Le conteneur et la nouvelle géographie des océans et des rivages de la mer

Jean-Marie Miossec

Description

Le transport maritime conteneurisé est un vecteur de la mondialisation et du renouvellement de la géographie du monde. Il accompagne ainsi une véritable révolution, née de la systématisation de l'utilisation du conteneur et du développement d'une chaîne logistique complète. L'espace maritime mondial s'est ainsi réorganisé, provoquant des mutations qui dictent de nouvelles formes de gouvernance portuaire. Cet ouvrage analyse cette révolution à partir de l'action et de la dynamique de la Compagnie maritime d'affrètement, Compagnie générale maritime (CMA-CGM), première compagnie française.

Sujets

• Géographie
• Transport
• Économie
• Géographie
• Géographie
• Géographie

Informations

• Publié par: L'Harmattan
• Date de parution: 01 décembre 2016
• Nombre de lectures: 197
• EAN13: 9782140025211
• Langue: Français
• Poids de l'ouvrage: 80 Mo

Extrait

Le transport maritime conteneurisé est un vecteur de la
mondialisation et du renouvellement de la géographie du Jean-Marie Miossec
monde. Il accompagne ainsi une véritable révolution. Les
rangées portuaires asiatiques, les terminaux de transbordement
échelonnés le long des principales voies maritimes, la création
de nouveaux terminaux à conteneurs, l’effacement de ports
illustres, témoignent de cette nouvelle géographie des océans
et des mers. Celle-ci ne se fait pas sans tensions, avec le regain
de la piraterie, des confits latents sur certaines mers du globe
et le nécessaire contrôle des grands détroits et canaux.
Cette révolution est née de la systématisation de l’utilisation
du conteneur, inventé depuis des lustres mais désormais
standardisé, et du développement d’une chaîne logistique
complète, de porte à porte. L’espace maritime mondial s’est
ainsi réorganisé, les fottes de porte-conteneurs se sont
affrmées au gré des alliances, absorptions et disparitions :
l’année 2016 aura été riche en restructurations drastiques.
Celles-ci attestent d’un goût du risque d’entreprises souvent
familiales et centralisées, comme la CMA CGM, feuron de
l’espace maritime français.
Ces mutations, qui promeuvent de nouvelles rangées
portuaires et des hubs de plus en plus performants et
compétitifs, se traduisent aussi par la conquête de nouveaux
rivages jusque-là peu irrigués par la
conteneurisationmaritimisation-mondialisation. Elles dictent de nouvelles
formes de gouvernance portuaire. Ainsi, les relations
portsvilles sont elles fortement modifées et l’agencement
merterre – et à leur interface, les littoraux - est bouleversé avec LE CONTENEUR
d’importantes conséquences géopolitiques et commerciales.
ET LA NOUVELLE
Ce livre analyse cette révolution à partir de l’action et de la
dynamique de la troisième compagnie maritime mondiale, GÉOGRAPHIE
la Compagnie maritime d’affrètement Compagnie générale
maritime (CMA CGM), première compagnie française dont le DES OCÉANS
siège est à Marseille.
ET DES RIVAGES
Jean-Marie Miossec est Professeur émérite de Géographie-Aménagement,
spécialiste d’aménagements touristiques et littoraux et a été responsable du DE LA MER
Master Gestion des Littoraux et des Mers (GLM). Après avoir fondé et dirigé
l’équipe Gestion des Sociétés, des Territoires et des Risques (GESTER), il a
été Directeur-Adjoint de l’UMR GRED (Gouvernance, Risque, Environnement, Dans le sillage de la CMA CGMDéveloppement) qui en a pris la suite. Il a été Vice-Président du Conseil
Scientifque puis Président de l’Université Paul Valéry-Montpellier3.
Photo de couverture : le CMA CGM
Jules Verne trace sa route © P. Plisson
ISBN : 978-2-343-10207-8
60 €
LE CONTENEUR ET LA NOUVELLE
GÉOGRAPHIE DES OCÉANS
Jean-Marie Miossec
ET DES RIVAGES DE LA MER
Dans le sillage de la CMA CGM
Territoires de la Géographie





Le conteneur et la nouvelle géographie
des océans et des rivages de la mer
Dans le sillage de la CMA CGM
Territoires de la Géographie
Collection dirigée par Jean-Marie Miossec
[e-mail]

Science de l’homme dans son milieu, science de la localisation, la
géographie décrypte les relations des sociétés et de leur environnement, le
rôle de l’étendue et de la distance dans l’organisation de l’espace. Elle se
préoccupe de l’action humaine dans les modifications de son oekoumène
et de la réactivité des sociétés et de leurs optimisations spatiales face aux
aléas et aux conflits. Tous les champs spatialisés sont de sa compétence.
Ils sont inventoriés dans le jeu multiscalaire auquel sont désormais soumis
toute société et tout individu, du global au local. C’est sur la qualité de
l’entrecroisement de ces échelons et la capacité des protagonistes à en
accroitre l’efficience que repose l’amélioration ou l’altération des cadres
de vie et de la gouvernance des territoires et des ressources.
Destinée à un public d’universitaires, de chercheurs, d’étudiants, de
professionnels de l’aménagement et au public éclairé, la collection
Territoires de la Géographie est ouverte à tout type de
production inédite : ouvrage, thèse et rapport de synthèse d’habilitation à
diriger des recherches, actes de colloque, synthèse de programme de
recherche… L’ambition de cette collection est de livrer aux lecteurs des
clés de l’explication du monde actuel et en devenir, dans sa complexité, sa
diversité et ses nuances qui, seules, le rendent vivable et viable.

Déjà parus

Jean-Marie MIOSSEC, Rivages d’Europe. Personnalité et
avenir d’un continent ouvert, 2013.
Laurent TOUCHART, Les territoires de l’eau en Russie, 2014.
Jean-Pierre VILLARD, L’État et sa politique extérieure. La
géographie des diplomates, 2014.
Fernanda MOSCARELLI, Développement durable en France,
Enseignements à partir des Schémas de Cohérence Territoriale
(SCoT) Grenoblois et Montpelliérain, 2016.




IOSSEC Jean-Marie M








LE CONTENEUR ET LA NOUVELLE
GEOGRAPHIE DES OCEANS
ET DES RIVAGES DE LA MER
Dans le sillage de la CMA CGM












L’Harmattan

































© L’Harmattan, 2016
5-7, rue de l’École-Polytechnique ; 75005 Paris
http://www.editions-harmattan.fr
ISBN : 978-2-343-10207-8
EAN : 9782343102078
« L’usage de la mer et de l’air doit être commun à tous »
er François I

« La première chose qu’il faut faire
est de se rendre puissant sur la mer,
qui donne entrée à tous les Etats du monde »
Richelieu

« Qu’est-ce que la paix ? La paix est peut-être, l’état des choses
dans lequel l’hostilité naturelle des hommes entre eux
se manifeste par de créations au lieu de
se traduire par des destructions, comme le fait la guerre »
Paul Valéry

















à la mémoire de mes parents,

à Moez Kchir, mon beau-frère

à Alexandre, mon fils

à Samia, mon épouse Sommaire



Avant-Propos 9

Prologue 15
Introduction aux mots et concepts du shipping 22

Première Partie : La mondialisation-maritimisation 25
Chapitre 1. La nouvelle organisation de l’espace maritime mondial 27

Chapitre 2. Le conteneur et les opérateurs cellulaires globaux 59

Chapitre 3. Le goût durisque 105

Deuxième partie. La CMA CGM, géant des mers 171
Chapitre 4. Figure deproue 173

Chapitre 5. Une organisation centralisée 209

Chapitre 6. Un fleuron de l’espace maritime français 235
Troisième partie : Les roues de la fortune 261

Chapitre 7. Rangées 263

Chapitre 8. Hubs 341
Quatrième partie : La mer et la terre : nouveaux horizons 437

Chapitre 9. Les horizons de défrichement en attente d’hinterlands organisés 439

Chapitre 10. Ports et villes, mer-terre 555

Conclusion 641
Bibliographie 649

Glossaire 672

Sigles et acronymes 694

Index 697

AVANT PROPOS

Ce livre est le fruit d’une passion, celle de la mer et de ses rivages.
D’une enfance algéroise, je conserve le souvenir de visites régulières
du port, avec mon père, pour voir arriver et partir les navires : les « Villes »
(d’Alger, de Tunis, d’Oran), les navires de la compagnie Schiaffino, aux
silhouettes originales de leurs longues cheminées effilées, le transport de
troupes Pasteur, la flotte de la Compagnie Mixte, l’El Djezaïr avec sa
cheminée à la poupe et le beau Kairouan, to