AUTOMOBILE LA RÉVOLUTION TRANQUILLE

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AUTOMOBILE LA RÉVOLUTION TRANQUILLE

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• Publié par: yxumimih
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• Langue: Français
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AvARdneRpMoc  •  Recn A  • eRAgRtpA •  e  RiRRc  • ReélynAR sedé •  uvco

N°16

Marh, rma, mra, ma : a-à  a r a, ’aè   à  mb rab ara ar  rafrma   rf. Rar r r   q  .

Automobile  lA révolutioN trANquille

sommaire contributeurs

P • 4 à 7  instantanés   Ttal n l fat L mn n l cffr P • 8 à 9    avancer    La v  rcrc P • 10 à 33     comprendre   la rÉvolution tranquille del’automobile P • 12 à 16U éhcram nri ché P • 17 à 18 serseut  es dermnosec D urtcnots P • 19 à 23L ometrut ehmrqieue  bel avenir du  P • 24 à 27lé trtceeuqil’hybride au touD  e P • 28 à 29  FLa m1, r’dtouesdieé P • 30 à 33ne d Pan? egami’ P • 34 à 39   partager   L’œl  Ttal P • 40 à 43   analyser   sanctn cntr ngagmnt : artr  rtr ? P • 44 à 49   découvrir il tat n f… P • 50 à 54créer A cmmncmnt tat l’nrg 1 - mh bééz,   directeur général 13 - sé t,responsable Raffinage & Marketing, Total. P. 03.  Marketing chez Cray Valley, une filiale 2 - Y t,  de directeur chez Chery  l’activité Chimie de Total. P. 21. Automobile. P. 12 à 15. 14 - ch c,   directeur 3 - J ré,    de la Recherche et du Développement associé du cabinet de consultants Roland Berger. P. 14.  d’Hutchinson, une filiale de l’activité Chimie 4 - dp chy,   directeur général de Total. P. 23. de SIAM(Society of Indian Automobile  thy Kk,15 -   directeur Manufacturers)  du Programme véhicule électrique . P. 16. 5 - i H,  Renault. P. 24 à 27. secrétaire général  chez de l’ACEA (Association des constructeurs  d l b,16 -   chef européens d’automobiles). P. 17 et 18.  du département Transport & Énergie 6 - a r,responsable Études  au sein de la branche Raffinage & Marchés au sein de la branche Raffinage  Marketing de Total. P. 26 à 27. & Marketing de Total. P. 18.  r Wh,17 -   directeur général adjoint 7 - P lg,directeur du  (moteurs) d’ING Renault F1 Team. département Motorisations chez BMW.  P. 28 à 29. P. 19 à 23.  b b,18 -   directeur technique châssis 8 - mh F, Renault F1 Team. P. 28 à 29. directeur d’ING du Développement chez Valeo.  Phpp G,19 -   chef du Projet P. 19 à 23 et P. 24 à 27.  technique F1 pour Total. P. 28 à 29.  ,en charge des 20 - G ax Ppg,    9 - Jph b relations institutionnelles du groupe PSA  professeur de sociologie à l’université dans les domaines de l’énergie, des  de São Paulo. P. 30 à 33. nouvelles technologies et des émissions. 21 - P H,directrice du P. 19 à 23.  département Consommation du Credoc. 10- r P,    P. responsable de la  30 à 33. Business Unit Polypropylène Automobile  b mzff,22 -   sociologue chez Total Petrochemicals. P. 21.  spécialiste des mobilités et fondateur 11 - H ah,  Groupe Chronos. P. 30 à 33. responsable Grands  du comptes et Équipementiers automobiles  mg F,23 -   ancien directeur chez Atotech, une filiale de l’activité Chimie  du planning stratégique de CLM BBDO de Total. P. 21.  et fondateur de l’agence de publicité 12 - mk Hfzg,directeur de la  Les Gros Mots. P. 30 à 33. division Transports de Bostik. P. 21.

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N°16 Automne 2009 Photo de couverture : Trafic à Bangkok.

Éditorial

Prise de conscience des e an climatique, records de prix des carbura n n j ts e e u n 2 x 0 l 0 i 8, é i s m   p a ac u t   d c e l h a crise é g co e no m m e iq n ue t , autant de facteurs qui modifient en profondeur l’utilisation de l’automobile. Aux États- Unis, pays de “l’automobile reine”, le taux de renouvellement du parc automobile et le nombre de kilomètres parcourus diminuent. Premier consommateur mondial d’essence, ce pays voit ses besoins décliner. En Europe, la consommation de carburants, très orientée vers le gazole du fait de la diésélisation fiscale du parc automobile, recule également. En amont, l’industrie européenne du raffinage doit ’ dapt faire face à cette diminution s a er pour de la demande et pour réduire la production d’essence au profit de celle de gazole. Nous prévoyons cependant que la demande mondiale en produits pétroliers, tirée par des pays à fort potentiel de développement comme la Chine ou l’Inde, va repartir à la hausse avec la fin de la crise. Nos enjeux majeurs seront de continuer à fournir à nos clients l’énergie dont ils ont besoin, de faire de notre mieux pour l’économiser et de limiter les S E i N n   o C c H h I e N m E   , otalet T irtaetaner e tnle ar p   esiv  émissions de gaz à effet de serre. le développement de 500 stations- développement de la voiture électrique, lesDans le secteur du transport, parallèlement au service dans les régions de Pékin solutions de remplacement des carburants actuels sont à l’étude. Chez Total, plusieurs é –  t o é ù  i   n la a   u c g e u n r ti é è e  m le e     3 s   t s a e ti p o t n e ,  m Li  b Y re u   a 2 n 0 ,  0 a 9    –  programmes de recherche sur la biomasse sont en cours. Des expérimentations sur et Shanghai. l’hydrogène-carburant sont également menées en Allemagne et en Belgique, où plusieurs stations-service spécialisées sont déjà opérationnelles. Mais il faudra encore plusieurs années pour que ces solutions entrent dans la vie courante. En attendant, l engagement de Total est de mettre en œuvre des solutions pour réduire les ’ consommations d’énergie. Nous travaillons avec les motoristes pour mettre au point des carburants ou des lubrifiants plus efficaces. Quant à nos clients, nous les incitons à adopter des comportements plus économes sur la route, en leur montrant les bénéfices d’une conduite apaisée ou les dépenses inutiles engendrées par un véhicule mal entretenu. Ces   en pr   o “ d N u o it u s s     p p é r t é r v o o li y er o s n ,  s t   ir q é u e e    l p a a   r d   e de m s a  p n a de m à ondiale  fort potentiel de développement comme la  y C s  hine ou l’Inde,  va repartir à la hausse avec la fin de la crise.” actions, qui ont un effet immédiat et peuvent faire économiser jusqu’à 10 % de carburant, font l’objet d’une opération baptisée Eco10 que nous déployons à l’échelle européenne. Comme nos partenaires constructeurs automobiles, nous sommes devant une mutation profonde de nos métiers et de nos offres. C’est un défi que nous continuerons à relever ensemble. Michel Bénézit directeur général Raffinage & Marketing, Total

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total en quelques faits

t, ’u d u m m du  du Mxqu,  é  du  5 m 2009. i  éé  cv. t y dé u  d 17 % u ôé d shyd. Déuv  2002,  év uvé    mé à u d 400 m d  équv é. l  du Mxqu é  d mu ué d déuv, t  é, déu 2009, u é d’d v  éé mé c, é d  z, évy ’x j d 214   ux dux u. GisEmEnt dE mattErhorn, opéré par Total, dans le golfe du Mexique.  l’égyp   n v,k  ué à t u m d’x duu u d z u,  t  é,  24 ju, u   m d   4 ( e buuu d’d u ’ d 49 % d t,  d nvk, qu offshoree), ué d v 51 % d . t dé u  d   du n. t, éu, dé dévm  d du u  m à  d t mkvy, 90 % du m   é à e ué d  é d Ym- (10 %), è  d ué n, d ’qu u. mé. D’u u c m èd u  d 2 516 kmè é,   4 d u d 47,3 md d  uv d u z qu mè u d z  è ù d mu déuv d z d 10,3 m d  d  déjà éé éé. c u d. l’j  mqu  u d t d d   j dè 2011. ’x   du  Éy, l   é è ù  gu  déjà éé é      sv 1975  2001. édé m.

Injection du CO 2  Captage Transport du CO 2  Production de gaz  l   du CO 2  l «dè f 2009 e 4 pe eux , 3 c’e ue qué  é e q j u e   v é  e l   e p     e  l   e à      c p el  l  e         5  2  7  6 9 8 ’écppee e 40 000 vue qu v êe cpée, pu jecée  le u- l à 4 500 èe e pfeu. Ce pje 10 e cpge ckge lee égé 1 e uque u e à be e ég. » ncl a, d j, t. ://www..m//--vm/d//

04°N16

Taux d’incarcération p py

le monde en quelques chiffres

Nombre d’incarcérés sur 100 000 personnes > 700 De 500 à 700 De 300 à 500 De 200 à 300 De 150 à 200 De 100 à 150 De 50 à 100 < 50 Pas de données UN Human Development Report 2007/2008. +194% ,   elle e l ue u be ’cle tky   devient la ville la plus cefque publé ee 2002 e 2008d  y  dévm d chère du monde   u  xé, dv  pib    m  1 250  3 500 d (bu, c, Vm, Mu, éué à  3  . av ok  2  , .),  ’ r4l. l’um  d 145 % d  y  J  du uèm. gèv  4   d  pib    éu à 1 250 d (n, tz, Ky, .), h K, 5  . e u ,  m  éé m mé  qu   v éé vm d 30 %  d 22 %  1996 du  d  uu mé  d ’é  2002. À  d m,  y dévé  u u um du d. a, ld (16  )  du 13 , d qu d 25 %  1996  2002,  d 67 %  2002  2008. c u mv nw Yk,  8  ,  pék, dém 9  ,  j d u qu ’xqu mm   m   d qu  t 10. auó (puy) èd à Ju  uu qu   u mu m u  vé d  . d  v  m è u  xé. World Conference of Science Journalists, internationale sur le coût de la vie,2009. EnquêteMercer,2009.

59    Part dans l’emploi,p cle e lle e eepe,  l’Eupe e 27 pu 10 000 b.i ’ d  u  dé d méd u md, Économie marchande    uv à cu. l my non financière md  d 11 méd u Construction 10 000  é u du y .  è l’ m m    u      v                    u        d       Hôtels et restaurants m à l hv d’vy  méd Commerce à ’é d  d d’d éux. au Vzu,  2007, Immobilier, location 12 272 méd u  et services aux entreprises  u dévé dbarrios. Industrie manufacturière l  d é u T ts v ém  d dé ropsnar noscatimunicomet um u d’é v à Production et distribution édqu  md. l “d d’électricité, de gaz et d’eau méd ” u  émm m à  d d’ hï  % 100 % 80 %0 20 % 60 % 40  d ’aqu du sud vm  MoyennesMicro Petites Grandes   500  450 méd.  (50 à 49 pers.) (10(1 à 9 pers.) pers. ou plus) (250 à 249 pers.)   The World Health Report,WHO,2006. Eurostat(données SSE de 2005 sur les classes de taille), 2008.

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