Bilan Onisr - Sécurité Routière - Hausse de 3.7%

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Bilan Onisr - Sécurité Routière - Hausse de 3.7%

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• Observatoire national interministériel de sécurité routière

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• Publié le: 26 janvier 2015
• Nombre de lectures: 966
• Langue: Français

Extrait

L’accidentalité routière en 2014 Bilan sommaire (estimations janvier 2015)

1

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

Sommaire

Premières estimations 2014

L’année 2014, évolution mensuelle des résultats

L’évolution de la mortalité

Les blessés graves M.AIS3+

Panorama des grands invariants

La mortalité selon les régions

La mortalité selon les départements

La mortalité dans les Départements d’Outre Mer

Les facteurs comportementaux

Document réalisé par l’ONISR – janvier 2015

2

1 – Premières estimations 2014

 France métropole 2014vs2013, (données définitives pour 2013 et estimations pour 2014)

Bilan provisoire de l'année 2014 Année 2014 Année 2013 Différence 2014 / 2013 Evolution 2014 / 2013

(Source : Baromètre ONISR)

A

Accidents cor orels 57 805 56 812 993 1,7%

T

Tués à 30 ours 3 388 3 268 120 3,7%

B

Blessés

72 406 70 607 1 799 2,5%

H

dont blessés hos italisés 26 707 25 966 741 2,9%

Sur l’ensemble de l’année 2014,la mortalité routière est estimée en hausse de3,7%, soit 120 décès de plusqu’en 2013. Ces estimations sont construites grâce aux résultats partiels du fichier national complété des extrapolations réalisées à partir des remontées rapides mensuelles des préfectures. Les résultats définitifs seront disponibles lorsque le fichier national sera consolidé, courant mai 2015. 3 Document réalisé par l’ONISR – janvier 2015

2 – L’année 2014, évolution mensuelle

3 700

3 600

3 500

3 400

3 300

3 200

2013



Evolution de la mortalité

en cumul sur 12 mois glissants

2014

L’évolution de la mortalité cumulée sur 12 mois glissants s’avère chaotique en 2014.

La météo a manifestement influencé les comportements lorsqu’on compare aux années précédentes. A l’instar de 2011, l’année 2014 aux températures clémentes (la plus chaude depuis 1900) succède à une année 2010 particulièrement rigoureuse, la météo ayant été mauvaise sur tout le premier semestre 2013.

L’été très pluvieux 2014 impacte les sorties motocyclistes et limite la mortalité estivale, dans laquelle ces usagers sont toujours très présents. 4 Document réalisé par l’ONISR – janvier 2015

2 – L’année 2014, évolution mensuelle

1,19

1,20

1,15

1,10

1,05

1,00

0,95

0,90



Mortalité des jeunes de 18-24 ans en cumul sur 12 mois glissants

Jeunes 18-24 ans

0,92

20132014 J F M A M J J ASONJ AD J F M A M J S O N

D

 A l’inverse de la tendance générale, la mortalité des 18-24 ans en 2014 poursuit sa baisse, estimée à -8% par rapport à 2013. Il semble que plus de 30 vies aient été préservées parmi les motocyclistes de 18-24 ans, qui compensent ainsi cette année l’augmentation de la mortalité des motocyclistes plus âgés.

 Les 18-24 ans représentent 17% de la mortalité routière mais seulement 9% de la population. 5 Document réalisé par l’ONISR – janvier 2015

2 – L’année 2014, évolution mensuelle

1,16

1 2 Véhicules légers

1,1

1,0

0,9

0,8

1,03 1,01

J F M A M J J A S O N D J F M A M J J A S O ND

Mortalité automobiliste et motocycliste en cumul sur 12 mois glissants

1 2 Motoc clettes

1,1

1,0

0,9

0,8

0,99

J F M A M J J A S O N D J F M A M J J A S O ND

20132014 20132014 La mortalité des automobilistes augmente au cours du premier semestre, mais la pente est moins forte en valeur absolue que la très forte baisse sur cette période l’an dernier.

Pour les motocyclistes, la hausse de la mortalité constatée sur le premier semestre est largement compensée par la forte baisse sur l’été. Le mois de juillet a été le plus pluvieux depuis 1958. 6 Document réalisé par l’ONISR – janvier 2015

2 – L’année 2014, évolution mensuelle

1,02

1 2 Piétons

1,1

1,0

0,9

0,8

J F M A M J J A S O N D J F M A M J J A S O ND

1,08



1,11

Mortalité des piétons et cyclistes en cumul sur 12 mois glissants

1 2 élos

1,1

1,0

0,9

0,8

J F M A M J J A S O N D J F M A M J J A S O ND

20132014 20132014 Pour les piétons, la hausse de la mortalité est constante au cours de l’année, avec un pic au mois de novembre.

Pour les cyclistes, la hausse est répartie sur l’année avec un pic de mortalité en juillet.

Document réalisé par l’ONISR – janvier 2015

7

1,08

2 – L’année 2014, évolution mensuelle Les courbes de la mortalité routière au mois mettent en évidence : 900 - un mois dejuillet2014 800 exceptionnellement bas, alors que c’est 700 d’habitude le mois le plus meurtrier de 600 l’année 500 - En revanche, on retrouve un mois 400 d’octobre particulièrement 300 meurtrier, à l’instar de 200 2011

-décembre2014 est le 100 moins de décembre le moins meurtrier

 Mortalité totale chaque mois

Tués à 30 jours au mois par mois sur 15 ans

Document réalisé par l’ONISR – janvier 2015

8

2000

200

2011 2012 201 2010 201

2 – L’année 2014, évolution  mensuelle

Mortalité piétonne plus forte que les autres années sauf cet été et en décembre

80 70 60 50 40 30 20 10 0

Evolution de la mortalité piétonne mois par mois

2010

2011

2012

120

100

80

60

40

20

0

Mortalité piétonne et motocycliste

chaque mois

Ev olution de la mortalité motocycliste mois par mois

2010

2011

2012

2013

2014

Mortalité motocycliste très inhabituelle au printemps et 2013 2014 en juillet-août, très pluvieux 9 Document réalisé par l’ONISR – janvier 2015

5351

947 848

461 273 144

Mortalité 2000 à 2014

1661

624 503 168 158 66

3 – Evolution de la mortalité

2000  2014

La mortalité routière a diminué de-15% entre 2010 et 2014.

Depuis 2006, la baisse est réalisée une année sur 2, en alternance avec une année de quasi-stabilité.

2013 est l’exception.

Evolution de la mortalité par rapport à l'année précédente

6.0% 3.7% 4.0% 2.0% 0.0% 0.0% -2.0% -0.7% -1.9% -4.0% -6.0% -5.0% -8.0% -6.6% -7.5% -7.8% -10.0% -12.0% -10.5% -11.5% -14.0% 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Document réalisé par l’ONISR – janvier 2015

3. Evolution de la mortalité

Ra ppel 2000

2010

2013 2014 provisoire

Progression 2013-2014

Progression 2010-2014

Progression 2000-2014

Pié tons 848 10% 485 12% 465 14% 503 15%

8%

4%

-41%

Vélos 273 3% 147 4% 147 4% 158 5%

7%

7%

-42%

Cyclos 461 6% 248 6% 159 5% 168 5%

6%

-32%

-64%

Motos 947 12% 704 18% 631 19% 624 18%

-1%

-11%

-34%

VT 5351 66% 2117 53% 1612 49% 1661 49%

3%

-22%

-69%

 La mortalité automobilistea baissé depuis 2010.  La mortalité cyclomotoristea baissé depuis 2010.

PL 124 2% 65 2% 57 2% 58 2%

2%

-11%

-53%

 par catégorie d’usagers

Autres 166 2% 226 6% 197 6% 216 6%

10%

-4%

30%

Total

8 170 100% 3 992 100% 3 268 100% 3 388 100%

4%

-15%

-59%

NB : Données BAAC définitives La catégorie "autres " regroupe pour 66% les VUL, 30% les voiturettes ou tricycles, 5% les quads et 4% les TC ou engins spéciaux.

de –69% entre 2000 et 2014 et –22%

de –64% entre 2000 et 2014 et –32%

 Les mortalités piétonne etcyclistesaffichent une baisse de -41% et -42% entre 2000 et 2014 mais sont toutes deux en augmentation depuis 2000 (4% et 7%).  La mortalité motocyclistea baissé de- 34% entre 2000 et 2014 et –11% depuis 11 Document réalisé par l’ONISR – janvier 2015