INFINITI FX 37/50

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INFINITI FX 37/50 Il y a de ces véhicules qui innovent et qui semblent marquer leur segment. Dans le cas du FX, le constructeur Infiniti a littéralement lancé une toute nouvelle mode, plusieurs années avant son temps.

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Publié le 03 octobre 2011
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INFINITI FX 37/50

Il y a de ces véhicules qui innovent et qui semblent marquer leur segment. Dans le cas du FX, le constructeur Infiniti a littéralement lancé une toute nouvelle mode, plusieurs années avant son temps. À une époque où les SUV s'apparentaient à des boîtes carrées ou à des familiales hautes sur pattes, Infiniti est arrivé avec un type de véhicule innovateur, les SUV sportifs. Il aura fallu plusieurs années avant que la concurrence réplique, et aujourd'hui, plusieurs de ces modèles trouvent rapidement preneur. C'est le cas notamment du BMW X6, modèle qui, tout comme le FX, met l'emphase sur les performances et le style, plutôt que sur les capacités hors route et les fonctionnalités. Alors que 2010 nous aura apporté une seconde génération du SUV, la gamme FX propose très peu de changements pour 2011, si ce n'est qu'une légère révision des options.

Le FX conserve donc ses attributs d'origine. Bien entendu, il ne présente pas que des lignes sportives, et se comporte également telle une berline sport. Le tout débute par une plateforme ultra rigide alors que sous le capot loge, dans le cas du FX50 S, un puissant V8 de 5,0 litres développant 390 chevaux et un couple de 500 Nm à 4 400 tours. Voilà qui permet au bolide de franchir le 0-100 km/h en environ 6,0 secondes, chose peu commune pour un SUV. En fait, seuls quelques concurrents incluant le Porsche Cayenne peuvent se vanter de chiffres aussi éloquents. Parlant de chiffres, il faudra composer avec une consommation toute aussi impressionnante, même si ce V8 affiche une diminution à ce chapitre par rapport à celui de l'ancienne génération... Pour ceux qui soudainement croient que la modération a bon goût, le FX37 propose de son côté un peu plus de retenue avec son moteur V6 de 320 chevaux. Jumelé à une boîte automatique à sept rapports, la seule qui existe, ce moteur adopte un comportement plus qu'acceptable. Avec cette motorisation, le FX37 est capable d'accrocher un 233 km/h, ce qui démontre sa bonne santé ! Certes le FX37 n'a pas la prestance de son grand frère à moteur V8, ce dernier devant se contenter de roues de 18 pouces, alors que le FX50 est juché sur des jantes de 21 pouces, rien de moins. Du reste, le FX dégage une certaine sportivité et rares sont les SUV qui font tourner les têtes, mais le FX réussit cet exploit, grâce entre autres à ses lignes audacieuses, imitant les roadsters classiques. Ce trait de caractère est apporté par son long capot et son habitacle reculé. Pour reprendre l'expression, on a l'impression d'être assis sur l'essieu arrière. Ajoutez une ligne de toit plongeante et des prises d'air latérales et vous n'obtenez rien de moins qu'un véhicule prêt à bondir. En fait, le constructeur nous présente le FX tel un guépard. Malheureusement, le style et les attributs du FX apportent quelques compromis, principalement à l'intérieur. La ligne du toit basse diminue les dégagements, surtout à l'arrière, alors que les zones vitrées réduites et la ceinture de caisse élevée amenuisent la visibilité, créant un effet étouffant. Du reste, on remarque rapidement l'affiliation avec les autres modèles du constructeur, spécialement en ce qui concerne la partie centrale du tableau de bord. La disposition des commandes -comme un clavier de piano - a été introduite dans la dernière génération de véhicules M et fait maintenant partie de pratiquement tous les modèles du constructeur.