La sécurité routière en France : bilan de l'année 2007

Observatoire National Interministériel De La Sécurité Routière

Description

Le bilan de la sécurité routière en France a pour but de connaître l'accidentalité mais aussi d'en comprendre les causes en fournissant des données sur l'exposition au risque, le comportement des usagers, son contrôle, les sanctions appliquées et les comparaisons internationales. Au fil du temps, le bilan s'est enrichi de chapitres nouveaux sur les études et les recherches, l'analyse conjoncturelle, l'alcool, les vies sauvées par le port de la ceinture, l'accidentologie locale, les séquelles des accidents, le permis à points, la responsabilité, les sans permis, sans assurance et les délits de fuite. Deux chapitres sont consacrés aux acteurs et aux grandes dates de la sécurité routière.

Sujets

• Sécurité routière (organisme français)
• Prévention et sécurité routières
• Ceinture de sécurité
• Délit de conduite sous l'empire d'un état alcoolique
• Vitesse maximale autorisée sur route
• Radar
• Taux de mortalité
• Accident de la route
• Circulation routière
• Victime
• Carburant
• Automobile
• Territoire
• Environnement
• Aménagement du territoire

Informations

• Publié par: rapports-territoire-environnement
• Publié le: 01 janvier 2009
• Nombre de lectures: 13
• Licence : En savoir +
  Paternité, pas d'utilisation commerciale, partage des conditions initiales à l'identique
• Langue: Français
• Poids de l'ouvrage: 8 Mo

Extrait

LA SÉCURITÉ
ROUTIÈRE
EN FRANCE
BILAN DE L'ANNÉE 2007
SÉCURITÉ
ROUTIÈRE
La documentation FrançaiseObservatoire national interministériel de sécurité routière
La Grande Arche
92055 PARIS La Défense Cedex
Tél : [phone]
Fax : [phone]
Mél : [e-mail]
Site : www.securiteroutiere.gouv.fr/observatoire/
© La Documentation française, Paris, 2008
ISBN : 978-2-11-0067292-4
er « En application de la loi du 11 mars 1957 (art. 41) et du Code de la propriété intellectuelle du 1 juillet 1992, complétés par la loi du 3 janvier 1995, toute
reproduction partielle ou totale à usage collectif de la présente publication est strictement interdite sans autorisation expresse de l’éditeur. Il est rappelé à cet égard
que l’usage abusif de la photocopie met en danger l’équilibre économique des circuits du livre. »Avant-propos
Les progrès accomplis dans la lutte contre la violence routière au cours des cinq dernières années ont
rapproché la France du peloton de tête des pays européens. Il est indéniable que la conduite de nos
concitoyens a évolué en profondeur et que les différents usagers de la route ont pour la plupart, adopté
des comportements plus responsables et plus respectueux de l’autre.
Notre pays, qui a atteint un palier, doit s’engager fermement dans un nouveau chantier dont le but est
de tendre vers l’objectif ambitieux fi xé par le Président de la République, de moins de 3 000 morts avant
2012.
Les publics prioritaires sont aujourd’hui les jeunes (les 15-24 ans représentent 13 % de la population
mais 26 % des personnes tuées) et les motocyclistes (1 % du trafi c mais 18 % des personnes tuées). Les
usagers les plus vulnérables (cyclistes-piétons) appellent aussi une attention particulière.
Depuis 2006, l’alcool est devenu la première cause d’accident mortel (28,4 % en 2006 et 29 % en 2007 des
accidents mortels). Le risque lié à la consommation de stupéfi ants est quant à lui préoccupant. La vitesse
reste impliquée dans plus de 20 % des accidents mortels, il faut continuer à promouvoir une conduite
responsable en assurant un meilleur respect des règles par des contrôles renforcés.
Il faut agir sur le comportement du conducteur qui reste en cause dans une grande majorité des accidents.
L’objectif fi xé est de promouvoir une conduite responsable en actionnant plusieurs leviers : lutter contre la
conduite sous l’emprise de l’alcool ou de stupéfi ants, assurer un meilleur suivi du respect des limitations de
vitesse et élaborer des plans de contrôle routier dans tous les départements.
Il faut aussi agir sur l’espace de circulation. L’agglomération est un lieu de vie et de rencontres où se
côtoient quotidiennement, tour à tour, automobilistes, piétons, cyclistes, deux-roues motorisées… Il faut
que chacun s’adapte aux conditions spécifi ques de circulation des uns et des autres. La sécurité des
déplacements en ville nécessite que chacun se conforme au Code de la route, mais aussi que les usagers
se respectent mutuellement.
La sécurité routière est l’affaire de tous et, dans un contexte international de développement durable, une
conduite souple et une vitesse adaptée diminuent les accidents, la consommation de carburant et limitent
les nuisances atmosphériques et sonores, améliorant ainsi le cadre de vie des habitants.
La sécurité sur la route est un objectif de la politique de développement durable, c’est aussi la marque d’un
« vivre-ensemble » qui respecte chacun dans notre communauté de destin.
Dominique BUSSEREAU Jean-Louis BORLOO
Secrétaire d’État chargé des Transports Ministre d’État, ministre de l’Écologie,
du Développement et de l’Aménagement durables
3L’Observatoire national interministériel
de sécurité routière
Le bilan de l’année 2007 de la sécurité routière a été réalisé par l’Observatoire national interministériel de
sécurité routière, organisme rattaché à la Délégation interministérielle à la sécurité routière.
LES MISSIONS DE L’OBSERVATOIRE
L’Observatoire national interministériel de sécurité routière a pour principales missions d’une part la collecte, la
mise en forme, l’interprétation et la diffusion des données statistiques nationales et internationales. Il assure
d’autre part le suivi des études sur l’insécurité routière, ainsi que l’évaluation des nouvelles mesures de sécurité
prises ou envisagées.
Pour mener à bien ces missions, l’Observatoire s’appuie sur des organismes d’études et de recherches comme
l’INRETS, le LCPC, le SETRA et le CERTU. Il met également à contribution un réseau de vingt-cinq observatoires
régionaux, situés au sein des directions régionales de l’équipement ainsi que les observatoires départementaux
situés au sein des directions départementales de l’équipement.
Par ailleurs, le comité d’experts du Conseil national de la sécurité routière est chargé d’émettre un avis sur le
programme de travail de l’Observatoire et sur la qualité scientifi que de ses publications.
Les principales sources du bilan
L’Observatoire tient à remercier tous les contributeurs des différents ministères et plus particulièrement la
Direction générale de la gendarmerie nationale (DGGN) et la Direction générale de la police nationale
(DGPN) qui recueillent sur le terrain les données sur les accidents présentées dans ce bilan.
La rédaction
La rédaction du présent document a été coordonnée par :
– Jean Chapelon, secrétaire général de l’Observatoire ;
– Christian Machu, chargé de mission.
Ont participé à la rédaction :
– Serge Boyer, chargé d’études (les grandes données de l’accidentologie, les comportements vitesse, les
interdistances, le port du casque) ;
– Fabienne Dran, secrétaire (mise en forme du document) ;
– Colette Décamme, assistante (traitement du fi chier national des accidents – exploitations statistiques) ;
– Maryse Lagache, adjointe (recueil de données, contact avec les contributeurs, aspects économiques) ;
– Thierry Patron, chargé d’études (le fi chier des accidents, défaut de permis, d’assurance et délit de fuite, alcool
et accidents, comparaisons européennes) ;
– Marie-Andrée Rougès, chargée d’études (résultats détaillés, permis de conduire, enquête d’opinion) ;
– Pierre Sibi, chargé d’études (études et recherche, comparaisons par départements et régions, le portable au
volant).
Ont également apporté leur contribution :
– Béatrice Gatterer, responsable d’études statistiques et actuarielles à la FFSA (ensemble des accidents corporels
et matériels de 1996 à 2007) ;
– Olivier Forget, chef de la section sécurité routière à la DLPAJ au ministère de l’Intérieur (évolution des principales
infractions entre 1997 et 2007, participation à la rédaction du chapitre « permis à points en 2007 ») ;
– Thi-Phuong-Tram Simonet, chargée d’études statistiques en sécurité routière au SETRA (participation à l’analyse
conjoncturelle) ;
– Odile Timbart, responsable du bureau des études et de la diffusion à la sous-direction de la statistique, des
études et de la documentation au ministère de la Justice (condamnations pour infractions à la sécurité routière
en 2006) ;
– Mireille Chiron, Blandine Gadegbeku, Amina Ndiaye, chercheuses à l’UMRESTTE (les conséquences des
accidents de la route sur la santé).
5LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE EN FRANCE – BILAN 2007
Le mot de la rédaction
À la fi n des années 1970, le bilan de l’insécurité routière en France
était publié sous la forme d’un petit fascicule de vingt pages contenant
trois graphiques, vingt-trois tableaux et une page de commentaires.
La présentation actuelle a multiplié par vingt la quantité de données
présentées : au cours des dernières années, le rapport annuel de
l’Observatoire, qui s’intitule depuis l’