L'évolution sociale dans les transports terrestres, maritimes et aériens en 1998. 1er tome : données sociales

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Le rapport social pour l'année 1998 comprend deux tomes dont le premier est proposé ici. Il reprend l'ensemble des données statistiques disponibles ainsi que des éléments plus qualitatifs retraçant l'évolution sociale au cours de l'année 1998 globalement (emploi, formation, rémunérations, conditions de travail, retraites, contrôle) et par mode (transports routiers de marchandises et de voyageurs, transports urbains, navigation fluviale...). Pour la première fois, un chapitre est consacré aux activités du déchet dont la composante collecte et transports des ordures ménagères et des déchets industriels est importante. Deux annexes complètent ce tome. L'une retrace l'évolution réglementaire et conventionnelle, l'autre apporte un éclairage supplémentaire grâce à 20 tableaux statistiques. Le second tome de ce rapport, composé de 4 dossiers thématiques (durée du travail, cessation anticipée d'activité, contrat de progrès du transport routier, recrutement des conducteurs routiers), est également disponible dans la Bibliothèque des rapports publics.

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Publié le 01 décembre 1999
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Langue Français
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3 décembr e1999

L’EV OLU TION SOCIALE
D AN SLES TRANSPORTS TERRESTRES
M ARITI MES ET AERIEN S
e n1 9 9 8

er
1 Tome : Don n é e ssocia le s

2

Av a n t - p r op os

Nous avions décidé, en 1998, que le rappor tsur l’évolut ionsociale dans les
t r anspor t sen 1998 devr aitabor derl’ét udede quelques thèm eschoisis en raison de
leur impor t ance.

C’est pourquoi le rappor t1999 compr endcet t eannée deuxfascicules.

Le prem ierr epr endl’ensem bledes données stat ist iquesdisponibles ainsi que des
élé m ent splus qualitat ifsr et r açantcom m edans les rappor t spr écédent sl’év olut ion
sociale au cours de l’année 1998 globalement et parm ode.

En plus du tr anspor tm ar it im eint r oduitdans le rappor t1997, un chapitr eest
consacr éaux activ it ésdu déchet dont la composant ecollect eet tr anspor tdes
or dur esm énagèr eset desdéchet sindust r ielsest import ant e.

Un chapitr esupplém ent air ea été intr oduitafin det r ait erdes aspects comm uns
aux deux modes du tr anspor tr out ierque sont le Transpor tr out ierde mar chandises
et le Transpor tr out ierde voy ageur s.

Une annexe qui compr enddeux volet sv ientcom plét erce fascicule. L’un ret r ace
l’év olut ionr églem ent air eet convent ionnelle,l’autr eappor t eun éclairage
supplém ent air egr âceà 20 tableaux stat ist iques.

* * * * *

Une seconde part iet r ait ede quatr edossier st hém atiquesd’act ualit é.

Les deux prem ier sabor dentles questions de manièr et r ansv er sale,les deux
aut r essont plusspécifiques au tr anspor tr out ier .

Sont ainsi développés les thèm est r ansv er sauxsuiv ant s:

- d’une part ,la durée du tr av aildans les tr ansport senv isagéesous l’angle de son
har m onisat ioneur opéenne,puis sous celui de sa réduction,
- d’autr epar t ,les politiques de cessation anticipée d’activ it édans les entr epr isesde
t r anspor tdu secteur priv éet danscelles du secteur public.

Les questions spécifiques au tr anspor tr out ierqui sont ensuite abordées sont:

- d’une part l’état d’avancem entdu contr atde progr èsdu tr anspor tr out ier ,en ce
qui concerne le volet social et le volet contr ôleet sanctions de celui-ci,
- d’autr epar tles problèm esde recr ut em entdes conducteur sr out ier squi ont fait
l’obj etd’un rappor tsy nt hét isantles réflex ionset proposit ionsdu groupe de tr av ail
r éunien 1999 au CNT sur ce sujet .

I ls’agit là d’une prem ièr eét apedans la moder nisat ionde ce rappor tsocial et je
souhait eque nous puissions aborder dans le rappor t99 d’autr est hèm es
int er m odauxper m et t antd’éclair erles débats en cours.

3

4

Ra pport
sur l’évolut ionsoc ia lee n1 9 9 8
da nsle st ra nsport s

* * * * *

I –Pre m ie rt om e :Donné e ssoc ia le s

1
2
3
3- 1
3- 2

Données générales

Données par mode

Annex es:

Tex t esr églem ent air eset accords collectifs

Tableaux stat ist iques

* * * * *

I I– Deux iè m et om e: Dossiers thé m a t ique s

1
2
3
4

La Durée du tr av aildans les tr anspor t s

Et atd’av ancem entdu Contr atde Progr ès

Les Dispositifs de Départ sAnt icipésdans les tr anspor t s

Le Recrut em entdes Conducteur sRout ier s

5

6

SOM M AI REdu PREMI ERFASCI CU LE

Première partie Données Générales ____________________________________________9
1 - EMPLOI __________________________________________________________________________10
1.1. - Effectifs salariés et non salariés des entreprises (Comptes transports de la nation)________________ 10
1.2 - Effectifs salariés de la branche (Comptes transports de la nation) _______________________________10
1.3. - Autres données statistiques_____________________________________________________________11
1.4. - Mobilité _____________________________________________________________________________12
1.5 - Créations et défaillances d’entreprises____________________________________________________ 13
2 - FORMATION ______________________________________________________________________14
2.1.- Structure par diplôme des effectifs transports en 1998 et évolution de 1990 à 1998 _________________14
2.2.- Place des transports dans l’effort de formation ______________________________________________14
2.3. - L'OPCA transports ____________________________________________________________________15
3 - REMUNERATIONS ET CONDITIONS DE TRAVAIL______________________________________16
3.1. - Rémunérations_______________________________________________________________________ 16
3.2. - Durée du travail (cf tableau en annexe II-8) _________________________________________________18
3.3. - Accidents du travail et prévention ________________________________________________________19
4 - LES REGIMES DE RETRAITE ET DE PREVOYANCE (dans les transports terrestres) _________22
4.1.- Les régimes spéciaux __________________________________________________________________22
4.2. - Caisse Autonome des Retraites Complémentaires et de Prévoyance du Transport_________________ 22
4.3.- L’ex-Caisse Autonome Mutuelle de Retraites (CAMR)_________________________________________ 22
4.4. - Institution de Prévoyance pour l’Inaptitude à la Conduite (IPRIAC)______________________________ 23
5 - LECONTROLE ____________________________________________________________________26
5.1.- Contrôle de la réglementation des transports terrestres _______________________________________26
5.2. - L’action de l’inspection du travail des transports en 1998 _____________________________________29
Deuxième partie Données par mode___________________________________________ 34
1 - DONNEES COMMUNES AUXTRANSPORTS ROUTIERS DE MARCHANDISES ETAUX
TRANSPORTS ROUTIERS DE VOYAGEURS______________________________________________34
1.1. L’emploi (CNPE)_______________________________________________________________________ 34
1.2. La formation__________________________________________________________________________ 36
1.3. - Les conditions de travail________________________________________________________________38
1.4. -Le dialogue social ____________________________________________________________________39
2 - LES TRANSPORTS ROUTIERS DE MARCHANDISES ET ACTIVITESAUXILIAIRES DE
TRANSPORTS ________________________________________________________________________42
2.1- l’emploi ______________________________________________________________________________42
2.2. – La formation_________________________________________________________________________ 44
2.3.- Conditions de travail des conducteurs routiers ______________________________________________45
2.4. – Les rémunérations ____________________________________________________________________47
2.5. - La sécurité et la prévention des accidents du travail_________________________________________ 48
2.6. – Dialogue social_______________________________________________________________________50
3. – LES TRANSPORTS ROUTIERS DE VOYAGEURS_____________________________________51
3.1. – L’emploi ____________________________________________________________________________51
3.2. -Formation___________________________________________________________________________ 52
3.3. – Durée du travail______________________________________________________________________ 52
3.4. -Rémunérations_______________________________________________________________________ 53
3.5. -Accidents du travail et prévention________________________________________________________54
3.6. -Dialogue social_______________________________________________________________________55
4 - LES TRANSPORTS URBAINS________________________________________________________56
4.1 – Emploi 56
4.2 – Durée du travail_______________________________________________________________________58
4.3 – Rémunérations_______________________________________________________________________ 58
4.4 - Formation professionnelle_______________________________________________________________58
4.5 – Sécurité_____________________________________________________________________________ 60
4 - 6 – Dialogue social ______________________________________________________________________60
5 – SNCF____________________________________________________________________________62
5.1 – Emploi 62
5.2 – Durée du travail_______________________________________________________________________63
5.3 – Rémunérations_______________________________________________________________________ 64
5.4 – Formation___________________________________________________________________________ 64
5.5 – Sécurité_____________________________________________________________________________ 65
5.6 – Dialogue social _______________________________________________________________________65
6 – RATP ____________________________________________________________________________67
6.1 – Emploi 67
6.2 – Durée du travail_______________________________________________________________________67
6.3 – Rémunérations_______________________________________________________________________ 69
6.4 – Formation___________________________________________________________________________ 69

7

6.5 – Sécurité_____________________________________________________________________________ 69
6 .6 – Dialogue social_______________________________________________________________________70
7 - LA NAVIGATION FLUVIALE__________________________________________________________73
7.1. - Les effectifs en 1997___________________________________________________________________73
7.2. - La formation_________________________________________________________________________ 73
7.3. - La négociation collective_______________________________________________________________ 75
7 - 4. - Accidents du travail__________________________________________________________________ 75
8 – ACTIVITES DU DECHET____________________________________________________________76
8 – 1 - Caractéristiques _____________________________________________________________________76
8 - 2. - Effectif global _______________________________________________________________________77
8- 3. - Rémunérations en1997 et 1998_________________________________________________________ 79
8-4 - Accidents du travail et prévention________________________________________________________ 80
9 – LES REMONTEES MECANIQUES____________________________________________________81
9.1. – L’emploi ____________________________________________________________________________81
9.2. - Formation___________________________________________________________________________ 83
9.3. - Salaires _____________________________________________________________________________83
9.4.- La négociation collective ________________________________________________________________83
10 – LE TRANSPORT MARITIME________________________________________________________86
10 - 1. - L’emploi (Commission paritaire de l’emploi – réunion du7 juillet1999) _______________________86
10 - 2. - Le dialogue social___________________________________________________________________88
10 - 3. - Travaux communautaires_____________________________________________________________ 88
10 - 4 – Perspectives _______________________________________________________________________89
11 - LE TRANSPORT AERIEN__________________________________________________________90
11.1. - Panorama de l’activité et évolution de l’emploi _____________________________________________90
11.2. - La formation________________________________________________________________________ 93
11.3. - Durée du travail______________________________________________________________________ 93
11.4. - Dialogue social ______________________________________________________________________93
ANNEXE I : ENCADREMENTLEGISLATIF, REGLEMENTAIRE etCONVENTIONNEL
(TRANSPORTS TERRESTRES ) ________________________________________________96
I – PRINCIPAUX TEXTES LEGISLATIFS ET REGLEMENTAIRES_____________________________________ 99
II - LES ACCORDS COLLECTIFS _____________________________________________________________101
ANNEXE II : STATISTIQUES _________________________________________________120

8

Pre m iè repa rt ie
Donné e sGé né ra le s

* * * * *

Environne m e nté c onom ique

D’apr èsle rappor tde la comm issiondes compt est r anspor t sde la nation, la croissance de
l’économ iefr ançaises’est effectuée , en 1998, à un ry t hm eplus élevé qu’en 1997, dans un
env ir onnem entint er nat ionalpour t antm oinsdy nam ique.Le produit intér ieurbr ut( P. I . B. )a
augm ent éde 3,2 %en volum econt r e2, 0% l’annéepr écédent e,gr âceau dynam ism ede la
dem andeint ér ieur e.La consomm at iondes ménages a augment éde 3,4 % et l’invest issem ent
des entr epr isesde 6,7 %. Les expor t at ionsont subi le contr ecoupd’un envir onnem ent
in t ernat ionalm oinspor t euret n’ont progr esséque de 6,2 %.
La vigueur de l’activ it ééconom iquea perm isde créer plus de 300 000 emplois dans le
sect eurm ar chand.
La product ionde la branche tr anspor ta enregist r é,en 1998, une fort epr ogr essionde 4,6 %
en volum e.Cet t ecr oissancepr ov ientt outaut antde la demande ext ér ieur eque de la demande
int ér ieur e.
Les prix moy ensdes tr anspor t sont progr esséde 1% ,com m een 1997.
Les tr anspor t st er r est r esde mar chandisessur le sol français ontaugm ent éà un ry t hm ede
2 , 5% en1998, soit à un ry t hm einfér ieurà 1997. Ce ralentissem entpr ov ientde la part ie
« tr ansit» et en part iculierdu tr ansitfer r ov iair e( -7 %) .Le tr anspor tnat ional( +2 , 7% )
progr esseplus rapidem entque le tr anspor tint er nat ional.
La part modale de la rout eaugm ent ede 0,5 pointau détr im entdu chemin de fer. Le
t r anspor tr out ierpour compt ed’aut r uicont inueà progr esser( +7 , 3% )au détr im entdu
t r anspor tpour compt epr opr e( - 10% ) .
Le tr anspor tint ér ieurde voy ageur sa crû de 3,2 % en nombr ede voy ageur s- k ilom èt r es,soit
pr èsdu double de la croissance de 1997 (+ 1,8 %) .

Le tr anspor tfer r ov iair ede voy ageur spr ogr esseplus rapidem ent( +4, 3% ) ,av ecune
cr oissancede 11 %sur les TGV. L’augment at ionde la fréquent at iondes tr anspor t scollect ifs
t oucheaussi bien la RATP( +3, 4% )que les réseaux de prov ince.
La progr essiondans le tr anspor taér ienest presque aussir apidepour les vols intér ieur s
( +5 , 2% ennom br ede passagers) que pour lesv olsint er nat ionaux( +7 , 1% ) .

9

50, 7
99, 5

968

1995
179
39
48
267

637
65

50, 1
1 0 2 , 1

Tot alt r anspor t

SNCF
RATP
Air France +Air Inter
Total GEN

Cet t efor t epr ogr essionde l’emploi est principalement imput ableau tr anspor tr out ierde
ma rch an dises( +8 , 3% ) .
Les effectifs globaux des grandes entr epr isesnat ionalessont ,pour la prem ièr efois depuis
une dizaine d’années, en légère progr ession.Cet t eév olut ionest due à la dynam iquede
r ecrut em entà Air France.

1036

1997
174
40
49
263

1 .1 .- Effec t ifssa la rié se tnon sala rié sde se nt re prise s(Com pt e s
t ra nsport sde la nat ion)(c f.t a ble a uxa nne x e sI I -2e tI I -3 )

1 8 5 , 6

2 8 3 , 4

1 1 8 , 3

Aut r esact iv it ést r anspor t

1 2 0 , 3

2 , 0 %

2 , 5 %

3 , 8 %

1 9 9 8

Ev olut ion
en %

1 - EMPLOI

1998
173
40
52
265

Total transport

Evolution des effectifs salariés et non salariés dans les transports de 1990 à 1998(en milliers) (Source : INSEE – DAEI/SES Comptes
nationaux (GEN : grandes entreprises nationales) )

1
Fin 1998, le secteur () dest r anspor t soccupe 966 000 salariés. L’emploi salarié a progr essé
de 3,1% englissem entannuel en 1998, ry t hm esupér ieurà celui de l’emploi salarié dans
l’ensem blede l’économie (+ 2, 2% ) .Le nombr ede non salariés (67 000) n’a pas augment é
par rappor tà 1997. L’emploi du secteur tr anspor trepr ésent e4, 5%de l’ensemble des actifs.

665
68

1 0 5 , 5
8 5 5 , 9

649
66

1 .2- Effec t ifssa la rié sde la branc he(Com pt e st ra nsport sde la nat ion)

Hors GEN
Non salariés

701
70

2 0 3 , 1

18, 8

94, 9
8 7 2 , 4

1994
183
39
51
273

Tr anspor tt er r est r ede
ma rchandise.

50, 1
94, 2

Tr anspor tt er r est r ede
v oy ageur

Tr anspor taér ien

1996
175
40
48
263

en
milliers

1 9 9 6

1 9 9 7

en
milliers

3 0 4 , 3

2 9 3 , 2

939

957

Manut ent ion,ent r eposage
gest iond’infr ast r uct ur e

Effectifs salariés par branche entre 1995 et 1998 (Source: INSEE – DAEI/SES )

996

1 9 9 8

en
milliers

1990
203
39
46
287

978

1992
195
39
44
278

2 8 9 , 3

1 9 8 , 1

10


1
( ) Lesect eu rdes tr an spor t sr egr ou pel’en sem bledes ent r epr isesdon tl’act iv it épr in cipaleest le tr an spor t .La
b r an ch eest définie, en compt abilit én at ion ale,com m el ’en sem bledes établissem en t sou des fract ion sd’en t r epr ises
cons acr éesau tr an spor t .

en
milliers

1 9 9 5

1 1 9 , 9

20, 2

95, 6
8 7 7 , 1

98, 4
9 0 1 , 9

1 9 8 , 1

1 1 7 , 9

50, 5
1 0 5 , 1

20, 1

0 , 8 %
2 , 9 %

2 , 9 %
2 , 8 %

0 , 5 %

621
58

20, 0

595
57

621
62

956

Fer r oviair e

Tr anspor tpar eau

En 1998, la branche tr anspor tcom pt e901 900em ploissalar iéset 70 700 non salariés. La
cr oissan cede l’emploi salarié est de +2 , 8 %( +0, 5%en 1997). Le tr anspor tt er r est r ede
ma rchandises,pr incipalebr anchedes tr anspor t s,connaît la plusfor t eaugm ent at ionav ec
+ 3, 8% .
L’ef f ect ifdes non salariés (7, 3% deseffect ifsdes tr anspor t s)r est epr at iquem entst able.

1 .3 .- Autre sdonné e sst a t ist ique s

a) Enquête annuelle d’entreprise (EAE) 1997

Les principales données, concernant leseffect ifs,issues de l’EAE 1997 sontles suivant es:

n le st r a n sp or t sd a n sm a r ch a n d ise sr ou t ie r sd e
- 30 , 2% deseffect ifssont employ ésdans des entr epr isesde moins de 10 salariés, qui
r eprésen t en t8 6 , 5% dut ot aldes entr epr ises

- 35 , 8% deseffect ifssont employ ésdans des entr epr isesde 10 salariés à 50 salariés, qui
r epr ésent ent11, 6% dut ot aldes entr epr ises
- 34 % des effectifs sontem ploy ésdans des entr epr isesde plus de 50 salariés, qui
r eprésen t en t1 , 9% desent r epr ises

n d ev oy a g e u re tr ou t ie r st r a n sp or t su r b a in sd a n sle ss
- 22 , 3% deseffect ifssont employ ésdans des entr epr isesde moins de 10 salariés, qui
r eprésen t en t9 5 , 1% dut ot aldes entr epr ises
- 15 , 1% deseffect ifssont employ ésdans des entr epr isesde 10 salariés à50 salariés, qui
r epr ésent ent3 , 8% dut ot aldes entr epr ises
- 62 , 6% deseffect ifssont employ ésdans des entr epr isesde plus de 50 salariés, qui
r eprésen t en t1 , 1% desent r epr ises

- le tr anspor tde voy ageur spar tax is,qui est inclus dans les tr anspor t sur bainset rout ier sde
v oy ageur s,est en fort eaugm ent at ionpar rappor tà 1995; ilt ot alise25 239 entr epr isesde
m oinsde 5 salariés et339 entr epr isesde plus de 6 salariés.

b) les demandeurs d’emploi en décembre 1998 (cf. également données plus détaillées en
annexes II-4 à II-5 bis)

Transport par eau

Transport aérien

Services auxiliaires

Transports terrestres
TOTAL
Source : DARES

1996
6 890
8 737
21 412
49 293
86 332

1997
6 622
8 381
20 877
47 196
83 076

1998
5 945
7 851
19 447
42 599
75 842

Evolution .97/98
-10,2%
-6,3%
-6,8%
-9,7%
-8,7%

On observ eune diminut iondes demandeur sd’em ploinet t em entplus fort eau dernier
t rim e st r e1998 qu’en 1997 (- 3, 8% ) .Cet t edim inut ionconcer net out esles catégor iesm ais
t oucheplus part iculièr em entles tr anspor t st er r estr eset le tr anspor tpar eau.

11

c) le chômage partiel en 1998

Activités

Transport terrestre

Transport par eau

Transport aérien

Services auxiliaires de transport

Total transports

Source : DARES

Nombre
d’établissements
affectés
33
2
1
11

47

Effectif touché

218
20
2
192

432

Nombre de journées
indemnisables

18 866
653
274
13 731

33 524

Rappel 1997

79 686
1 506
308
19 073

100 573

Les tr anspor t sont part icipéà la diminut iongénér aledu chômage part ielen 1998. Cett e
réduct ionest tr èsm ar quéedans le tr anspor tt er r est re.

1 .4 .- Mobilit é

Le taux de mobilit éde l’emploi estim éen rappr ochantla moy ennedes entr éeset sort iesde la
populat ionact iv esalar iéeest proche de 10 %, en 1996, pour l’ensemble des tr anspor t s,m ais
il est de 15 %pour le tr anspor tr out ierde mar chandiseset de 2% seulement pour le tr anspor t
fer r ov iair e.

Différ ent sindicat eur st r aduisentune augment at ionde la mobilit édes salariés.

Mobilité et ancienneté (Source : INSEE – Enquêtes Emploi )

Transport ferroviaire

Transport routier
TRM
Autres transports routiers

Transport aérien

Activités annexeset
auxiliaires

Salarié déclarant vouloir
changer d’emploi*

1989
1,0
6,3
6,9
5,5
4,9
9,5

1993
1,2
5,2
5,7
4,5
5,5
5,4

1996
0,9
5,5
nd
nd
3,4
7,2

Ancienneté**
<1 an>10 ans
1989 1993 1996 1989 1993 1996
2,5 2,8 2,672,6 83,5 81,7
15,2 14,2 16,2 36,2 31,8 31,8
18,7 15,3 nd29,7 27,8nd
10,8 12,8 nd44,6 36,6nd
10,8 7,07,4 50,744,1 51,8
15,7 17,2 16,1 42,5 37,8 33,7

Total Transport5,6 4,5 4,812,1 11,9 13,2 47,0
(*) Part en % des salariés déclarant vouloir changer d’emploi dans le nombre total d’actifs du secteur

(**) Ancienneté en % du total des actifs du secteur

45,0

43,6

Si le nombr ede ceux qui souhaitent changer d’emploi rest est ableen 1996 (4, 8% contr e4, 9
% en1995) ,en rev ancheune part croissant ede tr availleur sa moins d’un an d’ancienneté
( 13, 2% en1996 au lieu de 11,9 %en 1993).

La propor t ionest 16,2 %, en 1996, dans le tr ansportr out ier .
L’em ploide jeunes de moins de 26 ans estle plus élevé dans la navigat ionet chez les
aux iliair esde tr anspor t .

12

Structure des effectifs salariés des transports par tranche d’âge en 1997 - en % par tranche d’âge - (Source : INSEE – DAEI/SES –
DADS 1999 )
<26 ans26 à 35 ans36 à 45 ans46 à 55 ans>55 ans
Transport ferroviaire7 1943 300,8
Transport routier de marchandises13 35 29 193,8
Transport routier de voyageurs11 29 30 246,3
Navigation fluviale et maritime20 27 27 223,2
Transport aérien10 34 30 24 2
Services auxiliaires17 36 26 183,4
Total Transports12,9 31,330 22,73,1

1 .5- Créa t ionse tdé fa illa nc e sd’e nt re prise s

L’augm ent at iondu nombr ed’ent r epr isesam or céeen 1997 se poursuit en 1998. Cett e
aug m ent at ion,alor sque les créat ionsbaissent de 4,2% ,r ésult ede la diminut iondes
cessat ions( - 7% ) .

Démographie des entreprises de transport entre 1994 et 1998 (Source : INSEE, Bodacc )
1994 1995
Créations 10636 10498
évolutionen %6,3 -1,3
Nombre d’entreprises91 13592 991
évolutionen %0,9 2,0
Défaillances 2389 1966
évolutionen %-8,8 -17,7

1996
9 642
-8,2
91 699

-1,4
1 906
-3,1

1997
10 074
4,5
92 091
0,4
2 132
11,9

1998
9 650
-4,2
92 724
0,7
1 790
-16,0

Les défaillances qui n’aboutissent pasfor cém entà la cessation de l’activ it éde l’entr epr iseont
for t em entdim inuéen 1998. Cett edim inut iondes défaillances estliée à la repr isede l’activ it é
en 1997 qui se poursuit en 1998.

NB :les défaillances ne repr ésent entqu’une part iedes disparit ionsd’ent r epr isesqui
c ompr ennentégalem entles cessions d’activ it éet leschangem ent sde propr iét air edont le
nom br en’est pasdét er m inépour 1998.
Com pt et enudes évolut ionsdes indicateur sdém ogr aphiquesconnus, le solde créat ions
dispar it ionsest ,pour la deuxièm eannée consécutiv e,ex cédent air e.

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2 - FORMATION

2 .1 .-St ruc t urepa rdiplôm ede se ffe c t ifst ra nsport se n1 9 9 8e té volut ion
de 19 9 0à 19 9 8

Structure par diplôme des salariés des transports en1998 et évolution entre 1990 et 1998 -en %-(Source : DAEI/SES– Enquête
Emploi 1990 et 1998 )

Année 1998
Transport terrestre

Transport maritime

Transport aérien

Services auxiliaires

Total transport

Evolution 1990-1998

Transport terrestre

Transport maritime
Transport aérien
Services auxiliaires

Total transport

Bac ou plus

18
58
57
28
25

4
ns
-2
7
5

CAP-BEP

44
27
30
33
39

6
ns
9
0
7

Aucun diplôme ou BEPC

38
15
13
39
36

-10
ns
-7
-7
-12

Le niveau de form at iont endà s’élever dans les tr anspor t set se tr aduitpar une fort e
réduc t ionde la part desnon diplômés. Cett et endanceà la baisse de la propor t iondes salariés
dét ent eur sd’un BEPCou sans diplôme s’observ edans tous les secteur s,m aisplus nett em ent
dans le tr anspor tt er r est r e.En 1998, les diplômés rest entcependant sousr epr ésent ésdans le
t r anspor tt er r est r e( 18% )par rappor tau tr anspor taér ien( 57% )ou mar itim e( 58% ) .

2 .2 .-Pla c ede st ra nsport sda nsl’e ffortde forma t ion

L’effor tde form at ionpeut êtr eappr éhendéà part irdes déclarat ionsfiscales des employ eur s
ex ploit éespar le centr ed’ét udeset de recher chesur l’emploi et les qualifications.

Taux de participation financière* des employeurs selon la taille des entreprises en 1996 -en% - (Source : CEREQ )
10 à 1920 à 4950 à 499500 à>2000
salariés salariéssalariés 1999salariés
salariés

Transports terrestres1,47 1,542,13
Transports maritimes1,61 1,741,85
Transports aériens et spatiaux1,91 2,524,37
Ensemble de l’économie1,73 1,872,52
(*) Taux de participation financière = dépenses de formation*100/masse salariale totale

2,73
3,78
5,79
3,48

7,65
nd
nd
4,87

TOTAL

5,15
2,48
9,65
3,25

Le taux de part icipat iondes employ eur sà l’effort de form at ionpour l’ensemble de l’économie
a légèrem entdim inuéen 1996 (3, 25% )par rappor tà 1995 (3, 33% ) .Dan sles tr an spor t s,ce
t auxa également baissé. Il présent eun net clivage entr epet it eset grandes entr epr iseset
laisse apparaît r edes disparit ésent r eles modes.

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