L'année 2010 des transports urbains hors Ile-de-France.

Groupement Des Autorites Responsables De Transport

Description

Cette brochure synthétise et analyse les principales données du secteur.
Les chiffres présentés sont issus de l'enquête annuelle sur les transports urbains de province CERTU-DGITM- GART-UTP, ainsi que des différentes enquêtes du GART pour les données institutionnelles, le versement transport, les transports en commun en site propre.
Paris. http://temis.documentation.developpement-durable.gouv.fr/document.xsp?id=Temis-0062674

Sujets

• Transport
• Transports urbains
• Location
• PDU
• Site propre
• Tarif
• Transport en commun
• Versement transport

Informations

• Publié par: temis-developpement-durable
• Publié le: 01 janvier 2011
• Nombre de lectures: 5
• Licence : En savoir +
  Paternité, pas d'utilisation commerciale, partage des conditions initiales à l'identique
• Langue: Français
• Poids de l'ouvrage: 2 Mo

Extrait

L’année 2010
des transports urbains
hhoorrss ÎÎllee--ddee--FFrraannccee

Liste des réseaux de l’échantillon 2010

9 agglomérations de plus de 450 000 habitants avec TCSP lourd en service :
Bordeaux, Lille, Lyon, Marseille, Nantes, Nice, Rouen, Strasbourg, Toulouse.

11 agglomérations de moins de 450 000 habitants avec TCSP lourd en service :
Caen, Clermont-Ferrand, Grenoble, Le Mans, Montellier, Mulouse, Nancy, rléans, Rennes,
Saint-tienne, alenciennes.

14 agglomérations de plus de 200 000 habitants :
ix-en-roence, ngers, Brest, ion, unerue, Le are, Lens, Met, Nîmes, Reims,
Saint-aul de la Réunion, Toulon, Tours, alence.

 agglomérations de 100 000 à 200 000 habitants :
miens, ngoulême, nnecy, ubagne, ignon, Bayonne, Belort, Béiers, Boulogne-sur-Mer,
Bourges, Calais, Cannes, Calon-sur-Saône, Cambéry, Cartres, ouai, Limoges, Lorient,
Maubeuge, Montbéliard, Nancy Suburbain, Niort, au, oitiers, La Rocelle, S.M..T...B.,
Saint-Brieuc, Saint-enis de la Réunion, Saint-Naaire, Saint-ierre de la Réunion, Tionille,
Troyes, annes

5 agglomérations de 50 000 à 100 000 habitants :
gen, ix-les-Bains, accio, lençon, nnemasse, rcacon, rras, urillac, Bastia, Beauais,
Blois, Bourg-en-Bresse, Brie-la-Gaillarde, Câlons-en-Camagne, Carleille-Méières,
Câteauroux, Câtellerault, Cerbourg, Colet, Colmar, Comiègne, Creil, iee, ôle,
raguignan, reux, reux, L’sle-d’beau, Laal, Longy, Louiers, Mâcon, Martigues, Menton,
Montargis, Montluçon, Morlaix, Moulins, Narbonne, Neers, érigueux, Le uy-en-elay,
uimer, Roanne, La Roce-sur-on, Rode, Royan, Saint-Louis, Saint-Malo, Saint-mer, Saint-
uentin, Sarreguemines, Saumur, Soissons, Tarbes, Tonon-les-Bains, illerance-sur-Saône.

51 agglomérations de moins de 50 000 habitants :
bbeille, nnonay, uxerre, Bergerac, Bolbec, Caors, Cantilly, Cauny, Cognac, Concarneau,
igne-les-Bains, ouarnene, ernay, inal, Fécam, Figeac, Flers, Fougères, Ga,
Gros-Morne, aguenau, onfleur, le ’eu, Landerneau, Laon, Libourne, Lourdes, Mancelle,
Mende, Millau, Neues-Maisons, lonnes, yonnax, ont-Sainte-Maxence, ont-à-Mousson,
ontarlier, Remiremont, Saint-Claude, Saint-ié-des-osges, Saint-iier, Saintes,
Saint-Lô-gneaux, Sarrebourg, Sélestat, Senlis, Sens, Tulle, erdun, esoul, ieron, ire.

Production et analse des données :
Florence RN et Célina SBTR,
ôle bseratoire des réseaux de transorts et Statistiues

Conception et suivi :
Caterine MRN
ôle Communication

Sous la direction de u  S
irecteur général du GRT

nt participé à la rédaction ou au recueil de données :
Romain CLL, ôle Mobilité urable
Benamin MRCS, ôle uridiue et uroéen
Mounia M, ôle tudes et nalyse économiue
ia MRGT, ôle Systèmes de Transorts nteliegtn s
alérie RTR et urélie SN, ôle ccueil et Secrétariat

Création et auette :

    

Sommaire

es autorités organisatrices

de transport urbain 


es relations contractuelles

e financement 

e onctionnement

es investissements 

’ore l’usage et les taris 

es transports en commun

en site propre en 2011 

p4

p

p10

p1

p1

p20

p22

1. Les arés rgasarces e raspr rba
1.1. Qui sont les autorités organisatrices2 1
de transport urbain (AOTU 
omr irid eu1102s dee un eTdes 281 AOTU recensées en 2011
Cd’oamggmlounmaéurtaétiso n 42,7%erco intres uctus rtd seostnsreaiutanummoc selanumm

Communautés uraines5%
Communes 22,%
Syndicats interctoimlems unSaux   0 , 4 %
à ocations mul
Sà ynodciactaitosn i nuntiercuoe mSmuna u x 5 , 3 %
Sdey nddriocita tcso mmixmtuens 1 0 , 3%
Communautés de communes 13,5%

n , lus de   des réseaux sont sous la
resonsabilité de structures intercommunales
communautaires. Les syndicats mixtes de droit
commun rerésentent Ƚ