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• Publié par: guide-de-l-auto
• Publié le: 22 novembre 2011
• Nombre de lectures: 4
• Langue: Français

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SKODA ROOMSTER 1.2 TSI A partir de 14 460 €

Ci onçu pour occuper une place libre sur le segment des ludospaces, le Skoda Roomster a fait une apparition très remarquée en 2006. Correctement fini et bien conçu, il reçoit une motorisation de 85. Par contre une version plus musclée serait la bienvenue, cela permettrait à ce modèle de se distinguer de la concurrence. Sa tenue de route est bien dans la norme de ses concurrents, grâce notamment à des suspensions très efficaces. Bien placé en terme de prix, le Roomster en offre plus pour moins cher, mais encore faut-il adhérer à ce concept.

Dernière star de la cabriole, le Citroën Nemo disposera bientôt de l'ESP de série d'ici la fin de l'année. Sa dotation de base minimaliste sera donc enrichie. Au volant, prudence, notamment en cas d'évitement, mais à par ça il n'y a pas grand chose à en dire le véhicule se comporte correctement en usage normal. Le moteur qui 1.4 développe 75 ch à 5 250 tr/min n'est pas envoûtant mais il demeure suffisant à ce véhicule.

À défaut d'être beau, le Volkswagen Caddy Life donne une impression de robustesse. L'équipement de base est réduit au minimum et il faudra oublier la climatisation et l'anti dérapage sauf à y mettre le prix ou passe au niveau de finition supérieur. L'habitabilité par contre est au rendez-vous avec de gros volumes et un bon niveau de chargement. Le moteur propose est un 4 cylindres de 12 qui développe 85 ch à 4 800 tr/min. Sur route il n'y a pas de surprise, l'auto est ferme et se comporte très bien.

A partir de 12 800 €

Dérivé direct de l'utilitaire, le Beeper dans sa version Tepee sortie en 2009 s'adresse à une clientèle qui recherche du volume à prix mesuré. Motorisé par un bloc à 4 cylindres 1.4 de 75 ch qui est loin suffire à donner un minimum de dynamisme à ce Beeper. D faudrait que le constructeur au lion révise sa copie en tentant davantage de puissance pour lui procurer un côté plus "sexy". Pour ce qui est de l'équipement, il convient de privilégier le second niveau de finition, le premier tenant davantage du véhicule de chantier.

Cousin germain du Citroën Nemo, il convient d'être prudent avec le Qubo, d'autant que l'ESP n'est pas proposé de série. On trouve seulement 4 airbags et la banquette rabattable. À bord c'est fonctionnel à défaut d'être élégant. Au plan mécanique, le Qubo développe 73 ch dans sa version 1.4 8v. Il répond aux attentes des clients qui recherchent un petit véhicule familial au look décalé.