Transport routier et effectivité de l'intégration régionale dans l ...

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Transport routier et effectivité de lintégration régionale dans lespace CEMAC : enjeux et contraintes pour le développement durable du Congo   Par Etienne KOULAKOUMOUNA   Centre dEtudes et de Recherche en Analyse et Politiques Economiques (CERAPE), B.P. 10093, E-mail : [e-mail], Brazzaville, Congo       Résumé    On observe que pour faire face à la concurrence mondiale, les pays développés et en voie de développement vont de plus en plus vers lintégration de leurs économies. Ainsi, la régionalisation économique est considérée comme une alternative pour le développement, notamment des pays du sud. Aussi on saccorde à dire que, les pays dAfrique en générale et de la sous région dAfrique Centrale en particulier, tels que ceux regroupés au sein de la CEMAC, peuvent tirer profit de la régionalisation au regard de ses potentiels avantages socioéconomiques. On estime que pour réussir de manière effective cette intégration, les Etats membres doivent développer les infrastructures de base pouvant accélérer ce processus. Parmi lesquelles, il y a le transport routier, car il constitue le principal moyen de communication dans la sous région et qui est accessible à toutes les catégories sociales de la population. Dans ce cadre, lexposé ci-après se propose de montrer que linvestissement dinfrastructure de transport routier constitue à la fois un accélérateur dintégration régionale et un vecteur de développement durable pour lAfrique.   Mots clés : transport et réseau routier, intégration régionale, enjeux, contraintes, accélérateur, développement durable     Abstract   One observes that in order to face the make the worldwide competition, the developed countries and the developing one are more and more moving toward their economies integration. So, the economical régionalisation is considered as an alternative to the development specially for some southern countries. Thus, we agree that Africa countries in general and those from Central Africa region particularly as those group together within the CEMAC can reap profit from the régionalisation in comparison to its socioéconomic potential advantages. One estimates that in order to succeed this integration effectively, the states members must develop the basic infrastructures which can accelerate this process. Among which there is the road transport because it constitutes the main means of communication in the sub region and it is accessible to every social population categories. Within this frame work, the following exhibit purposes to show that the investment of road transport infrastructures constitutes an accelerator of the regional integration and a vector of durable development at once.   Keywords : transport and road network, regional integration, stakes, constraints, accelerator, durable development