ETUDE, MISE EN OEUVRE ET SUIVI D’UN PLAN DE TRANSPORT D’ENTREPRISE  POUR LE MINISTERE WALLON DE

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ETUDE, MISE EN OEUVRE ET SUIVI D’UN PLAN DE TRANSPORT D’ENTREPRISEPOUR LE MINISTERE WALLON DE L’EQUIPEMENT ET DES TRANSPORTSAnalyse des résultats de l’enquêteRapport intermédiaire - 29 octobre 1997pour le compte du Ministère Wallon de l’Equipement et des Transportset de la Commission EuropéenneINSTITUT WALLON DE DEVELOPPEMENT ECONOMIQUE ET SOCIAL ET D’AMENAGEMENT DU TERRITOIRE ASBLBoulevard Frère-Orban, 4 à 5000 NAMURTél : +32.81.25.04.80 - Fax : +32.81.25.04.90 - E-mail : iwallon@mail.interpac.beETUDE, MISE EN OEUVRE ET SUIVI D’UN PLAN DE TRANSPORT D’ENTREPRISE POUR LE MINISTÈRE WALLON DEL’EQUIPEMENT ET DES TRANSPORTSRapport intermédiaire - 29 octobre 1997TABLE DES MATIERES1. Introduction.........................................................................................................................................72. Les répondants à l’enquête...............................................................................................................82.1. Le personnel impliqué et le taux de réponse............................................................................82.2. La validité de l’échantillon ..........................................................................................................92.2.1. La comparaison sur base du niveau.......................................................................................................92.2.2. La comparaisde l’âge............................................................. ...

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ETUDE, MISE EN OEUVRE ET SUIVI D’UN PLAN DE TRANSPORT D’ENTREPRISE
POUR LE MINISTERE WALLON DE L’EQUIPEMENT ET DES TRANSPORTS
Analyse des résultats de l’enquête
Rapport intermédiaire - 29 octobre 1997
pour le compte
du Ministère Wallon de l’Equipement et des Transports
et de la Commission Européenne
INSTITUT WALLON DE DEVELOPPEMENT ECONOMIQUE ET SOCIAL ET D’AMENAGEMENT DU TERRITOIRE ASBL
Boulevard Frère-Orban, 4 à 5000 NAMUR
Tél : +32.81.25.04.80 - Fax : +32.81.25.04.90 - E-mail : iwallon@mail.interpac.beETUDE, MISE EN OEUVRE ET SUIVI D’UN PLAN DE TRANSPORT D’ENTREPRISE POUR LE MINISTÈRE WALLON DE
L’EQUIPEMENT ET DES TRANSPORTS
Rapport intermédiaire - 29 octobre 1997
TABLE DES MATIERES
1. Introduction.........................................................................................................................................7
2. Les répondants à l’enquête...............................................................................................................8
2.1. Le personnel impliqué et le taux de réponse............................................................................8
2.2. La validité de l’échantillon ..........................................................................................................9
2.2.1. La comparaison sur base du niveau.......................................................................................................9
2.2.2. La comparaisde l’âge........................................................................................10
3. L’analyse des réponses.................................................................................................................. 12
3.1. L’analyse par partie............ 12
3.1.1. Préalable ..............................................................................................................................................12
3.1.2. La section 1 : Navette domicile-travail ..................................................................................................13
3.1.2.1. La sous-section A : Questions générales.......................................................................................13
3.1.2.2. La sous-section B : Voiture personnelle..........17
3.1.2.3. La sous-section C : Covoiturage....................................................................................................19
3.1.2.4. La sous-section D : Bus.................................................................................................................22
3.1.2.5. La sous-section E : Bicyclette........................................................................................................22
3.1.2.6. La sous-section F : Motocyclette ...................................................................................................23
3.1.2.7. La sous-section G : Marche...........................................................................................................24
3.1.2.8. La sous-section H : Train...............................................................................................................25
3.1.3. La section 2 : Questions générales.................26
3.1.3.1. Introduction....................................................................................................................................26
3.1.3.2. Intérêt pour le télétravail ................................................................................................................26
3.1.3.3. Information et qualité des transports publics..................................................................................27
3.1.3.4. Evaluation de la potentialité de l’utilisation du vélo par les agents.................................................29
3.1.3.5. Mesures qui selon les agents pourraient décourager l’usage de la voiture pour les navettes........30
3.1.4. La section 3 : Le futur bâtiment du MET, boulevard du Nord................................................................32
3.1.4.1. Introduction..........................32
3.1.4.2. La situation telle qu’elle serait........................................................................................................33
3.1.4.3. La situation telle qu’elle pourrait être .............................................................................................34
3.1.5. La section 4 : Questions personnelles...................................................................................36
4. Analyses particulières .................................................................................................................... 37
4.1. Analyse du choix modal........................................................................................................... 37
4.1.1. Introduction...........................................................................................................................................37
4.1.2. Le choix modal en général....................................................................................................................37
4.1.2.1. Choix modal et distance domicile-travail........................................................................................37
4.1.2.2. Choix modal et durée du trajet domicile-travail ..............................................................................38
4.1.2.3. Choix modal et âge....................39
4.1.2.4. Choix modal et niveau ...................................................................................................................39
4.1.3. Le choix modal par implantation .........................................................................................40
PTEMETrapport97a.doc/IW 24/09/03 Institut Wallon asbl 2/50ETUDE, MISE EN OEUVRE ET SUIVI D’UN PLAN DE TRANSPORT D’ENTREPRISE POUR LE MINISTÈRE WALLON DE
L’EQUIPEMENT ET DES TRANSPORTS
Rapport intermédiaire - 29 octobre 1997
4.2. Analyse sur le transport public ............................................................................................... 42
4.2.1. Introduction...........................................................................................................................................42
4.2.2. L’information sur les services de transport public .................................................................................42
4.2.3. La qualité des services de transport public...........................................................................................44
4.3. Utilisation du vélo..................................................................................................................... 47
4.3.1. Introduction...............................47
4.3.2. Vélo et distance domicile-travail ...........................................................................................................47
4.3.3. Vélo et âge ...........................................................................................................................................48
5. Conclusions ..................................................................................................................................... 49
6. Bibliographie.................................................................................................................................... 50
PTEMETrapport97a.doc/IW 24/09/03 Institut Wallon asbl 3/50ETUDE, MISE EN OEUVRE ET SUIVI D’UN PLAN DE TRANSPORT D’ENTREPRISE POUR LE MINISTÈRE WALLON DE
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Rapport intermédiaire - 29 octobre 1997
LISTE DES ANNEXES
Annexe 1 - Questionnaire d’enquête........................................................................................................1
Annexe 2 - Résultats de l’enquête ...........................................................................................................2
Annexe 2 a - Section 1 A - Questions générales .....................................................................................3
Annexe 2 b - Section 1 B - Voiture personnelle......4
Annexe 2 c - Section 1 C - Covoiturage...................................................................................................5
Annexe 2 d - Section 1 D - Bus ................................................................................................................6
Annexe 2 e - Section 1 E - Bicyclette.......................................................................................................7
Annexe 2 f - Section 1 F - Motocyclette ...................................................................................................8
Annexe 2 g - Section 1 G - Marche..........................................................................................................9
Annexe 2 h - Section 1 H - Train........................................................................................................... 10
Annexe 2 i - Section 2 - Questions générales....................................................................................... 11
Annexe 2 j - Section 3 - Boulevard du Nord.......................................................................................... 12
Annexe 2 k - Section 4 - Questions personnelles .................................................................................13
Annexe 3 - Détail de la rubrique « Autre(s) »........................................................................................ 14
Annexe 4 - Listing des directions qui intégreront le centre administratif du met................................... 15
PTEMETrapport97a.doc/IW 24/09/03 Institut Wallon asbl 4/50ETUDE, MISE EN OEUVRE ET SUIVI D’UN PLAN DE TRANSPORT D’ENTREPRISE POUR LE MINISTÈRE WALLON DE
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Rapport intermédiaire - 29 octobre 1997
LISTE DES TABLEAUX
Tableau 1 - Répartition du personnel par site et taux de réponse...........................................................8
Tableau 2 - Répartition de l’échantillon et de la population totale par niveau .........................................9
Tableau 3 - Répartition de l’échantillon et de la population totale par classe d’âge............................. 10
Tableau 4 - Choix modal des agents .................................................................................................... 14
Tableau 5 - Mesures ayant un bon ou grand impact sur le découragement de l’utilisation
de la voiture ........................................................................................................................................... 30
PTEMETrapport97a.doc/IW 24/09/03 Institut Wallon asbl 5/50ETUDE, MISE EN OEUVRE ET SUIVI D’UN PLAN DE TRANSPORT D’ENTREPRISE POUR LE MINISTÈRE WALLON DE
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Rapport intermédiaire - 29 octobre 1997
LISTE DES FIGURES
Figure 1 - Répartition des agents par classe de distance domicile-travail............................................ 13
Figure 2 - Distribution horaire des arrivées (en nombre d’agents) ....................................................... 14
Figure 3 - Choix modal des agents ....................................................................................................... 15
Figure 4 - Autre moyen de transport que les agents seraient prêts à utiliser pour leurs navettes ....... 16
Figure 5 - Comparaison du choix modal actuel et des alternatives potentielles (en%) ........................ 16
Figure 6 - Besoin d’information sur les services de bus ....................................................................... 27
Figure 7 - Besoon sur les services de train ...................................................................... 28
Figure 8 - Améliorations qui devraient être apportées aux services de bus......................................... 28
Figure 9 - Améliorations qui devraient être apportées aux services de train........................................ 29
Figure 10 - Ensemble des avis exprimés par les agents sur les 10 propositions (en nombre de
réponses)............................................................................................................................................... 31
Figure 11 - Choix modal des agents s’il devait rejoindre maintenant le boulevard du Nord................. 33
Figure 12 - Choix modal des agents pour le boulevard d Nord moyennant amélioration de l’offre de
certains modes de transport.................................................................................................................. 34
Figure 13 - Evolution du choix modal (en %) selon trois situations (actuelle, bld du Nord, bld du Nord
avec modifications)................................................................................................................................ 35
Figure 14 - Comparaison du mode de transport actuel (abscisse) et de celui pressenti pour le bd du
Nord (ordonnée en%)................ 35
Figure 15 - Croisement choix modal / distance domicile-travail (en%)................................................. 37
Figure 16 - Croisement choix modal / durée du trajet domicile-travail (en%)....................................... 38
Figure 17 - Croisement choix modal / âge (en%)..................................................................................39
Figure 18 - Croisement choix modal / niveau (en%)............................................................................. 40
Figure 19 - Part de la voiture dans les déplacements domicile-travail pour les 18 implantations
(en%) ..................................................................................................................................................... 40
Figure 20 - Le sentiment d’information sur les transports publics par mode de transport (en%) ......... 42
Figure 21 - Demande d’informations sur les services de bus (en%) .................................................... 43
Figure 22 - Demande d’informations sur les services de train (en%) ................................................... 43
Figure 23 - La satisfaction à propos des services de transport public par mode de transport (en%) .. 44
Figure 24 - Demande d’améliorations des services de bus (en%) ....................................................... 45
Figure 25 - Demande d’amélioration des services de train (en%)........................................................ 46
Figure 26 - Pourcentage potentiel d’adhésion au vélo par catégorie de distance................................ 47
Figure 27 - Pourcentage potentiel d’adhésion au vélo par catégorie d’âge.......................................... 48
PTEMETrapport97a.doc/IW 24/09/03 Institut Wallon asbl 6/50ETUDE, MISE EN OEUVRE ET SUIVI D’UN PLAN DE TRANSPORT D’ENTREPRISE POUR LE MINISTÈRE WALLON DE
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Rapport intermédiaire - 29 octobre 1997
1. Introduction
Le présent rapport présente les résultats de l’enquête qui a été menée auprès des agents du
Ministère Wallon de l’Equipement et des Transports dont le siège administratif se situe à Namur.
Le questionnaire soumis aux agents est repris en annexe 1.
Il a été envoyé durant le mois de juin 1997 au domicile des agents. La date limite de réponse était
fixée au 30 juin.
Les questionnaires étaient collectés par des personnes désignées dans chaque implantation du MET.
Leur aimable collaboration et le sérieux avec lequel ils ont rempli cette « mission » supplémentaire
doivent être ici soulignés, qu’ils en soient remerciés.
Après une brève analyse de l’échantillon du personnel ayant répondu à l’enquête (chapitre 2), le
rapport présente les résultats par section du questionnaire (chapitre 3). Le chapitre 4 aborde des
analyses particulières dont l’analyse du choix modal des agents.
Ces différentes analyses nous serviront de base à la préparation du plan de transport proprement dit.
Ceci explique notamment que ce rapport apporte plus de description et d’explication que de
suggestion. La phase de suggestion étant le propos de la phase suivante du projet.
Le choix a été fait de présenter dans une volumineuse annexe les réponses chiffrées et graphiques à
toutes les questions. Ce choix repose sur le souhait des auteurs de donner aux membres du comité
d’accompagnement l’ensemble des données afin qu’ils puissent eux-mêmes procéder à des analyses
propres à leur spécificité ou à leurs souhaits.
PTEMETrapport97a.doc/IW 24/09/03 Institut Wallon asbl 7/50ETUDE, MISE EN OEUVRE ET SUIVI D’UN PLAN DE TRANSPORT D’ENTREPRISE POUR LE MINISTÈRE WALLON DE
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Rapport intermédiaire - 29 octobre 1997
2. Les répondants à l’enquête
2.1. Le personnel impliqué et le taux de réponse
Le tableau 1 présente la répartition du personnel dans les différents sites namurois ainsi que le taux
de réponse.
Site Adresse Personnel Nombre de réponses Taux de réponse (%)
1 Rue de Coquelet, 134 47 37 79
2 Square Léopold, 12D 77 55 71
3 Rue des Dames Blanches, 21 57 36 63
3 bis Rue des Dames Blanches, 27 27 26 96
4 Avenue Reine Astrid, 39-43 97 77 79
5 Avenue Reine Astrid, 9 49 43 88
6 Square Arthur Masson, 1 47 39 83
7 Avenue Gouverneur Bovesse, 37/1 65 52 80
8 Avenue Gouverneur Bovesse, 41 7 7 100
9 Place Monseigneur Heylen, 4 25 14 56
10 Rue Bayar, 18 et 42 22 10 45
11 Rue Lucien Namêche, 8-10 28 19 68
12 Rue de la Pépinière, 7/2 15 10 67
13 Rue Blondeau, 1 16 13 81
14 Rivage de Meuse, 81 10 9 90
15 Rue des Masuis Jambois, 5 12 9 75
16 Place Léopold, 7 10 10 100
17 Square Arthur Masson, 6 103 67 65
18 Rue Godefroid, 22 31 18 58
TOTAL 745 551 74
Tableau 1 - Répartition du personnel par site et taux de réponse
Dans la réalité, 558 questionnaires ont été encodés. Les 7 questionnaires supplémentaires
proviennent des agents travaillant au centre PEREX de Daussoulx. Ce site ne fait pas partie des sites
impliqués dans l’étude mais les réponses de ces personnes seront néanmoins prises en compte.
PTEMETrapport97a.doc/IW 24/09/03 Institut Wallon asbl 8/50ETUDE, MISE EN OEUVRE ET SUIVI D’UN PLAN DE TRANSPORT D’ENTREPRISE POUR LE MINISTÈRE WALLON DE
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Rapport intermédiaire - 29 octobre 1997
Un taux de réponse de 74% est tout à fait excellent pour ce type d’enquête. Il marque d’une part
l’intérêt porté à la problématique de la mobilité par les agents et d’autre part le rôle que joue un
incitant à la réponse, une loterie dans ce cas. La possibilité de remplir le questionnaire durant les
heures de bureau et l’envoi de l’enquête à domicile accompagné d’une lettre du Secrétaire Général
ont certainement contribué également au niveau de ce ratio.
Globalement, tous les sites ont bien répondu à l’enquête, ce qui nous permet aussi d’analyser les
réponses en fonction de la localisation des agents dans Namur.
Nous isolerons malgré tout trois sites dont le taux de réponse est inférieur à 60%. L’un (site 18),
n’étant pas un site du MET, s’est peut-être senti moins impliqué dans le plan. Un second (site 10) ne
sera pas déplacé boulevard du Nord et est composé en bonne partie d’agents de niveau faible. Or
nous allons voir au point 2.2.1. que les faibles niveaux ont eu une tendance à moins répondre. Enfin,
le taux de réponse du troisième (site 9) semble moins explicable.
2.2. La validité de l’échantillon
Sans entrer dans des considérations statistiques de pointe, il nous apparaît utile de comparer, sous
certains aspects, l’échantillon de 558 répondants à la population totale des agents du MET ayant leur
siège administratif à Namur.
Le chiffre total d’agents repris dans ce paragraphe est celui correspondant à la situation au 2 octobre
1997. Ce chiffre est légèrement différent de celui des 745 envois, valable en juin 1997. Cette
différence s’explique par les modifications intervenues dans le personnel entre ces deux dates et la
prise en compte du centre PEREX (14 personnes) dans le chiffre total du 2 octobre.
2.2.1. La comparaison sur base du niveau
Le tableau 2 compare la répartition de l’échantillon et de la population totale par niveau.
Echantillon % Total % Ech/total (%)
145 28 192 25 76Niveau 1
Niveau 2+ 31 6 35 5 89
201 38 273 36 74Niveau 2
Niveau 3 106 20 147 19 72
42 8 113 15 37Niveau 4
TOTAL 525 100 760 100
Tableau 2 - Répartition de l’échantillon et de la population totale par niveau
Le nombre total d’agents repris dans l’échantillon est de 525 et non de 558. Cela est simplement dû
au fait que 33 personnes n’ont pas répondu à cette question.
PTEMETrapport97a.doc/IW 24/09/03 Institut Wallon asbl 9/50ETUDE, MISE EN OEUVRE ET SUIVI D’UN PLAN DE TRANSPORT D’ENTREPRISE POUR LE MINISTÈRE WALLON DE
L’EQUIPEMENT ET DES TRANSPORTS
Rapport intermédiaire - 29 octobre 1997
On remarque que les niveaux 1, 2 et 3 sont à peu près identiquement représentés (respectivement
76, 74 et 72% de la population totale).
La catégorie 2+ est très bien représentée avec 89% des agents de ce niveau qui ont répondu à
l’enquête. Toutefois, vu leur représentation dans la population totale (5%), les réponses totales ne
devraient pas trop être influencées par ce niveau.
En revanche, le niveau 4 est sous-représenté avec seulement 37% de répondants. Cette sous-
représentation est compensée légèrement par le pourcentage de niveau 4 dans la population totale
(15%) mais doit restée présente dans les esprits lors de l’analyse de certaines questions ou
comportements en mobilité. On peut également pondérer cette sous-représentation en se disant que
les 33 personnes n’ayant pas répondu à cette question sont majoritairement de niveau 4. De toute
façon, même en ajoutant ces 33 personnes aux 42 agents de niveau 4 ayant répondu, cela ne
donnerait « que » 66% de répondants et donc une légère sous-représentation par rapport aux autres
niveaux.
2.2.2. La comparaison sur base de l’âge
Le tableau 3 compare la répartition de l’échantillon et de la population totale par classe d’âge.
Echantillon % Total %
X < (=) 20 ans 1 0 0 0
20 ans < (=) X < (=) 30 ans 107 20 102 13
30 ans < (=) X < (=) 40 ans 176 32 225 30
40 ans < (=) X < (=) 50 ans 159 29 228 30
50 ans < (=) X < (=) 60 ans 90 16 181 24
14 3 24 3X > (=) 60 ans
TOTAL 547 100 760 100
Tableau 3 - Répartition de l’échantillon et de la population totale par classe d’âge
L’échantillon de 547 personnes indique que 11 personnes n’ont pas répondu à cette question.
La comparaison ci-dessus manque d’orthodoxie. En effet, on constate que le nombre de répondants
des classes 1 et 2 (X < = 20 ans et 20 ans < X < = 30 ans) est supérieur au nombre total d’agents de
ces classes. L’explication tient dans ce que les catégories proposées dans le questionnaire incluaient
la dizaine qui limite la classe (exemple X < = 20 ans) alors que les classes fournies à partir de la base
de données Ulysse du MET s’arrêtent à l’unité précédente (exemple X < 20 ans c’est-à-dire jusque
19 ans). Toutefois, nous nous sommes permis de mettre ces classes en parallèle car, moyennant
cette considération préalable, l’analyse reste intéressante.
Nous observons donc que les 2 classes reprenant les personnes âgées de 30 à 50 ans ont un poids
quasi identique dans l’échantillon et la population totale (respectivement 32 - 29% et 30 - 30%). De
même, la classe des plus de 60 ans est également représentée dans l’échantillon et la population
totale (3%). Les différences apparaissent dans les deux classes restantes. Les 20-30 ans sont sur-
PTEMETrapport97a.doc/IW 24/09/03 Institut Wallon asbl 10/50