaufen)! lsletztesirdgeprüft,obderB TT‐SchalteraufON s ehtundverriegeltist.Auchdasistgegeben. KommenwirzumMERGENCYPOWERCHECK.Dies rmuss immerd rchgeführtwerden,w nnderB TT‐SchalteraufON stehtundasrec teWechs lstrombuss stemmitEnergie versorgtird.Beidesistbeiunsd rFall. St lledenVOL S‐FREQS‐D ehschalterufBATT VOLTunddr hedengr ßenweißenEMER P R‐Drehschalter(amv rderenO ERHEAD PA EL)aufO .Checke,bdiewei eEMER

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PWRINSE‐Anzeigedanebenangeht,dieb idenrotenAC‐und DCEMERUSOFF‐An eigen(amorderenOVERHEADPA ELganz unten)dürfenjedochnichtleuch en.Dieskö nenwirbe tätigen. Checken chdiefolge denPunkt : `DieCOMM1(PEDE TAL)undNAV1Geräte ( LARESHIEL )müssenitStromv rsorgtwer en(das e kenntmanaran,dassi reDigitala zeigenleuc ten). `DieBatteries annungmu sgrößerals25Vsein. DrehedanndenVOLTS‐ FREQS‐Dr hschalteraufBATT AMPunchecke,obdie Anzeigen delrechtseinen Wertzwischen10und50 Amperenzeigt.Dre edann denEMEPWR‐Drehschalterwi deraufO F.Diewei eEMER PWRINU E‐Anzeigeehtaus.DiAMPS‐Anz igewandertaufdie 12‐Uhr‐P sitionundchlägtallepaarSeku denmaln chlinks aus.Gutso.Daszeigtan,dassdie Batteriege adenwirdndnoch genugSafhat.Allesichtig.LassdenVOLTS FREQS‐Dre schalter denFlugüberaufATTAMP,umdenZ standderBatterie permane timBlickzuhaben. Jetztistd rEMERGE CYPOWERTRANSFERELAYCHECander Reihe.St lledafürz nächstdenlinkenAPLBUS‐Sch lterauf OFF.DieeidenrotenAC‐undDCEMERBUSFF‐Anzeigendürfen jetztnichleuchten.telledenS halterzurü kaufON.erfahre analogmidemzweitenSchalter(APRRBUSundstelleuchihn anschließ ndwiederzurückaufN.WennuanstelleerAPU externentromverw ndest,mu stDudiesenTestnatürlichmit denbeidenEXTPWR/RBUS‐Sch lternmach n.

APUPan l……………………………… ……………… …………….CHECKED Übe prüfe,obdieFIREAGENT‐ Scha teraufOFFstehen.erFIRE CON‐SchalterussaufN RMund derDOORS‐Sc alteraufAUTO steh n(zugeklappt).

EngineSt rtPanel…………………… ……………… ……………..CHECKED

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Überprüf ,oblinksd rSTART PUMP‐Sc alteraufO Fsteht. Dasgleic egiltfürd nIGNIT‐ ION‐Schalter(dermitderSYS A‐,OFF‐,SYSB‐,OTH& OVRD‐Be chriftung).Checke, obdieUELHEAT Schalter aufOFFstehen.BeideENGINEST RT‐Schaltersolltenebe fallsauf OFFsteh nundmitderSchutz appegesic ertsein.A lediese SchalterbefindensichamvorderenOVERHEAPANEL.

Fuel……………… ……………… …CHECKE ,Syst m……………RESET Wirmü senzunächstdie Treibstof pumpenderbeiden Tragfläch ntankstesten. Moment nsindallsechs Treibstof pumpenei geschal‐ tet.Schaltezuerstdibeiden mittlerenAFT‐unFWD PUMPS‐S halter(stehen senkrechübereinan er)auf OFF.AmEOAPtuts chnoch nichts.Er twennmajetztabwe hselndieb idenlinkenunddie beidenrechtenTreibstoffpumpeausschalt t,erscheinjeweils amEOAPdieMeldunL/RINLETFUELPRESLO.Diesisgutso. FürdenestmüsseübrigensieFeuerlö ch‐Griffe( entrales Instrume tenbrett)s nkrechtunderTreibs off‐Crossfe d‐Hebel amPede talaufOFFstehen.Di sebeidenEinstellungenliegen jedochst ndardmäßivor. StelleallesechsTreib toffpumpewiederaufON. UmdaTreibstoff‐Crossfeedsy tem(siehKapitel SYSTEM )zut sten,stellezunächstalle TreibstoffpumpenaufOFF,da ndielinkebeiden aufON.AmEOAPsolltewied rdieLINLETFUEL PRESSO‐Anzeigeusehens in.Nunbr ngeam PEDEST LdenFu l‐Crossfeed HebelinieON‐ Position(derHe elmussuDirhingezogen werden .DieAnzei everschwi detamEOAP.Test bestanden.StellewiederallepenT eibstoffpuauf ONunddenCrossf ed‐Hebelf rdenTreib toffauf OFF.

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