Trois types d'intervention du tourisme dans l'organisation de l'espace littoral - article ; n°434 ; vol.79, pg 446-469

Yvette Barbaza

Description

Annales de Géographie - Année 1970 - Volume 79 - Numéro 434 - Pages 446-469
Three ways in which the tourist industry can influence the development of coastal regions.
Study of the tourist industry should not be regarded an as end in itself. It should be a means of helping geographers to understand the consequences of the appearance of a new element into the group of activities and the inter-play of forces which give definition to a region, and into the system of relationships on which its organisation is based. This article intends to raise a few points about the latter point. It is also intended to be a first applied typological approach to the Mediterranean coast.
Three different categories of tourism in the coastal areas were distinguished, using the following criteria : — The size of population, the vitality of its activities before the introduction of tourism, the spontaneous or private nature of the tourist facilities provided, the localised or extensive nature of the touristic area.
— The Costa Brava Type : — A rocky coastline, without hinterland but very specialised. There are many very old harbours. There are various traditional activities which have developed irregularly. There is no unity. The countryside, however, the climate, its situation are particularly attractive. The area has undergone considerable changes due to the natural growth of tourism, which has ended its isolation and given it a function unity and organisation. It has also, however, altered the landscape and the social and spiritual values of the people.
— The Rumanian-Bulgarian Type : — Here the facilities arrived before the tourists. The resorts (Mamaia, Golden Sands, etc.) are very localised and are strictly functional, holiday-playgrounds in their pure form. They scarcely affect the previous organisation of the region which comes within the sphere of influence of the large ports (Constantza, Varna, Burgas).
— The Languedoc-Roussillon Type : — Here there is the will to develop tourist potential, hitherto neglected, in an extensive area. The aim is to involve the hinterland in this effort to improve the region. This concerted action, within the framework of the development policy for the region, should result in a functional and rational development of the area.
Plutôt qu'une fin en soi, l'étude du tourisme doit être, pour le géographe, un moyen d'appréhender les effets de l'apparition d'un nouvel élément dans le complexe d'activités et de rapports de forces qui définissent une portion de l'espace et dans les systèmes de relations qui le structurent. Cet article a pour objet de proposer quelques réflexions sur ce dernier terme et une première approche typologique appliquée au littoral méditerranéen.
A partir de trois séries de critères (degré d'occupation et plus ou moins grande vitalité des activités antérieurement à l'apparition du tourisme ; caractère spontané ou volontaire des équipements ; caractère ponctuel ou continu des implantations), trois types d'intervention du tourisme dans l'espace littoral ont été reconnus :
— le type Costa Brava : un littoral rocheux, sans hinterland mais très articulé, aux nombreux petits ports précocement occupés, aux activités traditionnelles très diverses mais d'un dynamisme inégal, sans unité, mais dont les paysages, le climat, la situation sont particulièrement attractifs, est bouleversé par l'intervention spontanée du tourisme qui lui apporte, avec le désenclavement, une organisation et une unité fonctionnelles, mais compromet à la fois ses paysages et ses valeurs sociales et spirituelles ;
— le type roumain-bulgare, où les équipements ont précédé la venue des touristes. Les « stations » (Mamaia, Les Sables d'Or...) représentent un type d'implantation ponctuel, rigoureusement fonctionnel, un espace-vacances à l'état pur. Mais elles ne modifient guère l'organisation antérieure de l'espace fondée sur le pouvoir de commandement des grands ports (Constantza, Varna, Bourgas) ;
— le type Languedoc-Roussillon, où s'affirme la volonté de mettre en valeur, sur un espace continu, un potentiel touristique jusqu'ici délaissé, avec le souci d'entraîner l'arrière-pays dans cet effort de promotion régionale. Cette action concertée, dans le cadre de la politique d'aménagement du territoire, devrait aboutir à une organisation fonctionnelle et rationnelle de l'espace.
24 pages
Source : Persée ; Ministère de la jeunesse, de l’éducation nationale et de la recherche, Direction de l’enseignement supérieur, Sous-direction des bibliothèques et de la documentation.

Informations

• Publié par: ANNALES_DE_GEOGRAPHIE
• Publié le: 01 janvier 1970
• Nombre de lectures: 50
• Langue: Français
• Poids de l'ouvrage: 3 Mo

Extrait

Yvette Barbaza
Trois types d'intervention du tourisme dans l'organisation de
l'espace littoral
In: Annales de Géographie. 1970, t. 79, n°434. pp. 446-469.
Citer ce document / Cite this document :
Barbaza Yvette. Trois types d'intervention du tourisme dans l'organisation de l'espace littoral. In: Annales de Géographie. 1970,
t. 79, n°434. pp. 446-469.
doi : 10.3406/geo.1970.15136
http://www.persee.fr/web/revues/home/prescript/article/geo_0003-4010_1970_num_79_434_15136Abstract
Three ways in which the tourist industry can influence the development of coastal regions.
Study of the tourist industry should not be regarded an as end in itself. It should be a means of helping
geographers to understand the consequences of the appearance of a new element into the group of
activities and the inter-play of forces which give definition to a region, and into the system of
relationships on which its organisation is based. This article intends to raise a few points about the latter
point. It is also intended to be a first applied typological approach to the Mediterranean coast.
Three different categories of tourism in the coastal areas were distinguished, using the following criteria
: — The size of population, the vitality of its activities before the introduction of tourism, the spontaneous
or private nature of the tourist facilities provided, the localised or extensive nature of the touristic area.
— The Costa Brava Type : — A rocky coastline, without hinterland but very specialised. There are
many very old harbours. There are various traditional activities which have developed irregularly. There
is no unity. The countryside, however, the climate, its situation are particularly attractive. The area has
undergone considerable changes due to the natural growth of tourism, which has ended its isolation and
given it a function unity and organisation. It has also, however, altered the landscape and the social and
spiritual values of the people.
— The Rumanian-Bulgarian Type : — Here the facilities arrived before the tourists. The resorts
(Mamaia, Golden Sands, etc.) are very localised and are strictly functional, holiday-playgrounds in their
pure form. They scarcely affect the previous organisation of the region which comes within the sphere of
influence of the large ports (Constantza, Varna, Burgas).
— The Languedoc-Roussillon Type : — Here there is the will to develop tourist potential, hitherto
neglected, in an extensive area. The aim is to involve the hinterland in this effort to improve the region.
This concerted action, within the framework of the development policy for the region, should result in a
functional and rational development of the area.
Résumé
Plutôt qu'une fin en soi, l'étude du tourisme doit être, pour le géographe, un moyen d'appréhender les
effets de l'apparition d'un nouvel élément dans le complexe d'activités et de rapports de forces qui
définissent une portion de l'espace et dans les systèmes de relations qui le structurent. Cet article a
pour objet de proposer quelques réflexions sur ce dernier terme et une première approche typologique
appliquée au littoral méditerranéen.
A partir de trois séries de critères (degré d'occupation et plus ou moins grande vitalité des activités
antérieurement à l'apparition du tourisme ; caractère spontané ou volontaire des équipements ;
caractère ponctuel ou continu des implantations), trois types d'intervention du tourisme dans l'espace
littoral ont été reconnus :
— le type Costa Brava : un littoral rocheux, sans hinterland mais très articulé, aux nombreux petits
ports précocement occupés, aux activités traditionnelles très diverses mais d'un dynamisme inégal,
sans unité, mais dont les paysages, le climat, la situation sont particulièrement attractifs, est bouleversé
par l'intervention spontanée du tourisme qui lui apporte, avec le désenclavement, une organisation et
une unité fonctionnelles, mais compromet à la fois ses paysages et ses valeurs sociales et spirituelles ;
— le type roumain-bulgare, où les équipements ont précédé la venue des touristes. Les « stations »
(Mamaia, Les Sables d'Or...) représentent un type d'implantation ponctuel, rigoureusement fonctionnel,
un espace-vacances à l'état pur. Mais elles ne modifient guère l'organisation antérieure de l'espace
fondée sur le pouvoir de commandement des grands ports (Constantza, Varna, Bourgas) ;
— le type Languedoc-Roussillon, où s'affirme la volonté de mettre en valeur, sur un espace continu, un
potentiel touristique jusqu'ici délaissé, avec le souci d'entraîner l'arrière-pays dans cet effort de
promotion régionale. Cette action concertée, dans le cadre de la politique d'aménagement du
territoire, devrait aboutir à une organisation fonctionnelle et rationnelle de l'espace.Trois types ïintervention du tourisme
dans organisation de espace littoral
professeur par expérimental au Yvette Centre de universitaire Barbaza Vincennes
Le tourisme est devenu un phénomène particulièrement expressif de notre
civilisation de consommation mais le produit offert se distingue des autres
produits de par deux caractères particuliers
II est pas détruit théoriquement du moins et dans la plupart des
cas par la consommation eau le sable le soleil les champs de neige air
vif du large ou des sommets et ces produits même de action humaine que
sont les monuments les sites archéologiques les musées ou les grandes réalisa
tions techniques contemporaines ne sont pas entamés par la consommation
touristique
II doit être consommé in situ En ce cas ce est pas le produit qui
va vers le consommateur mais le consommateur qui va vers Je produit Ce renver
sement des rapports ordinaires entre production et consommation doit
nécessairement exprimer par une intervention originale des mouvements
touristiques dans organisation de espace
ORGANISATION DE ESPACE INTERM DIAIRE ENTRE LES
AIRES DE MARCH ET DE CONSOMMATION
Entre les aires de marché et de consommation touristiques les relais
urbains en tant que centres échange et de redistribution ne sont pas
nécessaires Tout au plus les villes peuvent-elles jouer le rôle étape Mais
la localisation des étapes en raison de la diversité des aires de départ des
motivations des moyens de locomotion utilisés... est absolument pas
déterminée Elles peuvent échelonner tout au long des grands itinéraires
sans égard aux fonctions ou la taille des villes et souvent même en dehors
elles si elles ne présentent pas un intérêt touristique particulier Il en résulte TOURISME LITTORAL 447 LE
un émiettement ou tout au moins un échelonnement sans rythme précis des
installations accueil et des services touristiques sur les routes les plus fré
quentées Et ceci autant plus que les préoccupations de moindre coût et de
rapidité des transports sont généralement moins contraignantes pour les
touristes que celles de agrément du voyage où une plus grande liberté
dans le choix des itinéraires et des étapes sur ces itinéraires Il est vrai
cependant que la masse des touristes est généralement pressée arriver au
lieu des vacances De sorte que la circulation touristique même elle
est diffuse origine se concentre assez rapidement sur quelques itinéraires
privilégiés routes du soleil de eau ou de la neige les premières ayant un
avantage considérable en ce qui concerne le volume des flux et leur concen
tration dans le temps est sur ces grands axes privilégiés que influence
des mouvements touristiques sur organisation de espace est particulièrement
sensible Ils imposent en effet deux types aménagement
des équipements accueil et de service au long des routes et des villes
traversées stations-services restaurants hôtels motels campings centres
commerciaux. est expression évidente et banale de la réaction spon
tanée de offre la demande
des équipements assurant la fluidité de la circulation ce qui implique
en premier lieu une politique routière et autoroutière qui obéit pas
aux impératifs habituels essentiellement économiques de la politique des
transports emprise du tourisme sur cette politique exprime clairement
par exemple dans la programmation de autoroute Nice-Perpignan la seule
qui en France échappe totalement la tendance centralisatrice
en second lieu un aménagement des traversées urbaines Les intermi
nables nies attente entrée de Béziers ou de Narbonne pendant les mois
été ont acquis une notoriété qui dépasse largement nos frontières La solution
relativement simple des déviations se heurte souvent opposition des popu
lations conce