Les comptes des transports en 2003 : 41ème rapport de la Commission des comptes des transports de la Nation

Commission Des Comptes Des Transports De La Nation

Description

La Commission des comptes des transports de la Nation présente ici les principales évolutions des transports en 2003. Le rapport comprend 6 parties, plusieurs dossiers et des annexes. Les thèmes abordés sont : les données macro-économiques, les trafics et les transports, les entreprises de transport, les gestionnaires d'infrastructures, les transferts de l'Etat et des collectivités locales, le transport et le développement durable. Les thèmes des dossiers sont les suivants :transports collectifs régionaux de voyageurs , orientations écologiques du choix des véhicules et des carburants, politique de sécurité routière.

Sujets

• 2003
• Transport
• Transport en commun
• Transport de marchandises
• Chemin de fer
• Transport routier
• Transport aérien
• Transport maritime
• Transport fluvial
• Prix
• Coût
• Emploi
• Conditions de travail
• Commerce international
• Infrastructure
• Ressources et consommation énergétiques mondiales
• Pollution de l'air
• Territoire
• Environnement
• Aménagement du territoire

Informations

• Publié par: rapports-territoire-environnement
• Publié le: 01 octobre 2004
• Nombre de lectures: 8
• Licence : En savoir +
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• Langue: Français
• Poids de l'ouvrage: 1 Mo

Extrait

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Le41 rapport de la Commission des comptes des transports de la Nation
La commission des comptes des transports de la Nation s’est réunie le 28 juin 2004 sous la présidence de
Monsieur Claude Gressier, Ingénieur général des Ponts et Chaussées, Vice-Président. Elle a examiné les
principales évolutions des transports en 2003.
Le rapport comprend six parties, des annexes et, précédés d’éléments de méthode, trois dossiers d’évaluation
sur des thèmes particuliers, visant à « mettre en valeur les résultats obtenus par rapport aux moyens
financiers publics engagés », dans le domaine des transports, suite à l’alinéa 4 de l’article 12 de la loi de
finances rectificative pour 2002.
Les thèmes abordés sont :
I - Les données macro-économiques
II - Les trafics et les transports
III - Les entreprises de transport
IV - Les gestionnaires d’infrastructures
V - Les transferts de l’Etat et des collectivités locales
VI - Transports et développement durable
Dossiers : Éléments de méthode
Transports collectifs régionaux de voyageurs
Orientations écologiques du choix des véhicules et des carburants
Politique de sécurité routière
Les différentes parties du rapport présentent les niveaux de la dernière année pour laquelle on dispose des
données (en général 2003) ainsi que les évolutions des quatre années précédentes. Rappelons toutefois le
caractère provisoire de la plupart de ces données. Pour les estimations 2003, on ne disposait pas encore de
résultats issus de l’enquête annuelle d’entreprises. D’autres estimations reposent sur une partie du champ
des transports (telles les statistiques qui ne concernent que les établissements de dix salariés et plus ). Or
les évolutions globales diffèrent parfois sensiblement de celles d’une partie du champ (du fait, par exemple,
des nombreuses créations d’entreprises).
Le rapporteur de la commission des comptes des transports de la Nation est Madame Sylvie Mabile, le sécrétaire
est Madame Valérie Comte Trotet.
Ont participé à la rédaction de ce rapport : Mesdames Nathalie Augris, Agnès d’Autume, Valérie Comte Trotet,
Jocelyne Hermilly, Sylvie Mabile et Messieurs Paul Jourdy et Bernard Korman, du SES, ainsi que Monsieur
Alain Nolin, de l’Insee.
La réalisation des dossiers et de leur méthodologie a été assurée par Messieurs Emmanuel Favre-Bulle,
Olivier Rolin et Alain Sauvant du SES.
Les comptes des transports en 2003 (DAEI/SES-Insee) - juin 2004 5RÉSUMÉ
Les transports en 2003
Le transport ferroviaire pèse sur le résultat desUn environnement économique peu porteur
transports de voyageurs et de marchandises. Ledans la zone euro
transport de voyageurs est globalement stable sur
l’année (+ 0,2 %), mais le transport de marchandi-Malgré un début d’année hésitant, la croissance
ses se redresse (+ 0,7 %), grâce à un rebond aumondiale repart en 2003 dans la plupart des pays
second semestre, notamment dans le transportindustrialisés ainsi que dans les pays émergents,
routier. L’ensemble constitué du transport spatial eten Chine notamment. La reprise est cependant peu
des services auxiliaires des transports recule devigoureuse dans la zone euro, avec une demande
1,1 %.intérieure qui reste faible, et une demande exté-
La demande intérieure de services de transportrieure contrariée par l’appréciation quasi-continue
augmente légèrement en 2003 (+ 0,7 %), alors quede l’euro par rapport au dollar. La France enregistre
la demande extérieure fléchit. Les taux de margeen 2003 un ralentissement de croissance pour la
de transport restent globalement stables, à 3,4 %troisième année consécutive, le PIB progressant
en 2003.de 0,5 % (soit un rythme comparable à celui de la
zone euro : + 0,4 %) contre 1,1 % en 2002, ceci
Avec le repli des achats d’automobiles, la partmalgré un redressement de l’activité au second
des dépenses de transport dans le budget dessemestre.
ménages recule pour la deuxième année consé-
cutiveC’est encore la demande intérieure qui soutient la
croissance française, et plus particulièrement la
La consommation des ménages au titre de laconsommation des ménages, en progression de
fonction transport diminue de 1,5 % en 2003, après+ 1,7 %, malgré un ralentissement du pouvoir
une légère progression de 0,8 % en 2002. Cetted’achat. Mais les dépenses de transport des ména-
diminution est principalement imputable auxges sont en repli, en particulier les achats de
achats de véhicules (- 4,6 %), les dépenses d’utili-voitures neuves (les nouvelles immatriculations
sation des véhicules ou de transports collectifsreculent de 6,3 % en 2003, après – 4,9 % en
n’étant qu’en léger retrait (- 0,4 % et - 0,2 % res-2002). Les investissements des entreprises sont
pectivement). Après deux années de baisse, le prixmoins élevés qu’en 2002 et le commerce extérieur
relatif des carburants est stable en moyenne surpèse également sur la croissance, les exportations
l’année 2003 (+ 0,2 %), l’augmentation du prix desde biens et de services étant globalement en recul.
produits pétroliers importés ayant été modérée parLe solde de l’activité touristique reste excédentaire,
l’appréciation de l’euro face au dollar. L’augmenta-mais en fort repli, avec une moindre fréquentation
tion des prix des services de transport est forte pourdes touristes américains et japonais en particulier.
le transport aérien, un peu moins pour le ferroviaire,La valeur des échanges de biens se contracte,
alors que les transports collectifs urbains ou rou-malgré l’augmentation des tonnages échangés en
tiers connaissent une hausse modérée. La part du2003.
budget des ménages allouée aux transports baisse
pour la deuxième année consécutive (à 14,9 %).Production de la branche transports : stabilité
des transports de voyageurs, redressement
Faible croissance de la circulation des voituresdes transports de marchandises
particulières
Le ralentissement de l’activité économique, ac-
Les déplacements en voitures particulières repré-compagné d’un léger recul de la production de
sentent environ 84 % de l’ensemble des transportsbiens, continue à peser sur les activités de trans-
intérieurs de voyageurs. Pour la deuxième annéeport en 2003 : y compris le transport spatial, en
consécutive, ce type de déplacements progresserecul, la production de la branche transports stagne
faiblement (+ 0,7 %, après + 0,8 %), alors que ledans l’ensemble en 2003 (- 0,1 %). Pour la troi-
rythme moyen de croissance des dix années précé-sième année consécutive, cette évolution est infé-
dentes avoisinait 2 %. Cette progression est moinsrieure à celle de l’ensemble de l’économie fran-
élevée que celle du parc automobile (+ 1,5 %), leçaise.
kilométrage moyen annuel par véhicule baissant
légèrement (- 0,8 %) .
Les comptes des transports en 2003 (DAEI/SES-Insee) - juin 2004 9Evolutions contrastées dans les transports col- Enfin, le nombre de voyageurs par mer est égale-
lectifs de voyageurs ment en recul, surtout du fait du trafic transmanche,
alors que le transport en Méditerranée et Outre-
Les modes de transports collectifs de voyageurs Mer reste dynamique. En 2003, malgré la baisse de
ont connu des évolutions contrastées. Les trans- voyageurs en Manche Mer du Nord, les armements
ports ferroviaires, marqués par les mouvements français gagnent des parts de marchés. Ils de-
sociaux du printemps, sont en recul de 1,8 %, après vraient profiter en 2003 de la hausse du transport en
un développement ininterrompu depuis 1996. Méditerranée, avec le renouvellement de la flotte,
Même les transports en TER ou TGV ont cessé de constitué en particulier de navires à grande vitesse.
croître en 2003 (respectivement - 0,3 % et
- 0,5 %), le plus touché étant le TGV Atlantique, Léger redressement du niveau d’activité du
alors que la baisse de fréquentation d’Eurostar, transport routier de marchandises
sensible au cours des dernières années,