Mobilité et désenclavement Communauté d'agglomération de Tours ...

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Mobilité et désenclavement Communauté d'agglomération de Tours ...

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• Publié par: odafogoq
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F I C H ED ’ E X P É R I E N C E

Mobilité et désenclavement

Communauté d’agglomération de Tours-SITCAT Projet « MOBILITOURS » «Des quartiers vers l’emploi» (Appel à projet Dynamique Espoirs Banlieues) Tours 136 942 habitants–Tour(s)plus 264 927 habitants Fiche validée P RESENTATION La politique de la ville est une politique très forte et très intégrée sur l’agglomération Tourangelle, notamment avec le service du développement économique, et nouvellement avec le service de transport et le SITCAT(Syndicat Intercommunal des transports en Commun de l'Agglomération Tourangelle). Un des axes majeurs de la politique des transports de l’agglomération Tourangelle consiste à rapprocher la population des emplois (majoritairement en centre-ville), et notamment la population des quartiers prioritaires de la politique de la ville. Ces habitants sont les moins motorisésde l’agglomérationd’après l’enquête ménages-déplacements réalisée par le SITCAT en 2008(24 % des ménages des quartiers prioritaires ne possède pas voiture, 54% pour le seul quartier du Sanitas). Il est donc nécessaire que Tour(s)plus propose une offre de transport en commun adaptée aux besoins de ces habitants pour aider leurs accès ou leurs retours à l’emploi, notamment en favorisant l’accès au centre-ville. C’est notamment l’objectif duprojet de tramway: relier les quartiers d’habitat social sur unaxe Nord-Sud/Ouest en passant par la gare et la ZUS du Sanitas(Sanitas (La Rabière). La ZUS de la Rabaterie (Saint (Europe-Chateaubriand Pierre des Corps) sera desservie par la seconde ligne de tramway. Les motivations L’agglomération et le SITCAT conscients de ces enjeux avaient déjà prévu de réorganiser le réseau de bus pour anticiper sur travaux du tramway. Il s’agit également de compléter et renforcer la mobilité dans les quartiers en améliorant l’offre. Il était donc déjà question depuis decréer ex nihilo une ligne de bus inter-quartiers. L’appel à projet «Des quartiers vers l’emploi» a donc eu surtout uneffet d’aubainepour l’agglomération et le SITCAT afin de construire un projet de mobilité durable incluant notamment le projet de ligne de businterquartiers. L’ OBJECTIF ET L ’ ORGANISATION DU DISPOSITIF /A CTION L’objectif L’objectif du projet MOBILITOURS est derapprocher leshabitants des quartiers prioritaires de l’emploi. Dans ces quartiers, la voiture est un marqueur social très fort. Une des idées de ce projet est de changer l’image qu’ont les habitants des quartiers sur la voiture et sur le vélo. L’objectif est de fairedu vélo une alternative intéressante à la voiture pour les habitants des quartiers, grâce à des vélos électriques attractifs leur permettant d’élargir à moindres frais, le périmètre de leur recherche d’emploi. Mais également grâce à des parkings vélos sécurisés leur permettant de laisser leur vélo (ou leur Vélo à Assistance Electrique) en toute tranquillité.

Fiche d’expérience de Villes au Carré–Mobilité et désenclavement–MOBILITOURS–Mai 2010