LAND ROVER Discovery

Description

LAND ROVER Discovery NOUVEAUTÉ 2011 ! Présentation : avril 2009 >> Commercialisation : septembre 2009 Le Discorery a beau se vendre au prix d'une grosse berline de luxe, sa vocation demeure essentiellement utilitaire aux yeux de son constructeur.

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• Publié par: Automobile-revue
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Extrait

LAND ROVER Discovery

NOUVEAUT� 2011 ! Pr�sentation : avril 2009 >> Commercialisation : septembre 2009

Le Discorery a beau se vendre au prix d'une grosse berline de luxe, sa vocation demeure essentiellement utilitaire aux yeux de son constructeur. Ce qui explique sa silhouette tr�s carr�e et tr�s haute afin d'optimiser la capacit� int�rieure. Dans son habitacle, on retrouve une foule d'espaces de rangement et de petits gadgets astucieux en plus d'une pr�sentation cossue. Depuis plusieurs d�cennies, Land Rover est reconnue pour construire des v�hicules � la fois luxueux, confortables, indestructibles et � la fiabilit�... des plus al�atoires ! Nous reviendrons sur ce dernier point plus loin dans notre analyse. Pour l'instant, amusonsnous ! Les gens qui aiment les lignes tout en courbes des Infiniti FX ou du Porsche Cayenne ont bien peu de chance d'appr�cier celles d'un Land Rover Discovery. Fid�le � la tradition de la marque, ce 4x4 affiche des angles vifs qui ne cadrent pas avec les dictats du modernisme mais qui ajoutent ind�niablement � l'impression de solidit�. Pourtant, avec les ann�es, le Discovery a gagn� en raffinement et il demeure, malgr� une certaine d�su�tude, d'un charme fou.

L'habitacle, tr�s vaste, est assez difficile � atteindre puisque le Discovery est haut sur pattes.

Prix (euros) Mais une fois rendu, c'est le bonheur total comme nous l'a prouv� un petit aller-retour Paris-Lyon. Les si�ges avant sont supra confortables et la position de conduite est �lev�e, ce qui am�liore la visibilit� tout le tour (qui est excellente, sauf quand les appuie-t�tes des places de la troisi�me rang�e sont relev�s) et qui augmente le sentiment d'invuln�rabilit�. Les gens prenant place dans la deuxi�me rang�e ne sont pas � plaindre non plus. Ils ont droit � des si�ges confortables mais le fait qu'on ne peut incliner leur dossier peut porter pr�judice au bonheur de certaines personnes. Bien entendu, l'espace pour les jambes et la t�te est ph�nom�nal.

Les m�mes remarques s'appliquent aux si�ges de la troisi�me rang�e, beaucoup plus difficiles � atteindre. L'affaire se corse lorsqu'il faut manipuler ces deux si�ges. Comme m�canisme mal foutu, c'est difficile � battre. D�j� qu'il serait inadmissible de forcer, tirer, pousser et sacrer autant dans une voiture bas de gamme, c'est carr�ment ind�cent dans un v�hicule qui se pr�tend luxueux. En plus, une fois ces si�ges en place, il ne reste pratiquement plus d'espace dans le coffre (280 litres, ce qui est moins que dans une Smart...). La meilleure fa�on de ne pas se retrouver enferm� dans un �tablissement pour gens d�pressifs est de les utiliser le moins possible. Son prix, d�j� �litiste (il d�bute � plus de 46 000 euros), grimpe tr�s vite � cause des options. Et puis il y a son entretien, aux co�ts assur�ment faramineux. Et comme si ce n'�tait pas suffisant, il faut �tre pr�t � vivre avec un v�hicule qui a toutes les chances de vous abandonner dans les moments les moins bien choisis. En effet, Land Rover croupit dans les bas-fonds du classement J.D. Power, une firme sp�cialis�e dans les recherches sur la fiabilit�. Ce qui explique pourquoi les gens les plus avis�s n'ach�tent pas un Land Rover, Discovery ou autre. Ils le louent. C'est le seul moyen de s'en d�barrasser apr�s quelques ann�es sans avoir � subir une trop importante perte financi�re. C'est dommage. Tellement dommage.