Les stations de ski : quelles représentations des clientèles pour quel cadre bâti ? - article ; n°4 ; vol.90, pg 17-31

Marie Wozniak

Description

Revue de géographie alpine - Année 2002 - Volume 90 - Numéro 4 - Pages 17-31
Résumé : Les stations de ski ne sont qu'un des supports du phénomène touristique : sans vacanciers, pas de stations. Elles ont ainsi été conçues pour eux, mais qui sont-ils? Comment définit-on la «demande» touristique ? Qui propose une définition de ses attentes? La position des acteurs vis-à-vis de la station induit une définition des attentes et les réponses à y apporter. Chaque acteur définit ces attentes vis-à-vis de son activité, ses intérêts, sa position dans le jeu politique. Finalement, chacun définit les attentes par rapport aux réponses qu'il veut — ou peut - y apporter. À travers plusieurs analyses de textes, on cherchera à mettre en lumière la permanence, dans la réflexion, de deux éléments : le « cœur de cible » et les attentes liées à l'image sociale de la montagne. On tentera de démontrer que ces éléments sont construits et définis de façon empirique voire irrationnelle.
Abstract: Ski resorts: What type of client for what type of built environment? Ski resorts are only one side of the winter tourism equation : there can be no resorts without holiday- makers. Thus, resorts have been designed for holiday-makers, but who are these holiday- makers ? How can tourist demand be defined ? And who defines tourists' expectations ? The roles of all the actors involved in the life of a resort lead us to a definition of demand and to possible solutions to meet this demand. Each actor defines his or her expectations with respect to their occupation, interests, and involvement in local political life. Finally, demand is defined in relation to the answers that one wants — or can provide. By means of several textual analyses, we show that two specific elements concerning mountain development persist: the target core and the expectations linked to the social image of mountains. We try to demonstrate that these elements are constructed and defined empirically and even irrationally.
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• Publié par: REVUE_DE_GEOGRAPHIE_ALPINE
• Publié le: 01 janvier 2002
• Nombre de lectures: 42
• Langue: Français
• Poids de l'ouvrage: 1 Mo

Extrait

Marie Wozniak
Les stations de ski : quelles représentations des clientèles pour
quel cadre bâti ?
In: Revue de géographie alpine. 2002, Tome 90 N°4. pp. 17-31.
Résumé : Les stations de ski ne sont qu'un des supports du phénomène touristique : sans vacanciers, pas de stations. Elles ont
ainsi été conçues pour eux, mais qui sont-ils? Comment définit-on la «demande» touristique ? Qui propose une définition de ses
attentes? La position des acteurs vis-à-vis de la station induit une définition des attentes et les réponses à y apporter. Chaque
acteur définit ces attentes vis-à-vis de son activité, ses intérêts, sa position dans le jeu politique. Finalement, chacun définit les
attentes par rapport aux réponses qu'il veut — ou peut - y apporter. À travers plusieurs analyses de textes, on cherchera à mettre
en lumière la permanence, dans la réflexion, de deux éléments : le « cœur de cible » et les attentes liées à l'image sociale de la
montagne. On tentera de démontrer que ces éléments sont construits et définis de façon empirique voire irrationnelle.
Abstract
Abstract: Ski resorts: What type of client for what type of built environment? Ski resorts are only one side of the winter tourism
equation : there can be no resorts without holiday- makers. Thus, resorts have been designed for holiday-makers, but who are
these holiday- makers ? How can "tourist demand" be defined ? And who defines tourists' expectations ? The roles of all the
actors involved in the life of a resort lead us to a definition of demand and to possible solutions to meet this demand. Each actor
defines his or her expectations with respect to their occupation, interests, and involvement in local political life. Finally, demand is
defined in relation to the answers that one wants — or can provide. By means of several textual analyses, we show that two
specific elements concerning mountain development persist: the "target core" and the expectations linked to the social image of
mountains. We try to demonstrate that these elements are constructed and defined empirically and even irrationally.
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Wozniak Marie. Les stations de ski : quelles représentations des clientèles pour quel cadre bâti ?. In: Revue de géographie
alpine. 2002, Tome 90 N°4. pp. 17-31.
doi : 10.3406/rga.2002.3098
http://www.persee.fr/web/revues/home/prescript/article/rga_0035-1121_2002_num_90_4_3098Les stations de ski: quelles représentations
des clientèles pour quel cadre bâti?
Marie Wozniak
Doctorante, architecte - Université Joseph-Fourier, Institut de Géographie Alpine, 14bis avenue Marie Reynoard - F38100
Grenoble
I est entendu que les stations de sports d'hiver ne sont qu'un des supports du phéno
mène touristique: sans vacanciers, pas de stations. Elles ont été conçues pour eux: qui
sont-ils ? Les programmes de construction des stations s'appuient sur la définition d'une
demande, elle-même induite par l'idée que l'on se fait de la société touristique. Ainsi,
on peut s'interroger sur la façon dont les opérateurs, les concepteurs des stations ont
construit leur connaissance des touristes et du marché du tourisme, avant de proposer
avec la station le cadre de la pratique. C'est la construction de ces modèles qu'il est pro
posé d'étudier ici, en explicitant le lien entre la définition de la « clientèle » à travers ses
attentes supposées, et le cadre qu'on lui offre pour ses loisirs.
L'analyse d'un ensemble de textes, d'articles parus dans des revues d'architecture et
d'urbanisme dans les années 1960/1970 et rédigés par les créateurs des stations permet
de faire émerger le portrait de la société touristique qui était dressé lors de la création de
ces stations.
À cette période de projets et d'utopies accompagnant l'essor des sports d'hiver, a suc
cédé une phase de gestion des acquis fondée sur des constats déduits des premières
études de marché. On proposera donc une analyse de quatre de ces études réalisées
entre 1987 et 20001. On y voit émerger des stratégies inspirées du «marketing» qui
provoquent aujourd'hui de nouvelles interrogations sur la nature du tourisme en mont
agne.
I. Les pionniers
La construction des stations intégrées d'altitude françaises s'inscrit dans une politique
nationale d'aménagement du territoire. Après guerre, on trace pour le pays de nouveaux
1. Les données des études Sema Metra et BIPE proviennent de la thèse de Marc Chevallier: « Les sports d'hiver: espace
et culture, généalogie culturelle des représentations et usages touristiques hivernaux en montagne », Institut de Géogra
phie Alpine, 1995.
REVUE DE GEOGRAPHIE ALPINE 2002 №4 STATIONS DE SKI: QUELLES REPRÉSENTATIONS DES CLIENTÈLES POUR QUEL CADRE BÂTI? LES
défis. La Reconstruction en est un, qui permet, notamment, de moderniser tout
l'appareil de production du secteur du bâtiment. Ces évolutions à la fois techniques et
sociales offrent le cadre nécessaire au développement du tourisme de masse en mont
agne pour lequel il faut inventer des structures d'accueil. Le modèle de la station inté
grée est alors conçu en partie en réponse à l'anarchie des stations villages2. Il apparaît
dans une période d'euphorie, les Trente Glorieuses, et les premiers à s'y investir sont en
quelque sorte des « pionniers de l'or blanc ».
Au nombre de ceux-là, on compte notamment : les urbanistes, les architectes, les pro
moteurs, les experts, dont le SEATM3, témoins privilégiés car ils ont laissé des textes ex
posant leurs positions et réflexions sur le sujet.
1 . Les concepteurs4
« II faut croire que cette faculté d'imaginer ce que sera plastiquement, fonctionnellement et ce
que donnera comme ambiance un plan non formulé graphiquement est le propre de l'archit
ecte. ,5 »
Les premiers à avoir tenté de répondre aux aspirations des nouveaux touristes sont les
concepteurs et créateurs des stations. À travers quelques exemples, on peut comprendre
quelles sont les données qui ont fondé leurs réalisations. Ils ne pouvaient en effet se ré
férer aux désirs de ces futurs usagers virtuels. En effet, le tourisme de villégiature réservé
à la haute société oisive est supplanté par un tourisme de masse. Il s'agit alors d'offrir
des supports à une activité nouvelle, pour un public nouveau.
À partir de 1928 et durant une trentaine d'années, les Congrès Internationaux d'Ar
chitecture Moderne se réunissent. Ils rassemblent, sous l'impulsion de Le Corbusier, ar
chitectes, artistes, critiques d'art et hommes politiques, afin d'ouvrir par delà les
frontières une réflexion de portée générale sur l'architecture et l'urbanisme. Chaque
congrès traite d'un thème. Le cinquième congrès intitulé «Logis et Loisirs» a lieu à
Paris en 1937, à l'occasion de l'Exposition internationale des arts et techniques. Les
CLAM publient à la suite un rapport concernant les «zones de loisirs en haute mont
agne». Par l'intérêt qu'ils portent à la question, ils engagent les architectes et urbanistes
modernes à réfléchir à la place du loisir dans la vie quotidienne, à créer des lieux adaptés
à cette nouvelle pratique6.
Les modernes conçoivent l'Homme idéal de façon globale avec tout ce dont il a be
soin pour «travailler, habiter, se déplacer, cultiver le corps et l'esprit»7 .
2. cf. «La deuxième révolution économique et démographique des Alpes du Nord: les sports d'hiver, réflexions et sug
gestions», par G. Veyret-Verner, dans la Revue de Géographie Alpine, 1959.
3. Service d'Etudes et d'Aménagement Touristique de la Montagne (voir plus loin).
4. architectes, urbanistes, designers.
5. « Problèmes d'aménagement de la montagne », par L Chappis, dans l'Architecture d'Aujourd'hui n° 126, 1966
6. cf. le projet de Le Corbusier pour Vars dessiné en 1939.
7. Vers une architecture, Le Corbusier, 1923. MARIE WOZNIAK
Les architectes et urbanistes vont donc faire de la station un objet moderne8. Elle
sera aménagée rationnellement (équation : nombre de lits / étendue du domaine / débit
des remontées, organisation de l'espace autour d'une seule pratique, l'ensemble
est projeté en une fois), fonctionnellement (zonage, séparation des circulations