Conversion industrielle et réutilisation de l'espace dans la Ruhr - article ; n°447 ; vol.81, pg 594-621

Pierre Riquet

Description

Annales de Géographie - Année 1972 - Volume 81 - Numéro 447 - Pages 594-621
Industrial conversion and space-reutilization in the Ruhr region.
The problems of industrial conversion all European coal fields know have got a peculiar importance in the largest of them : the Ruhr field. We must tell again that the structures of this huge industrial region were at the eve of the 1957 crisis ; they were characterized by coherent activities, associated in the midst of the Konzerns, and by the cohesion of the firms, associated with each other in cartels and syndicales of all nature. After World War II West Germany's « Atlantic » opening shook the whole system. Two facts were essential : the sudden change of the energy market and the revolution in maritime transportation.
The author gave his full attention to the measuring of the complex transformations which occurred. The gravity of the social problem is shown by the analysis of the population and employment evolution. The difficult inventory of closed and new factories must be added to this description. The author attempts to measure the facts and to criticize the sources.
Les problèmes de conversion industrielle auxquels sont confrontés tous les bassins houillers européens prennent une dimension particulière dans le plus puissant d'entre eux, celui de la Ruhr.
Il est indispensable de rappeler quelles étaient, à la veille de la crise qui éclate en 1967, les structures de cette énorme région industrielle; elles étaient caractérisées par la cohérence des activités, associées organiquement au sein des Konzerns, et par la cohésion des entreprises, associées entre elles par des cartels et des syndicats de toute nature. L'ouverture « atlantique » de l'Allemagne occidentale après la seconde guerre mondiale a remis en cause l'ensemble de ce système. Deux faits ont été déterminants : la modification brutale du marché de l'énergie et la révolution des transports maritimes.
L'auteur s'est' appliqué à mesurer les transformations complexes qui se sont opérées. L'analyse de l'évolution de la population et de l'emploi montre l'ampleur du problème social. Il faut y ajouter l'inventaire, difficile, des fermetures et des créations d'usines. L'auteur essaie ici de mesurer les faits et de critiquer les sources.
28 pages
Source : Persée ; Ministère de la jeunesse, de l’éducation nationale et de la recherche, Direction de l’enseignement supérieur, Sous-direction des bibliothèques et de la documentation.

Informations

• Publié par: ANNALES_DE_GEOGRAPHIE
• Publié le: 01 janvier 1972
• Nombre de lectures: 60
• Langue: Français
• Poids de l'ouvrage: 2 Mo

Extrait

M. Pierre Riquet
Conversion industrielle et réutilisation de l'espace dans la Ruhr
In: Annales de Géographie. 1972, t. 81, n°447. pp. 594-621.
Citer ce document / Cite this document :
Riquet Pierre. Conversion industrielle et réutilisation de l'espace dans la Ruhr. In: Annales de Géographie. 1972, t. 81, n°447.
pp. 594-621.
doi : 10.3406/geo.1972.18801
http://www.persee.fr/web/revues/home/prescript/article/geo_0003-4010_1972_num_81_447_18801Abstract
Industrial conversion and space-reutilization in the Ruhr region.
The problems of industrial conversion all European coal fields know have got a peculiar importance in
the largest of them : the Ruhr field. We must tell again that the structures of this huge industrial region
were at the eve of the 1957 crisis ; they were characterized by coherent activities, associated in the
midst of the Konzerns, and by the cohesion of the firms, associated with each other in cartels and
syndicales of all nature. After World War II West Germany's « Atlantic » opening shook the whole
system. Two facts were essential : the sudden change of the energy market and the revolution in
maritime transportation.
The author gave his full attention to the measuring of the complex transformations which occurred. The
gravity of the social problem is shown by the analysis of the population and employment evolution. The
difficult inventory of closed and new factories must be added to this description. The author attempts to
measure the facts and to criticize the sources.
Résumé
Les problèmes de conversion industrielle auxquels sont confrontés tous les bassins houillers européens
prennent une dimension particulière dans le plus puissant d'entre eux, celui de la Ruhr.
Il est indispensable de rappeler quelles étaient, à la veille de la crise qui éclate en 1967, les structures
de cette énorme région industrielle; elles étaient caractérisées par la cohérence des activités, associées
organiquement au sein des Konzerns, et par la cohésion des entreprises, associées entre elles par des
cartels et des syndicats de toute nature. L'ouverture « atlantique » de l'Allemagne occidentale après la
seconde guerre mondiale a remis en cause l'ensemble de ce système. Deux faits ont été déterminants :
la modification brutale du marché de l'énergie et la révolution des transports maritimes.
L'auteur s'est' appliqué à mesurer les transformations complexes qui se sont opérées. L'analyse de
l'évolution de la population et de l'emploi montre l'ampleur du problème social. Il faut y ajouter
l'inventaire, difficile, des fermetures et des créations d'usines. L'auteur essaie ici de mesurer les faits et
de critiquer les sources.Conversion industrielle
et réutilisation de l'espace dans la Ruhr
par Pierre Riquet
Maître-assistant à l'Université de Paris I
Le formidable développement économique des vingt dernières années,
l'utilisation croissante des produits pétroliers, le recours massif aux matières
premières lointaines transportées par grands minéraliers jusqu'aux complexes
portuaires ont profondément modifié la situation économique des bassins
houillers européens. Le plus puissant d'entre eux n'échappe pas à la règle.
Longtemps on a pu dire : telle Ruhr, telle Allemagne, mieux : telle Ruhr,
telle Europe. Il n'est pas certain que l'adage soit totalement périmé, mais
la relation n'est plus à sens unique. Depuis quinze ans et jusqu'à nouvel
ordre, l'affirmation : tel monde occidental, telle Ruhr, est tout autant
justifiée.
Le propos est ici de montrer les répercussions de l'évolution économique
générale, non seulement sur les activités et les structures industrielles, mais
sur l'aménagement même de l'espace dans le bassin de la Ruhr. Quelle est
l'ampleur de la crise charbonnière ? A quoi s'emploie l'initiative privée ?
Quelles sont les réalisations des pouvoirs publics ? Les transformations de
la Ruhr peuvent-elles prendre valeur d'exemple ?
A qui viendrait chercher autour d'Essen enseignements pour l'am
énagement d'autres bassins houillers s'imposerait d'emblée la triple spécifi
cité de la Ruhr :
— son échelle tout d'abord, en termes d'accumulation de population et
d'industries : dans le périmètre du Siedlungsverband Rukrkohlenbezirk ou
S. V. R. (c'est-à-dire le Syndicat d'aménagement du bassin charbonnier,
créé en 1920, dont il sera constamment question ici), autrement dit sur
4 594 km2, un territoire plus exigu que le département de la Loire, vivent
aujourd'hui 5,6 millions d'hommes, dont 2,2 millions de personnes actives.
Et l'on y produit encore, entre autres, 91 de tonnes de charbon
et 29 millions de tonnes d'acier, soit plus que dans la France entière ; AMÉNAGEMENT DE L'ESPACE DANS LA RUHR 595.
— sa situation géographique — bassin intérieur, mais relié à la mer par une
voie d'eau sans équivalent en Europe — et son intégration dans une organi
sation régionale plus vaste, forte de 11 millions d'hommes par le fait du
développement historique conjoint du Pays de Berg (Wuppertal, Solingen)
et des métropoles rhénanes de Cologne et de Diïsseldorf. A une heure de
voiture d'Essen, il y a là, tant pour les industries de biens d'équipement
que pour les industries de biens de consommation, un marché égal à celui
de la Belgique tout entière. Quel avantage sans doute unique au monde
pour l'évolution d'un bassin minier !
— son autorité économique. Les décisions qui arrêtent l'avenir du
Pas-de-Calais ou de la Lorraine, tant celles des groupes industriels que celles
des pouvoirs publics, sont prises à Paris. En Allemagne occidentale, la dispo
sition polynucléaire du développement industriel et urbain et l'organisation
fédérale de l'État ne constituent pas une gêne pour l'activité des Konzerns.
Le capitalisme allemand a su concilier, jusqu'à présent, une concentration
économique portée à un degré plus achevé encore qu'en France et une
grande autonomie accordée aux différents établissements constitutifs. A
coup sûr, la Ruhr n'est pas un strict atelier d'exécution. Pouvoirs publics
et banquiers tiennent compte des décisions qui sont prises à Essen ou à
Duisburg.
On touche là en réalité à l'un des aspects d'un problème beaucoup plus
général. L'évolution actuelle de la Ruhr ne saurait être comprise sans la
connaissance des traits originaux du capitalisme en Allemagne fédérale.
Tout autant que le polycentrisme économique, le mode des relations entre
Konzerns et pouvoirs publics mérite examen. La question de la société des
Charbonnages, la Ruhrkohle AG, le montre amplement. On ne peut manquer
non plus de relever, en regard de l'énormité de la mutation économique et
des suppressions d'emplois dans les mines, le caractère sporadique des
manifestations et l'insignifiance des grèves, jusqu'à ce jour. Et là, c'est
évoquer déjà la politique de « concertation » qui règle les relations entre
employeurs et syndicats ouvriers affiliés au D.G.B. Les traits originaux du
capitalisme outre- Rhin ne sauraient être analysés ici1, mais il est utile de
préciser à quelle évolution générale la Ruhr s'est trouvée confrontée depuis
la fin de la seconde guerre mondiale.
I. LA RUHR
FACE AUX TRANSFORMATIONS DE L'ÉCONOMIE ALLEMANDE
A. La structure industrielle de la Ruhr
Trois aspects essentiels des structures industrielles de la Ruhr doivent
être présents à l'esprit : leur dynamique même, la cohérence des activités
et la cohésion des entreprises.
1. Qu'il soit permis de renvoyer à la 2e partie «Les structures» et aux pages 213-223 de
P. Riqubt, La République fédérale allemande, Paris, P.U.F., coll. < Magellan », 1970. ANNALES DE GÉOGRAPHIE SM
LÀ MISE EN PLACE
Les courbes d'évolution de la population et des productions précisent à
quelle date furent forgées les structures industrielles et à quel moment les
conversions d'activités sont apparues nécessaires. Les trente années qui ont
précédé la première guerre mondiale paraissent avoir été décisives à tous
égards. Certes, entre 1837, qui marqua le début de l'extraction du charbon
à coke, et 1871, qui fut déjà la victoire de Krupp et