La gamme de motorisations comprend des moteurs de cylindrées 1,7 et 1,9 litre repris du modèle précédent, offrant 66, 83 ou 97 ch. En 1973 arrive un moteur Diesel. Le Rekord 2100 D devient la première voiture Opel équipée d'un moteur Diesel : un quatre cylindres de 2,1 litres et 60 ch. Au printemps 1972, est lancée la nouvelle Commodore, version sportive et exclusive de la Rekord. Cette deuxième génération est uniquement offerte en berline et en coupé avec des moteurs à six cylindres onctueux et puissants. Le modèle 2,5 litres de base délivre 115 ch, tandis que la variante GS atteint 130 ch. En septembre 1972 arrive la version la plus affûtée : c'est la Commodore GS/E, qui est équipée d'un moteur à injection de 2,8 litres donnant 160 ch. Equipée du moteur de la Diplomat et de l'Admiral, la GS/E comble l'écart entre la berline de gamme moyenne et le haut de gamme. Comme les modèles qui les ont précédées, les Rekord D et Commodore B rencontrent un grand succès : jusqu'au changement de modèle en 1977, il s'en vendra 1,2 million d'unités.
UNE LIGNE QUI TIENT SES PROMESSES
Comme sur le modèle précédent, trois styles de carrosseries sont disponibles : berline en deux ou quatre portes, coupé sport et une version break, qui est disponible en trois ou cinq portes. Pour les entreprises et les administrations, Opel offre également une fourgonnette, en fait un break trois portes sans les vitres latérales arrière. La sécurité passive tient un rôle important dans le cahier des charges : grâce aux flancs et au pavillon renforcés, la protection est bonne en cas de collision latérale ou de tonneau. Des zones de déformation programmées, une nouveauté, permettent de protéger les occupants en cas d'impact frontal. Le châssis reprend celui du modèle précédent, en l'améliorant toutefois grâce à une suspension avant indépendante et à un robuste train arrière « tri-stable ». Le slogan publicitaire d'Opel à l'époque est : « Une ligne européenne qui tient ses promesses. » Les moteurs de la Rekord D sont des évolutions de groupes quatre cylindres culbutés éprouvés dotés d'un arbre à cames dans la culasse et déjà utilisés sur plus de deux millions de véhicules. Les nouveaux moteurs comprennent un 1,7 litre de 66 ch, la version S portée à 83 ch et le 1,9 litre de 97 ch. De série, la Rekord est équipée d'une boîte de vitesses manuelle quatre vitesses. Les modèles 83 et 97 ch peuvent être équipés en option d'une boite automatique à trois vitesses Opel. En septembre 1972, première mondiale chez Opel : la marque présente sa première voiture Diesel de série en plus de 70 ans de carrière automobile. Le moteur Diesel apparait pour la première fois en juin 1972 sur une Opel GT. Le quatre-cylindres turbocompressé de 95 ch permet à l'Opel GT de glaner 20 prix et records internationaux. Dans la Rekord, ce moteur Diesel offre 60 ch, consomme en moyenne 8,7 litres aux 100 kilomètres et lui permet d'atteindre une vitesse maximale de 135 km/h. La Rekord 2100 D se reconnaît immédiatement au bossage central de son capot. Les moteurs Diesel sont plus hauts que leurs homologues à essence parce qu'ils sont équipés d'un arbre à cames et d'une culasse modifiés.
