Le transport maritime de produits frais. Note de synthèse - n° 90 - décembre 2006. : Isemar_85

Institut Superieur D'Economie Maritime Saint Nazaire

Description

Nantes. http://temis.documentation.developpement-durable.gouv.fr/document.xsp?id=Temis-0057783

Sujets

• Armateur
• Automobile
• Commerce international
• Construction navale
• Exportation
• Flotte
• Production
• Transport maritime
• Transport de marchandises
• Transport en Europe
• Transporteur frigorifique

Informations

• Publié par: temis-developpement-durable
• Publié le: 12 janvier 2006
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• Langue: Français

Extrait

Note de Synthèse n°85   mai 2006   Quelles perspectives pour le transport maritime de GNL ?     En 2004, 680 milliards de m 3 de gaz naturel ont été échangés (soit 25% de la production mondiale qui était de 2 691 milliards de m 3 ) principalement par gazoducs (73% des volumes échangés). La part du gaz naturel liquéfié (GNL), qui ne pèse que 6.5% de la production mondiale de gaz et 27% des volumes mondiaux échangés en 2004, augmente chaque année (5 milliards de m 3 en 1973, 84 milliards de m 3 en 1993 et 178 milliards de m 3 en 2004) et devrait connaître un développement rapide. La forte croissance de la consommation d’énergie dans le monde, les prix élevés du pétrole et les contraintes environnementales contribuent au développement des échanges de GNL qui attirent l’attention de nombreux opérateurs dans un contexte de sécurisation des approvisionnements énergétiques et aussi de libéralisation du marché de l’énergie en Europe. L’intégration du transport maritime dans la chaîne GNL, l’essor de la flotte mondiale de méthaniers, l’organisation parfois complexe des opérateurs maritimes et l’ouverture de marchés jusqu’alors très régionaux sont à la base des évolutions du transport maritime de GNL dont les perspectives sont relativement ouvertes.   La modification de la carte des échanges de GNL du Sud (30 milliards de m 3 ), Taïwan (9.15 milliards  de m 3 ) et l’Inde (2.6 milliards de m 3 ) et le bassin Qualifié de trafic récent car les premières exportations  atlantique d’autre part (60 milliards de m 3 ) représenté de GNL ont eu lieu en 1964 entre Arzew en Algérie et  essentiellement par les Etats-Unis (18.5 milliards de Canvey Island au Royaume-Uni, le transport de GNL  m 3 ), l’Espagne, la France, l’Italie et la Turquie. s’intègre dans une chaîne globale qui comporte les   opérations de liquéfaction et de regazéification et dont Les principaux exportateurs de GNL en 2004 (en milliards de m 3 ) la rentabilité devient économiquement intéressante vis Indonésie 33,5 à vis du gazoduc au delà de certains volumes et de Malaisie 27,7 certaines distances. Les chiffres les plus souvent Algérie 25,75 annoncés sont de l’ordre de 3000 km pour des volumes  0Qatar 24 proches de 3 milliards de m 3 /an et de 6000 à 7000 km , T 6 irinad d& Tobago14 pour les volumes plus conséquents (25 milliards de Nigeria 12,6 m 3 /an). Australie 12,17   Brunei 9,5 Les trafics de GNL ont considérablement augmenté ces Oman 9 dernières années avec en toile de fond, l’éloignement des ressources et des bassins de consommation qui otal ,72 T res9aut 8ed71m no pour certains, comme les Etats-Unis et le Royaume- (Source : BP)  Uni, assistent au déclin de leurs ressources nationales, à l’augmentation du prix du pétrole, et à la nécessité  p Si a   r l t e i s e    l p e r u o r d   u b c a t s e s u i r n s  r   é a g s i ia o t n iq al u   e a s v   e a c li  p m e e u n   t d e ’ n e t x   p p o o r u t  r  d g e r   a G n N d L e  pour les opérateurs gaziers et électriciens des pays  vers d’autres destination, les deux principaux consommateurs de sécuriser mais aussi de diversifier les sources d’approvisionnements énergétiques.  o c n o t n ,  so e m u m x,  ate r u e r c s o   u a r s s i   ati à q   ue d s e  ( s  Ja i p m o p n  o e rt t  at C io o n ré s  e d d’ u a   u S tr u e d s )     L’amélioration des coûts de la chaîne GNL (-20% entre  destinations pour couvrir leurs besoins énormes : 1990 et 2000) contribue aussi au développement des  ainsi les producteurs du Moyen Orient (Qatar, Oman échanges. Ces échanges de GNL sont essentiellement régionaux  p et a   rt l i e e s     de E  l m e i u r r a   ts G   N A L r   a s b ur e   s l   e  U ba ni s s s ) i   n  é A c s o i u e le P n a t  ci l f a i   qu m e  a ( j 8 e 5 ur % e     avec quelques exportateurs qui concentrent l’essentiel  des 40 milliards de m 3  2004). Et, l’Algérie et le en des trafics et dont le classement est toutefois amené à se modifier au cours des prochaines années avec la  Nigeria complètent, par de petits volumes, les trafics montée en puissance du Qatar et du Nigeria, l’entrée  à destination de cette région du globe. 88% de la sur le marché de l’Iran et de la Russie (premier pays  p d r u o   d N u ig ct e i r o i n a     a e f t r   i d c e a   in L e ib  ( y c e o ) n   s a t l i i t m ué e e n   te p n a t r     l l ’ e E   u G r N op L  e d   ’ d A o lg nt é   r l i e e s ,    producteur de gaz naturel au monde, où des projets  principaux pays importateurs sont l’Espagne (17.5 d’unités de liquéfaction sont en construction et devraient entrer en production d’ici 2010) et le déclin  milliards de m 3 ), la France (7.6 milliards de m 3 ), des ressources de gaz naturel en Indonésie.  l P ’It o a r l t i u e  g ( al 5   . ( 9 1 ) . ,  3 l 1 a )    e T t  u l r a q   u G i r e è   c (4 e .  ( 3) 0 , .   5 l 5 a )   .  B L e ’i l n g t i e q r u d e é   p (2 e . n 8 d 5 a ), n   c le e      t forte entre les Etats-Unis et Trinidad & Tobago Les pays producteurs nourrissent deux aires de  e c s ar l’essentiel des importations du premier (18.5  consommation que sont le bassin asiatique (120 milliards de m 3 nd. seco c  ave m de ards 2 i   l n l e i ) m 400ropm sét Gde iNL  3 ) est couvert par les exportations du principalement le Japon (77 milliards de m 3 ), la Corée