Monospaces compacts Diesel

Informations

• Publié par: guide-de-l-auto
• Publié le: 22 novembre 2011
• Nombre de lectures: 14
• Langue: Français

Extrait

Monospaces compacts Diesel

RENAULT SCENIC 1.5 DCI95CH A partir de 22 850 €

Leader incontesté sur marché français, le Renault Scénic adopte ici un moteur à 4 cylindres 1.5dCi 105ch sans filtre à particules. Un moteur qui manque cruellement de puissance, compte tenu du poids élevé de l'auto. Au volant, ce bloc est plaisant, sans être tonic, il avoue rapidement ses limites lorsqu'on le sollicite de façon plus énergique. L'équipement en est réduit au strict minimum, et les options devenues indispensables, telles que ESP ou l'aide au stationnement ne sont pas proposées.

A partir de 24 150 €

Commercialisé à l'automne 2010, le Touran de seconde génération est venu côtoyer les Renault Scénic et Opel Zafira. Offrant une qualité de finition supérieure, une position de conduite plus basse, un grand coffre et des aptitudes routières très élevées, il a sur prendre sa place sur un marché très concurrentiel. La dotation de base lords du lancement proposait l'ABS, ïïiSP, des airbags frontaux, latéraux et rideaux, la radio CD... Au plan mécanique, le constructeur propose ici le moteur 1.6 Diesel TDi de 105 ch qui se présente comme un bon compromis.

A partir de 29 850 €

Le C4 Picasso est arrive sur un marché déjà fort encombré. Le monospace aux chevrons offre une présentation extérieure soignée. À bord, l'habitacle est agréable, la finition correcte. La planche de bord est très technologique avec un volant à moyeu fixe et de nombreux écrans. Le Citroën peut recevoir jusqu'à sept personnes. D dispose de sièges escamotables dans le plancher, comme les autres. La dotation de série est exemplaire et rien ne manque. Le moteur est un 1.6 E-HDi 110 ch qui se montre plaisant à l'usage, malgré des reprises trop longues.

A partir de 22 300 €

Otorisé par un moteur à 4 cylindres de 95 ch, le Ford Focus C-Max reçoit ici le fruit de la collaboration Ford / PSA. Bien équipé et très correctement fini, il se positionne bien sur le marché en terme de prestation, face à une concurrence de plus en plus agressive. Au volant, le CMax se montre sur et équilibré, avec un confort de roulement tout à fait convenable.

Très finement liftée en 2009, la Volkswagen Golf Plus se rapproche désormais davantage de la dernière Golf. Très bien équipée de série, elle offre également une liste d'option qui permet de personnaliser son véhicule à souhait. Côté moteur, l'auto reprend les mécaniques déjà implantées dans la gamme avec ici le 4 cylindres 1.6 Tdi 105. Sur route, le véhicule se montre moins agile que la berline, mais n'en demeure pas moins confortable.