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Publié par | Thesee |
Nombre de lectures | 49 |
Langue | Français |
Poids de l'ouvrage | 4 Mo |
Extrait
ÉCOLE DOCTORALE « VILLE, TRANSPORTS ET TERRITOIRES »
Thèse
Pour obtenir le grade de
Docteur de l’Université Paris Est
Discipline : Sociologie
Présentée et soutenue publiquement par
GWENDAL SIMON
PRATIQUES TOURISTIQUES DANS LA MÉTROPOLE
PARISIENNE
Une analyse des mouvements intra-urbains
Thèse dirigée par Francis Godard et Marie-Hélène Massot
Jury :
Francis GODARD, co-directeur de thèse, professeur à l’Université Paris Est
Maria GRAVARI-BARBAS, examinatrice, professeur à l’Université Paris Panthéon-Sorbonne
Dominique LAOUSSE, examinateur, « Prospective et conception innovante », RATP
Marie-Hélène MASSOT, co-directrice de thèse, directrice de recherche à l’INRETS
Alain TARRIUS, rapporteur, professeur émérite à l’Université Toulouse le Mirail
Jean-Didier URBAIN, rapporteur, professeur à l’Université Paris Descartes
tel-00601277, version 1 - 17 Jun 2011
tel-00601277, version 1 - 17 Jun 2011
ÉCOLE DOCTORALE « VILLE, TRANSPORTS ET TERRITOIRES »
Thèse
Pour obtenir le grade de
Docteur de l’Université Paris Est
Discipline : Sociologie
Présentée et soutenue publiquement par
GWENDAL SIMON
PRATIQUES TOURISTIQUES DANS LA MÉTROPOLE
PARISIENNE
Une analyse des mouvements intra-urbains
Thèse dirigée par Francis Godard et Marie-Hélène Massot
Jury :
Francis GODARD, co-directeur de thèse, professeur à l’Université Paris Est
Maria GRAVARI-BARBAS, examinatrice, professeur à l’Université Paris Panthéon-Sorbonne
Dominique LAOUSSE, examinateur, « Prospective et conception innovante », RATP
Marie-Hélène MASSOT, co-directrice de thèse, directrice de recherche à l’INRETS
Alain TARRIUS, rapporteur, professeur émérite à l’Université Toulouse le Mirail
Jean-Didier URBAIN, rapporteur, professeur à l’Université Paris Descartes
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À Hervé
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Remerciements
La thèse est un exercice partiellement solitaire, dont l’écriture finale est sans nul doute l’acmé,
mais elle tient par un ensemble de soutiens matériels, intellectuels et affectifs plus ou moins visibles.
Qu’ils soient ici rappelés.
Ce travail n’aurait pas vu le jour, du moins sous cette forme, sans la confiance, la disponibilité et
le regard aiguisé de Francis Godard et de Marie-Hélène Massot, qui ont dirigé cette thèse, et d’Edith
Heurgon, à l’époque responsable de la Mission Prospective de la RATP. Sur la base d’un contrat
CIFRE (Convention Industrielle de Formation par la Recherche), ils ont, outre l’aide concrète
apportée à la réflexion, rendu possible l’accueil du doctorant dans un double environnement de
recherche, universitaire et opérationnel. Ce cadre intellectuel dual a été indéniablement nourrissant. Il
a notamment permis de concilier différentes temporalités de recherche et de conjuguer des relations
parfois divergentes à la praxis.
Il faut rappeler le rôle actif de Francis Godard dans l’impulsion de ce travail. Il a accompagné
mes années d’apprentissage dans une discipline relativement nouvelle pour moi, nimbant nos
discussions d’une bienveillance naturelle et guidant toujours les débats en bonne intelligence.
Le laboratoire Ville Mobilité Transport, institution académique d’accueil, a été un lieu important
car il m’a offert ses conditions matérielles et un cadre opportun de stimulation des échanges, tant sur
un registre intellectuel que sur une ouverture sur le monde social. La qualité humaine de ses membres
contribue à en faire un lieu de vie marquant. La capacité de mobilisation et de mise en synergie de
Marie-Hélène Massot, responsable de l’équipe de recherche « Mobilités et métropolisation », y a
fortement contribué. Son aide, sur ce travail, ne peut être oubliée : sa rigueur fut un précieux support,
ses relectures une aide conséquente.
La Mission Prospective de la RATP fut un pendant complémentaire au laboratoire : lieu de
projets à la recherche de formes innovantes, animé par le souci de l’idée neuve, elle a fortement
contribué à porter le regard du doctorant devant lui et non derrière. Son responsable, Georges Amar,
attentif à une pensée évoluant de l’abstrait au concret, et inversement, a constitué un tandem proactif
avec Francis Godard, et leurs critiques furent opérantes. Que les autres membres de cette Mission qui
ont le plus alimenté les réflexions autour de ce travail ne soient pas oubliés : Dominique Laousse,
« tuteur » de ce travail au sein de l’entreprise et, accessoirement, agitateur d’idée, ainsi que Catherine
Espinasse et Mike Rackelboom. Enfin, au sein du groupe de recherche sur la « pédagogie de la
mobilité », Jean-Pierre Texier.
Il est clair que moult personnes ne sont pas remerciéés nommément. Rappelons toutefois
combien les étudiants, lors des années d’ATER, ont pu mettre à mal des croyances sociologiques et
7
tel-00601277, version 1 - 17 Jun 2011me faire avancer, de même que les chercheurs qui ont lu, les premiers temps, des versions
balbutiantes et désorientées (une pensée pour François Ascher, qui a débrouillé une version très
expérimentale de ce travail, et dont la gentillesse et la curiosité intellectuelle furent manifestes).
N’omettons pas, non plus, toutes les personnes qui ont facilité l’accès aux terrains d’études ; aux
touristes, citadins anonymes et forcément de passage, qui ont accepté de s’entretenir avec un
enquêteur français ainsi qu’aux divers acteurs du monde du tourisme en Ile-de-France qui ont donné
de leur compétence et de leur temps.
Enfin,
Aux membres du jury qui ont accepté d’y siéger et qui ont su se rendre disponibles pour lire ce
travail.
A ceux qui se sont vus offrir ce manuscrit pour des relectures avisées.
A mes parents, qui ont longtemps douté, avec une discrétion décroissante au fil du temps, de la
concrétisation finale de ce travail. Qu’ils soient ici rassurés, et remerciés, ainsi que Magdeleine, pour
leur aide multiforme.
A Hélène, qui a su, avec une belle constance, me rappeler les exigences et les bonheurs du
quotidien
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Sommaire
Remerciements……………………………………………………………………………...................7
Sommaire………………………………………………………………………….9
Introduction……………………………………………………………………………………...........11
Partie 1. Le projet, cadre d’analyse des pratiques touristiques……………………………..………31
Chapitre 1. Le projet, un cadre pour le voyageur ........................................................................ 33
I. Définition du voyage ...................................... 34
II. Le projet et les formes de l’action ................................................ 49
III. Conclusion : le projet et les formes possibles du voyage ......................................................................... 60
Chapitre 2. Les logiques de la pratique touristique ..... 65
I. Les freins à une clarté conceptuelle ............................................................................................................. 66
II. Les catégorisations du touriste en questions .............................................................................................. 80
III. Définition de la pratique touristique .......... 128
Chapitre 3. La métropole parisienne comme espace touristique .............................................. 133
I. La ville comme espace touristique ............................................................................. 134
II. Le tourisme dans la métropole parisienne ................................ 157
Chapitre 4. Choix et méthodologie des « projets touristiques » ................................................. 191
I. Synthèse sur le « projet touristique » .......................................................................... 191
II. L’analyse de deux « projets touristiques » ................................. 196
III. Méthodes pour saisir les pratiques urbaines des touristes ...... 237
Partie 2. Les pratiques urbaines des touristes à Paris……………………………………….........269
Chapitre 5. Les pratiques urbaines des backpackers ................................................................ 271
I. Les logiques gl