Grenelle : les poids lourds foncent sur le Sénat

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communiqué de presse

lundi 26 janvier 2009

Grenelle : les poids lourds foncent sur le Sénat

Parmi les décisions importantes du Grenelle, nous avons acté la volonté de tous les acteurs d' un changement drastique en ce qui concerne les transports.. A notre grande surprise, nous constatons que, à l'initiative des fédérations de transportant routiers, de nombreux amendements, favorables au Transport Routier de Marchandises, cherchent à remettre en cause des engagements pris lors du Grenelle de l'environnement

De nombreux amendements veulent encore diminuer l'impact de l'éco-taxe poids lourds (par exemple : diminution de 75% de son montant pour certains transports tels que les véhicules frigorifiques.. , alors que déjà de nombreuses réductions ou exonérations ont été insérées dans la loi lors de son passage à l'assemblée nationale

D'autres amendements ont été déposés pour autoriser l'augmentation de la charge des camions (passage de 40 à 44 tonnes..) . Sous couvert d'arguments environnementaux, cette demande donnerait à nouveau des avantages économiques au TRM, en contradiction avec les engagements généraux.

Pour Michel Dubromel, responsable Transports et Mobilité Durables de FNE, « les demandes d'expérimentation pour des Poids lourds avec une longueur totale de 25,25 m (longueur maximale actuelle : 18,75m) ne représentent qu’une façade pour faire passer la charge des camions de 40 à 60 tonnes. Ces arguments économiques sont en contradiction avec les objectifs du Grenelle et, en outre, ces convois de grande longueur représentent un risque important en matière de sécurité.»

Nous estimons que ce n'est pas dans la loi Grenelle 1, loi de traduction des engagements du Grenelle, qu'il faut ouvrir le dossier TRM. Par contre nous souhaitons que le gouvernement prenne l'initiative d'une réflexion avec tous les acteurs du Grenelle pour aborder des points permettant d'intégrer la mutation nécessaires du transports routiers marchandises face aux enjeux économiques, sociaux et environnementaux Ceci ne peut se faire qu'avec la participation de tous les acteurs. Dans ce cadre, il serait urgent d'aborder des solutions permettant d'améliorer la sécurité du TRM, comme la réduction de vitesse sur autoroute...