Etude LREP DGO94 Jeunes

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Description

DGO 94 – Jeunes de 15 à 24 ans ministère de l’Équipement des Transports et du Logement Laboratoire régional DGO DU Val-de-de l’est parisien Groupe sécurité routière – Marne réseaux routiers Insécurité routière des jeunes de 15 à 24 ans 319, avenue Georges Clémenceau BP 505 Vaux le Pénil 77015 Melun Cedex téléphone : 01 60 56 64 00 télécopie : 01 60 56 64 01 Rue de l’Egalité Prolongée BP 134 93352 Le Bourget Cedex téléphone : 01 48 38 81 00 télécopie : 01 48 38 81 01 mél : LREP.DREIF @equipement.gouv.fr LREP/SR-RR/SDU / Affaire n° 2.4.17915 1/52 DGO 94 – Jeunes de 15 à 24 ans Document réalisé pour la DDE du Val-de-Marne Monsieur Nicolas SEGARD, Responsable de la CDES Etude financée la CDES de la DDE du Val-de-Marne Réalisation Laboratoire régional de l’est parisien Groupe Sécurité routière – Réseaux routiers Section Sécurité des déplacements en milieu urbain N° d’affaire 2.5.17915 Rapport Nom Date Visa Hugues De JESUS De OLIVEIRA 04/04/2006 Etabli par : Jean-François DURAND Contrôlé par le chargé d’affaire 02/06/2006 Georges BONNET Validé par le chef de groupe : 12/06/2006 LREP/SR-RR/SDU / Affaire n° 2.4.17915 2/52 DGO 94 – Jeunes de 15 à 24 ans Sommaire Contexte.......................................................................................................................................... 5 Document ...

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        ministère de l’Équipement des Transports et du Logement

  Laboratoire régional de l’est parisien Groupe sécurité routière – réseaux routiers                               319, avenue Georges Clémenceau BP 505 Vaux le Pénil 77015 Melun Cedex téléphone : 01 60 56 64 00 télécopie : 01 60 56 64 01     Rue de l’Egalité Prolongée BP 134 93352 Le Bourget Cedex téléphone : 01 48 38 81 00 télécopie : 01 48 38 81 01   mél : LREP.DREIF e ui ement. ouv.fr   LREP/SR-RR/SDU / Affaire n° 2.4.17915  

             

DGO 94 – Jeunes de 15 à 24 ans

   

DGO DU Val-de- Marne   Insécurité routière  des jeunes de 15 à 24  ans    

               

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DGO 94 – Juenes

 

 de1  5 à42a n s

Document réalisé pour la DDE du Val-de-Marne  
  Monsieur Nicolas SEGARD,Responsable de la CDES  

  Etude financée  
  la CDES de la DDE du Val-de-Marne         Réalisation  
  Laboratoire régional de l’est parisien GroupeSécurité routière – Réseaux routiers   SectionSécurité des déplacements en milieu urbain   N° d’affaire 2.5.17915   Rapport Nom Date Etabli par : Hugues De JESUS De OLIVEIRA  04/04/2006 Contrôlé par le chargé d’affaire Jean-François DURAND  02/06/2006 Validé par le chef de groupe :  12/06/2006 Georges BONNET      

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Visa      

DGO 94 – Jeunes de 15 à 24 ans

Sommaire Contexte .......................................................................................................................................... 5   Document Général d’Orientations (DGO) ............................................................................. 5   Objet ........................................................................................................................................... 5   Enjeux des accidents impliquant les jeunes de 15 à 24 ans ......................................................... 7   Bilan général .............................................................................................................................. 7   Analyse temporelle .................................................................................................................... 8   Analyse thématique................................................................................................................. 15   Analyse spatiale ....................................................................................................................... 25   Synthèse des enjeux................................................................................................................. 33   Diagnostic des accidents impliquant les jeunes conducteurs de 15 à 24 ans ............................ 35   Introduction ............................................................................................................................. 35   Accidents de nuit avec jeunes conducteurs........................................................................... 36   Accidents avec jeunes automobilistes .................................................................................... 39   Accidents avec jeunes conducteurs en promenade .............................................................. 42   Conclusion du diagnostic........................................................................................................ 45   Annexe : Scénarios types des accidents de nuit avec des jeunes conducteurs........................... 48   Annexe : Méthodologie pour déterminer les LCAC ................................................................... 50  

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DGO 94 – Jeunes de 15 à 24 ans

Contexte Document Général d’Orientations (DGO) Le DGO doit permettre à l’Etat, au Conseil Général, aux principales communes et groupements de communes, dans le cadre d’une démarche partenariale, de définir et d’afficher les axes prioritaires de la politique qu’ils mettront en œuvre, ensemble ou individuellement au cours des cinq prochaines années (2004 à 2008), pour faire reculer l’insécurité routière. Après la phase préalable d’informations et de sollicitation des principaux acteurs de la démarche par le Préfet, l’élaboration du DGO est marquée par les deux phases décisionnelles ; le choix des enjeux et la définition des orientations d’actions. Le choix des enjeux tient compte des orientations prioritaires de l’Etat et des collectivités, des spécificités du Val de Marne, mais elle se base surtout sur un argumentaire technique. Celui-ci consiste en une étude d’enjeux qui a été menée par la DDE (rapport publié en décembre 2003), essentiellement à partir du fichier des accidents corporels de la circulation. Les enjeux prioritaires retenus sont : 1) les jeunes de 15 à 24 ans 2) les piétons 3) les 2 roues motorisées 4) le traitement de 10 zones d'accumulation d'accidents corporels 5) la sécurité aux abords des écoles 6) la connaissance de l'insécurité routière 7) le développement des partenariats locaux   Objet L’objet de la présente étude est l’approfondissement du thème « jeunes de 15 à 24 ans », afin de définir des actions le plus appropriées pour réduire l’accidentologie impliquant des jeunes. Dans tout le document, pour simplifier, on appellera – par abus de langage – « jeunes » la classe des personnes âgées de 15 à 24 ans. Chaque année, les jeunes âgés de 15 à 24 ans paient un lourd tribut en termes d’accidents de la route et représentent environ 25 % des accidents de la route. Ce chiffre proche de la moyenne nationale est d’autant plus préoccupant que cette classe d’âges ne comptabilise que 13.5 % de la population val de marnaise. L’enjeu jeune apparaît nettement au regard des chiffres. La classe d’âge 15-24 ans représente 22 % des tués et 29 % des blessés graves. Les moins de 18 ans représentent 35 % des piétons accidentés. Ce constat traduit l’importance de l’enjeu de sécurité routière que constituent les jeunes et justifie pleinement que l’on s’intéresse plus particulièrement à cette catégorie d’usagers qui manifestement est fortement sur-représentée. L’étude comporte deux grandes parties. La première consiste en une étude fine de l’enjeu « jeune » à partir du fichier « BAAC ». Elle consiste à étudier l’implication de ces usagers par rapport au reste de la population, aux références de la petite couronne sur la période 1999-2003. La seconde, avec l’approfondissant des enjeux, permet de déterminer des pistes d’action pour améliorer la sécurité routière vis à vis des jeunes.

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DGO 94 – Jeunes de 15 à 24 ans

Enjeux des accidents impliquant les jeunes de 15 à 24 ans Précisons que lorsque les accidents impliquant des jeunes sont évoqués, les autres usagers (non jeunes) impliqués dans ces mêmes accidents sont également comptabilisés parmi les victimes, et entrent en ligne de compte dans le calcul de la gravité. Cela permet de mieux apprécier les diverses conséquences des accidents de jeunes. Mais lorsqu’il s’agit d’accidents impliquant des jeunes conducteurs, seuls les jeunes conducteurs sont comptabilisés.   Bilan général Dans le Val-de-Marne, les jeunes sont impliqués dans près de 36% des accidents corporels entre 1999 et 2003 (même pourcentage constaté pour les victimes) mais à partir de 2000, on dénombre prés de 40% des accidents impliquant au moins un jeune.   Nombre d'accidents entre 1999 et 2003 14000 12000 10000 8000 6000 4000 2000 0 jeunes(94) sans jeune (94) jeunes (92-93)       Nombre d’accidents impliquant des jeunes de 15 à 24 ans dans le Val-de-Marne et leurs victimes  

787 15 92 936 1136 29 112 1434 1085 19 88 1375 1068 24 85 1305 938 15 58 1186 5014 102 435 6236   Nota : On dénombre chez les jeunes conducteurs de 15 à 24 ans 2954 impliqués( 26 tués, 113 BG, 1563 BL)

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ire Affa.4.1n° 2 9751   à 5  1de  L ns a24 R-RS/PER / UDS/R s neeu J –94O DG

  Analyse temporelle Analyse annuelle L'évolution des accidents montre une baisse générale, mais elle est nettement moins sensible dès qu'un jeune est impliqué. Le test statistique de Concerto montre une diminution sensible malgré un pic important en 2000 pour les jeunes du Val-de-Marne. Par ailleurs, c’est surtout entre 1999 et 2000 que le fossé s’est considérablement creusé entre jeunes et « non jeunes ». On remarque dans le 92 et le 93, sur la même période, que le nombre d’accidents et de victimes graves jeunes a suivi la même baisse que les accidents n’impliquant aucun jeune. La baisse du nombre d’accidents est plus marquée dans les accidents sans jeune   Evolution du nombre d'accidents 2500 2000 1500 1000 500 0 1999 2000 2001 2002 2003 accidents avec jeune accidents sans jeune   Depuis 2000, dans le Val-de-Marne, l’accidentologie impliquant des jeunes a diminué 0   comme le reste des accidents mais l’évolution des accidents pour les jeunes motards s’inverse depuis 2001. 100 Accidents avec jeunes (base 100 en 2000)

90

80

70 2000 2001 2002 2003 tous avec jeunes jeunes automobilistes jeunes motards tous avec jeunes conducteurs   L’année 1999 est masquée sur ce graphique mais pas dans les exploitations de l’étude en raison d’une nette différence constatée pour   la moyenne est faite sur 4 ans.1999. Pour ce graphique                                                   0 Baisse non significative

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Globalement, la gravité des accidents avec jeunes est supérieure à celle observée dans les accidents sans jeune. Cependant la gravité des accidents sans jeune est en augmentation depuis 2001, dépassant même la gravité des victimes jeunes en 2003. Nombre de victimes graves selon l'année 350 300 250 200 150 100 50 0 1999 2000 2001 2002 2003 Victimes graves avec jeune Victimes graves sans jeune Victimes graves avec jeune (92,93)

 

 

16,0 14,0 12,0 10,0 8,0 6,0 4,0 2,0 0,0

107 306 141 169 107 130 109 132 73 121 537 858 Evolution de la gravité des accidents

302 234 233 222 157 1148

1999 2000 2001 2002 2003

accidents avec jeune accidents sans jeune

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Victimes graves avec jeune Victimes graves sans jeune Victimes graves avec jeune (

Analyse horaire Nombre d'accidents par tranche horaire 1200 1000 800 600 400 200 0

Accidents avec jeune Accidents sans jeune Accidents avec jeune (92,93)   Aux heures de pointes, la part des accidents avec jeunes est assez faible dans la tranche horaire de 21heures à 6 heures du matin, les jeunes sont impliqués dans près de 50% des accidents. En termes de victimes graves, les jeunes sont encore plus concernés entre 1heure et 2 heures du matin.   Nombre de victimes graves par tranche horaire

 

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RRR-DU/S A /aiff 2 à na 4 RL  s S/PE   ern  °.2.47119 5  e51sed eJnu 4 –GO 9D

DGO 94 – Jeunes de 15 à 24 ans

  Analyse mensuelle Nombre d'accidents selon le mois 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 0

eune N N o o m m b b r r e e     d d '  ' a a c c c c i i d d e e n n t t s s     a s v a e n c s  j  eune   Le nombre d’accidents survenus dans le Val-de-Marne atteint un minimum en août (correspondant à une baisse de trafic en cette période) et un maximum en octobre. Contrairement aux tableaux par tranche horaire, la part des accidents avec jeunes est assez stable.   Nombre de victimes graves selon le mois 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0

 

Nombre de victimes graves avec jeune Nombre de victimes graves sans jeune

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