INFINITI FX 37/50

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• Publié par: Automobile-revue
• Publié le: 22 décembre 2011
• Nombre de lectures: 20
• Langue: Français

Extrait

INFINITI FX 37/50

NOUVEAUTÉ 2012 ! Présentation : mars 2008 (France) Commercialisation : octobre 2008

Outre une silhouette originale et un habitacle cossu, l'Infiniti FX a beaucoup à offrir. La livrée de base, FX37, forte de ses 320 chevaux, saura satisfaire une majorité de personnes. Pour les autres, il y a la FX50 qui, avec son V8 de 5,0 litres de 390 chevaux, ne s'en laisse pas imposer ! Cette dernière version propose l'ensemble Sport qui amène une suspension pneumatique, des roues arrière directrices et des pneus arrière de 21 pouces. Rien de trop beau ! Lorsqu'on examine la silhouette des FX 37 et FX50, il est facile de conclure que les stylistes ont eu le feu vert pour donner libre cours à leur imagination et leur créativité. Il est impossible de les accuser de plagiat ! Le nez allongé, la section arrière tronquée, la silhouette simulant un coupé, tout cela est vraiment à part et on comprend l'allusion de Carlos Ghosn qui parle d'un félin prêt à bondir. Sur la seconde génération, les designers ont continué dans la même direction en retenant les grandes lignes directrices. Il est certain qu'un design aussi typé ne fait pas l'unanimité. Et c'est tant mieux car on accuse trop souvent les stylistes japonais de manquer d'imagination. Parmi les éléments positifs de la présentation extérieure, il faut souligner le design des roues en alliage, l'extracteur d'air derrière les roues avant ainsi que le motif en relief de la grille de calandre. La partie arrière est également réussie avec ses feux débordants sur les ailes. Par contre, le hayon en cascade accentue peut-être la ligne de la carrosserie mais réduit l'espace de chargement. Une fois encore, les diktats de l'élégance sportive sont responsables de la réduction de la capacité du coffre. Cet élan de créativité s'est poursuivi dans l'habitacle. En fait, cette Infiniti a été l'une des premières à nous offrir une planche de bord similaire à celle d'une berline. Cette planche de bord harmonise fort bien le noir des plastiques avec l'aluminium brossé des multiples commandes. Et comme toute Infiniti qui se respecte, une pendulette analogique trône en plein centre de la planche de bord. La gamme FX se décline en deux versions, le FX37 avec son moteur V6 3,5 litres de 320 chevaux ou encore le FX 50 et son moteur V8 5,0 litres produisant 87 chevaux de plus. Les deux sont couplés à une boîte automatique à sept rapports et à une transmission intégrale ATTESA E-TS à répartition automatique du couple. D'entrée de jeu, il ne faut pas ignorer le FX 35, ses performances sont plus que correctes et on peut même qualifier sa consommation de raisonnable. En outre, sa tenue de route est plus agile en raison d'un meilleur équilibre des masses par rapport au FX50 dont le gros moteur V8 fait sentir sa présence. C'est la voix de la raison. Mais si vous faites partie des gens qui veulent toujours ce qui est plus puissant, plus rapide et plus cher, le FX50 risque de vous plaire malgré une consommation frisant continuellement les 15 litres aux 100 km... Il est en plus possible de l'équiper de pneus de performance de 21 pouces afin d'optimiser la tenue de route et le système RAS à guidage actif des roues arrière. Ce mécanisme comprend des petits moteurs électriques reliés au système de gestion électronique du véhicule et ces moteurs permettent de bouger les roues arrière de 1 degré afin de faciliter la tenue en virage et la stabilité en ligne droite. Le FX serait le seul de sa catégorie à proposer cette technologie.Somme toute, le FX, c'est bien plus qu'une silhouette originale ! On attend avec impatience l'arrivée du nouveau modèle JX, en espérant qu'il parvienne en Europe !