Pour aller travailler ou étudier, les Bourguignons émettent 474 000 tonnes de CO2 par an

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Pour aller travailler ou étudier,
les Bourguignons émettent 474 000 tonnes
de CO par an2
Les trajets domicile-travail et domicile-études représentent moins du quart des
déplacements des français. Leur caractère structurant leur confère un enjeu en
matière de mobilité durable. Pourtant en Bourgogne, les 675 000 actifs occupés
et étudiants sont à l’origine de 474 000 tonnes de CO rejetés par an dans2
l’atmosphère. Les volumes émis sont fortement liés aux distances parcourues, au
mode de transport utilisé et à la population présente sur un espace. Ainsi, les
liaisons les plus coûteuses en CO se situent principalement dans Dijon et sa2
périphérie. Les émissions augmentent avec la poursuite de l’étalement urbain, et
son corollaire, l’allongement des distances domicile-travail ainsi qu'une utilisation
toujours très forte de l’automobile.
Les modes alternatifs à la voiture comme les transports en commun et le vélo,
permettent d’alléger le bilan carbone. Leur développement est nécessaire pour
parvenir aux objectifs de réduction des gaz à effet de serre pris par la France et les
acteurs bourguignons.
e dioxyde de carbone est au cœur de la 128gdeCO émis2Lproblématique du développement durable. par kilomètre en Bourgogne
L’augmentation de sa concentration dans
Émissions de CO par km des actifs et étudiants pour aller travailler2l’atmosphère terrestre participe au
réchauffement climatique de la planète. Dans le Nord-Pas-
de-Calaiscadre des conventions et protocoles
internationaux, la France s’est fixée l’objectif de Haute- Picardie
Normandie
diviser par quatre ses émissions de gaz à effet Basse-
Normandie Île- Lorraine
de-de serre d’ici 2050. En 2007, la quantité de CO2 Champagne-France
Bretagne Ardenne Alsaceémise sur le territoire français s’élève à
Franche-439 millions de tonnes et les transports Pays de Centre
la Loire ComtéBourgogneroutiers sont responsables d'un tiers de ces
émissions.
Poitou-
Les déplacements domicile-travail et CharentesGrammes de CO2
Limousinémis par kmdomicile-études ne représentent que 25 % des Auvergne Rhône-
Alpes
129trajets effectués par les Français. Pourtant, ils
127
Aquitaineconstituent un levier d’action des politiques 100
Midi- Provence-Alpes-publiques, compte tenu de leur caractère Pyrénées Côte d'Azur
contraint et stable dans le temps. Les mesures Languedoc-
Roussillonadoptées en la matière pourront être
Corsetransposées ou adaptées à d’autres motifs de
Sources : Insee, recensement de la population 2007 - SOeS - Certu.déplacements. D’autant que le bilan carbone
En Bourgogne, les navettes* génèrent plus de CO qu’en moyenne nationale2
Part des navetteurs (%) utilisant
CO par Distance2 principalement**
CO par kmpersonne et 2 moyenne
Un véhicule Un transport Un modepar an quotidienne
motorisé en commun actif
Bourgogne 700 kg 128 g 21 km 80 % 7 % 13 %
France
630 kg 120 g 20 km 72 % 17 % 11 %métropolitaine
France de
670 kg 128 g 20 km 79 % 9 % 12 %province
* Déplacements domicile-travail pour les actifs occupés et domicile-études pour les étudiants du supérieur.
** Véhicule motorisé : voiture, moto, scooter... ; Transport en commun : bus, métro ou tramway ; Mode actif : vélo ou marche à pied.
BOURGOGNESources : Insee, recensement de la population 2007 - SOeS - Certu.
© IGN - Insee 2011.des déplacements des ménages français Le volume de CO émis est plus important2
s’est alourdi de 10 % entre 1990 et 2007 dans et autour des grandes villes bourguignonnes
sous l’effet de l’accroissement de la
Les émissions de CO par canton des résidents2
Senspopulation et de sa mobilité ainsi que de pour aller travailler ou étudier (au lieu de résidence)
l’allongement des distances. Joigny
Auxerre
Des émissions de CO2 Cosne-Cours-
sur-Loire Dijonrelativement plus Yonne
importantes en Bourgogne Beaune
Nevers Autun
Chalon-
sur-Saônen Bourgogne, 675 000 personnes se Côte-d'OrLe CreusotEdéplacent pour aller travailler ou
étudier. Elles parcourent 3,7 milliards de Mâcon
kilomètres par an et rejettent ainsi
474 000 tonnes de CO dans2
l’atmosphère.
En tonne par personneChaque Bourguignon émet en moyenne
et par an
128 grammes de CO par kilomètre contre2
120 en France métropolitaine : la 1,1
Nièvre
erégion se classe au 12 rang des régions 0,9
0,8françaises les moins émissives.
0,7Les émissions de CO relativement plus2
importantes en Bourgogne sont dues à
une moindre utilisation des transports en En tonne par an
commun et à un parc de véhicules un peu
plus ancien et par conséquent plus 30 120
émissif. En effet, les véhicules plus Saône-et-10 040 Limite de cantonanciens consomment plus d’essence et Limite de département Loire
émettent donc plus de CO et de polluants2
locaux comme les oxydes d'azote, le
Sources : Insee - Recensement de la population 2007 - (SOeS) Service de l’Observation et des Statistiques - Certu.
monoxyde de carbone et les
hydrocarbures. La concentration des
La Bourgogne est une région vaste, dont autre absence) et des éventuels retours
déplacements dansla population est relativement dispersée au domicile pendant la pause méridienne,
les zones urbainessur le territoire alors que les emplois et ils parcourent en moyenne sur l’année
établissements de formation sont 21 kilomètres par jour pour ces trajets. e mode de transports comme les
concentrés. Ldistances parcourues ne suffisent pas
Les Bourguignons font donc partie des Le mode de transport principalement à eux seuls à expliquer les volumes de
français qui effectuent les plus longs utilisé varie en fonction de la distance à CO émis dans l’atmosphère. Ceux-ci2
trajets : un actif ou étudiant réside à 15 km parcourir, mais le véhicule motorisé dépendent aussi du nombre d’habitants
en moyenne de son lieu de travail ou individuel, en particulier la voiture, reste présents sur un espace. Les résidents des
d’études. Si l’on tient compte des jours de le mode de déplacement privilégié des villes-centres sont donc à l’origine de
déplacement effectif (hors congés et Bourguignons. Il est utilisé par 80 % des l’émission des plus gros volumes de
navetteurs. Les autres actifs occupés et dioxyde de carbone. Parmi eux, les 85 000
Faible recours aux transports en étudiants prennent pour 7 % d’entre eux actifs et étudiants dijonnais rejettent
commun pour les petits et moyens les transports en commun (9 % au plan 30 000 tonnes par an dans l’atmosphère
national hors Île-de-France) et pratiquent pour effectuer leurs déplacements danstrajets en Bourgogne
pour 13 % d’entre eux les modes actifs ou à l’extérieur de Dijon. Cela représente
comme le vélo ou la marche. 6 % du volume total émis dans la région.
Mode principal de transport des navetteurs
Pour effectuer un court trajet, de moins Les émissions sont égalementselon la distance parcourue
de cinq kilomètres, deux personnes sur importantes dans les autres grandes villes
Modes actifs Véhicules motorisés Transports en commun trois se déplacent avec un véhicule de la région, comme Chalon-sur-Saône
De 100 à 200 km 66,8 33,2 individuel motorisé ; ils ne sont que 6,4 % à (8 600 tonnes par an), Auxerre (8 300),
De 75 à 100 km 75,4 24,6 prendre les transports collectifs. Mâcon (7 500), Nevers (6 500) et Sens
Entre 15 et 30 kilomètres, les transports (5 000). Les émissions de dioxyde de
De50à75km 83,1 16,9
en commun sont encore peu fréquentés, carbone par habitant sont plus élevées
De30à50km 92,0 8,0 mais plus la distance s’allonge, plus les dans les zones périurbaines. Les
De15à30km 95,9 4,1 navetteurs les utilisent. Ainsi, un tiers des résidents de ces zones parcourent de plus
De5à15km actifs et étudiants prennent des longues distances et le plus souvent en1,4 93,7 5,0
transports collectifs pour se rendre sur voiture pour aller travailler dans la
Moins de 5 km 27,6 66,0 6,4
leur lieu de travail ou d’études distant de ville-centre qui concentre les emplois. Par
0% 20% 40% 60% 80% 100%
100 à 200 km de leur domicile. Les exemple, autour de Dijon, les liaisons
deux-tiers restant utilisent leur véhicule reliant Quetigny - Chevigny à Dijon et
Sources : Insee, recensement de la population 2007 - personnel. Genlis à Dijon sont chacune à l’origine d’un
SOeS - Certu. rejet de plus de 4 000 tonnes de CO par2
2 N° 175 - Janvier 2012 - © Insee Bourgogne - CO .2
© IGN - Insee 2011an (au total pour les deux sens). domicile-travail ou domicile-études, plus sont qu’un tiers sur la l