Etude sur l intérêt d une harmonisation des unités de chargement intermodales pour développer le transport combiné européen
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Etude sur l'intérêt d'une harmonisation des unités de chargement intermodales pour développer le transport combiné européen

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Description

Pour répondre aux objectifs de réduction de 8% d'ici 2008-20012 des émissions de gaz à effet de serre, le recours au transport combiné (ferroviaire, fluvial et maritime) en France et en Europe constitue une des pistes privilégiées par l'Union européenne. La présente étude a pour objet de déterminer dans quelle mesure une normalisation des unités de chargement intermodales permettrait de favoriser le transfert modal (report des flux routiers de marchandises sur les modes alternatifs que sont les modes ferroviaire, fluvial et maritime), en développant le transport combiné en Europe. Le rapport s'articule en trois phases : une phase de cadrage (état des lieux des réglementations sur le transport intermodal en France et en Europe, collecte d'une documentation pertinente au regard de l'étude) ; une phase de description du parc d'unités de chargement intermodales (approche quantitative concernant la codification des conteneurs, palettes et caisses mobiles, recensement des solutions techniques développées en Europe en l'absence de normalisation) ; une phase étudiant l'impact des stratégies des acteurs de la chaîne de transport (notamment l'identification des freins au développement du transport intermodal).

Sujets

Informations

Publié par
Publié le 01 mai 2005
Nombre de lectures 6
Licence : En savoir +
Paternité, pas d'utilisation commerciale, partage des conditions initiales à l'identique
Langue Français
Poids de l'ouvrage 5 Mo

Extrait


MINISTERE DE L'EQUIPEMENT, DES TRANSPORTS,
DE L'AMENAGEMENT DU TERRITOIRE, DU
TOURISME ET DE LA MER

DTT / DTMPL








Etude sur l’Intérêt d’une harmonisation des Unités de
Chargement Intermodales pour développer le transport
combiné européen






Rapport Final






Mars 2005

CATRAM CONSULTANTS SARL, 60 Boulevard de Sébastopol – 75003 PARIS - France
(331) 42.78.45.15 – Fax (331) 48.87.67.76 Courrier Electronique : catram75@libertysurf.fr ETUDE SUR L’INTERET D’UNE NORMALISATION DES UNITTES DE CHARGEMENT INTERMODALES
RAPPORT FINAL –MARS 2005

























ETUDE SUR L'INTERÊT D'UNE
NORMALISATION DES UNITES DE
CHARGEMENT INTERMODALES POUR
DEVELOPPER LE TRANSPORT COMBINE
EUROPEEN
















1
AVERTISSEMENT




Il est bien rappelé que les conclusions de cette étude, confiée au
bureau d'études CATRAM par bon de commande en 2004,
n'engagent que leurs auteurs et ne préjugent en rien des positions
qui pourraient être prises par l'Administration sur ce sujet.
ETUDE SUR L’INTERET D’UNE NORMALISATION DES UNITTES DE CHARGEMENT INTERMODALES
RAPPORT FINAL –MARS 2005



TABLE DES MATIERES


ETUDE SUR L'INTERÊT D'UNE NORMALISATION DES UNITES DE CHARGEMENT
INTERMODALES POUR DEVELOPPER LE TRANSPORT COMBINE EUROPEEN................... 1
SYNTHESE OPERATIONNELLE ................................................................................................. 6
OBJET DE L’ETUDE.................................................................................................................... 8
PHASE 1: CADRAGE.... 8
1. ANALYSE REGLEMENTAIRE............................................................................................ 9
1.1. Transport routier ........................................................................................................................................9
1.1.1. DIMENSIONS MAXIMALES DES VEHICULES.9
1.1.2. GABARITS D'OUVRAGES ROUTIERS ...........................................................................................................12
1.2. Transport ferroviaire................................................................................................................................13
1.3. Transport fluvial.........................18
1.4. Transport maritime à courte distance .....................................................................................................19
2. COLLECTE DOCUMENTAIRE ......................................................................................... 19
PHASE 2: DESCRIPTION DU PARC D'UNITES DE CHARGEMENT INTERMODALES ........... 20
1. APPROCHE QUANTITATIVE : LA CODIFICATION DES CONTENEURS, PALETTES ET
CAISSES MOBILES ................................................................................................................... 20
1.1. Conteneurs maritimes...............................................................................................................................21
1.2. Palettes .......................................................................................................................................................23
1.3. Caisses mobiles et conteneurs terrestres..................................................................................................27
1.4. Part modale du trafic conteneur des ports européens............................................................................30
2. RECENSEMENT DES SOLUTIONS TECHNIQUES DEVELOPPEES EN EUROPE EN
L'ABSENCE DE NORMALISATION ........................................................................................... 32
2.1. Les caisses mobiles.....................................................................................................................................33
2.2. Les conteneurs palletwide.........................................................................................................................34
2.3. Modes de préhension.................................................................................................................................36
2.4. Capacité de gerbage.......................36
2.5. Mode de chargement.................................................................................................................................37
3. TYPES DE CARROSSERIES ET TECHNIQUES D'EMPOTAGE...................................... 38
PHASE 3 : L'IMPACT DES STRATEGIES DES ACTEURS DE LA CHAINE DE TRANSPORT. 40
2
ETUDE SUR L’INTERET D’UNE NORMALISATION DES UNITTES DE CHARGEMENT INTERMODALES
RAPPORT FINAL –MARS 2005

1. CHARGEURS, EXPEDITEURS, DESTINATAIRES........................................................... 40
1.1. Position au sein de la chaîne de transport...............................................................................................40
1.1.1. INDUSTRIES CHIMIQUES............................................................................................................................40
1.1.2. GRANDE DISTRIBUTION.41
1.1.3. EQUIPEMENTIERS AUTOMOBILES..............................................................................................................41
1.2. Contraintes ................................................................................................................................................42
1.3. Opportunités..............................................................................................................................................43
1.4. Menaces......................................................................................................................................................43
2. ARMATEURS DEEPSEA (EN LIGNE REGULIERE CONTENEURISEE) ......................... 44
2.1. Position au sein de la chaîne de transport...............................................................................................44
2.2. La flotte de navires....................................................................................................................................44
2.3. Gestion du parc de conteneurs .................................................................................................................45
2.4. Instabilité du marché ................................................................................................................................45
2.5. Opportunités..............................................................................................................................................46
2.6. Menaces......................................................................................................................................................46
3. ARMATEURS SHORTSEA ............................................................................................... 47
3.1. Position au sein de la chaîne de transport...............................................................................................47
3.2. Développements récents............................................................................................................................47
3.3. Contraintes ................................................................................................................................................50
3.4. Opportunités...........................50
3.5. Menaces......................................................................................................................................................51
4. MANUTENTION ET STOCKAGE...................................................................................... 52
4.1. Position au sein de la chaîne de transport...............................................................................................52
4.2. Contraintes ................................................................................................................................................52
4.3. La préhension du conteneur.....................................................................................................................52
4.4. Le stockage du conteneur et son gerbage................................................................................................52
4.5. La plus ou moins grande facilité des opérations de chargement / déchargement ................................53
4.6. Opportunités..............................................................................................................................................53
4.7. Menaces.............................................................................................................................

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