Le transport maritime dans les pays MED, 2000.

Georgios Xenellis, L-2920 Luxembourg, Fax [phone], Eurostat/C2, Tel. [phone], E-Mail: [e-mail]

Description

Xenellis (G). http://temis.documentation.developpement-durable.gouv.fr/document.xsp?id=Temis-0069812

Sujets

• Transport
• Transport maritime

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• Publié par: temis-developpement-durable
• Publié le: 16 septembre 2002
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• Langue: Français

Extrait

Statistiques

en bref

TRANSPORTS

THEME 7  9/2002

C o n t e n u

Aperçu général ..........................1

Evolutions générales ................1

Tonnage entrant et sortant.......2

Les 15 principaux ports de la région MED en fonction du poids brut des marchandises ..3

Principaux types de cargaisons .................................4

Le transport des marchandises par zone géographique.............6

Transport de passagers............7

Fin de ré + daction: 16/09/200 ) 2 ISSN 1562-1316 Numéro de catalogue: KS-NZ-02-009-FR-N © Communautés européennes, 2002

Le transport maritime dans les pays MED, 2000 Le transport de marchandises en progression de 13% depuis 1998                                            Georgios Xenellis Figure 1: Ventilation nationale de lensemble du transport maritime de marchandises dans la région MED Jordanie (JO) Égypte (EG) Liban (LB) (2) 2.5% (1) 11.3% 1.1% Syrie (SY) Tunisie (TN) 6.0% 5.4% Israël (IL) 8.9% Maroc (MA) Chypre (CY) 11.0% 1.5%

NB : Pour les notes, voir Tableau 1

Algérie (DZ) 20.6%

Turquie (TR) (3) 30.6%

Aperçu général

Malte (MT) 1.2%

Le tonnage global des marchandises chargées et déchargées dans la région MED - qui compte plus de 58 grands ports - sest élevé à 487 millions de tonnes en 2000, soit une hausse de 12,8% par rapport à 1998. La plupart de ces pays ont connu des taux moyens de croissance annuelle positifs, les meilleures performances se situant à Malte (16%) et en Turquie (11%). Dun autre côté, le Liban a souffert dune baisse (-5,5%), alors que léconomie maritime en Jordanie est restée stable (-0,5%). Le trafic des marchandises a dépassé largement les 11 millions de tonnes dans chacun des 15 principaux ports de la région. Le port de Béthioua, en Algérie, a traité la quantité la plus importante de marchandises, soit 36,4 millions de tonnes en 2000, suivi par Izmit en Turquie, avec 31,4 millions de tonnes, et Alexandrie, en Egypte, avec 28,4 millions de tonnes. Le port le plus important de la région pourrait figurer en 15ème position dans le classement UE-MED. LUE représente, de loin, le principal partenaire maritime pour un grand nombre de pays MED, notamment dans le Maghreb. Pour cinq partenaires MED, au moins, 60% des cargaisons présentent une liaison maritime avec lUE ou dautres pays européens. Le transport maritime de passagers se limite principalement à lEgypte, au Maghreb et à la Turquie, bien que le secteur des croisières soit en expansion dans le bassin méditerranéen et constitue une activité importante non seulement pour des pays comme Chypre et Malte, mais aussi pour dautres destinations touristiques.

Evolutions générales

Le transport maritime revêt un rôle économique important dans onze des douze pays du Sud et de lEst de la Méditerranée (les pays MED - voir notes mé- (1) thodologiques) . Lessentiel du commerce extérieur de ces pays se fait par mer et, du moins en termes de volume, le transport maritime se taille la part du lion dans les échanges de marchandises entre les pays MED et lUE. En 2000, pratiquement 146 millions de tonnes de marchandises, dune valeur de 78 milliards deuros, ont été exportées ou importées par voie maritime par lUE, en direction ou en provenance des pays MED. En terme de tonnage, le transport maritime représente presque 74% de lensemble des échanges, et environ 51% en terme de valeur des marchandises.

1) La seule exception est constituée par les Territoires palestiniens dont le port de Gaza est fermé, en raison du conflit au Proche-Orient.