Transports : établissements de transport ; infrastructures ; transports de voyageurs ; transports de marchandises ; véhicules et matériels de transport

Sabine Guillaume, Michel Bonnet, Stéphanie Linglin, Bruno Quilici, Caroline Roux, Frédéric Tarallo

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Extrait des Tableaux de l'économie Rhône-Alpes 2006-2007

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• INSEE
• Service
• Transport

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Extrait

19 Transports
Au 31 décembre 2004, la région Rhône-Alpes comptait plus de 10 800 établissements de transport,
ce qui représente 10 % de l'ensemble des établissements de transport métropolitains. Ce secteur emploie
113 000 salariés. Ce sont essentiellement des établissements de transport routier (ou par conduites) de
marchandises (41,4 %), et de transport routier de voyageurs (29,5 %) ; 10,6 % sont des agences de voyage.
Un tiers des établissements de transport se concentre dans le département du Rhône. Dans huit cas sur dix,
les établissements ont moins de 10 salariés.
Les infrastructures sont largement dimensionnées pour la région, qui se place au premier rang en
terme d'infrastructures routières avec 1 200 kilomètres d'autoroutes, 2 700 kilomètres de routes nationales
et pratiquement 86 000 kilomètres de routes départementales ou communales. De même, les infrastructures
ferroviaires régionales comptent 2 700 kilomètres de lignes exploitées fin 2004. Le réseau des
infrastructures de Rhône-Alpes n'a guère évolué en volume depuis 2001.
2005 est une année de fort développement du trafic aérien de voyageurs en Rhône-Alpes,
principalement sur les lignes internationales qui connaissent une augmentation de presque 11 % du nombre
de voyageurs. Cette augmentation est essentiellement due au trafic de l'aéroport de Grenoble Saint-Geoirs
qui enregistre une hausse de son trafic de passagers sur les lignes internationales de 85 %. Inversement
celui de Lyon-Bron diminue de 20 %. L'aéroport de Lyon-Saint-Exupéry reste le quatrième aéroport de la
métropole en 2005, derrière les deux grands aéroports parisiens (Roissy-Charles-de-Gaulle et Orly) et Nice
Côte d'Azur.
Entre 2004 et 2005 le nombre de voyageurs-kilomètres du réseau ferré a augmenté de 4,6 % en
Rhône-Alpes (78,4 % en Ardèche) et de plus de 9 % depuis 2003. Il représente 17 % de l'ensemble des
voyageurs-kilomètres de France métropolitaine hors Paris.
En 2005, le transport national de marchandises émises ou reçues par la région Rhône-Alpes s'élève
à 253 millions de tonnes. La route est le mode le plus utilisé pour le transport de marchandises puisqu'elle
achemine 95 % du trafic. Le transport routier est effectué soit pour le compte d'autrui (61 %), c'est-à-dire par
un professionnel du transport pour le compte d'une autre entreprise, soit pour compte propre (39 %). Même
si le transport par voie navigable ne représente que 1,4 % du total du transport de marchandises, il a
cependant augmenté de 5 % entre 2004 et 2005. Le transport par rail ne représente que 3 % du total du
trafic.
En 2005, 27 millions de tonnes de marchandises (soit 72,7 milliards d'euros) ont fait l'objet
d'échanges avec l'international contre plus de 28 millions de tonnes en 2004. Entre 2004 et 2005, les entrées
ont diminué de 7 % en volume alors que les sorties se sont stabilisées. Au niveau international, ces
marchandises sont essentiellement transportées par route en Union européenne et par voies d'eau dans les
autres pays.
Le parc de voitures de Rhône-Alpes représente 10,1 % du parc métropolitain, soit plus de 3 millions
de voitures particulières de moins de 15 ans fin 2005. Plus du quart de ce parc est issu du département du
Rhône, à l'inverse seulement 5 % en Ardèche. En 2005, 960 000 immatriculations ont été effectuées en e-Alpes, dont 72 % de véhicules d'occasion. Environ quatre voitures particulières (neuves ou
d'occasion) immatriculées sur dix sont de marques étrangères. Le nombre de permis de conduire délivrés
en 2004 dans la région s'élève à 82 900 et il ne cesse de diminuer depuis 2000 (-10 %).
162 INSEE - Tableaux de l'économie Rhône-Alpes 2006/2007 19 Transports
Définitions
>-Agences de voyage : >-Voyageurs-kilomètres :
Elles comprennent aussi la production de voyages Unité de trafic de voyageurs, qui représente le
organisés y compris l’activité des accompagnateurs, déplacement d’un voyageur sur une distance d’un
les services d’offre de transport et les syndicats kilomètre. C’est une unité multiplicative : on évoque
d’initiative. des voyageurs-kilomètres et non pas des voyageurs
par kilomètre. Ainsi, trois voyageurs qui parcourent
>-Autoroute : chacun 10 km et un voyageur qui parcourt 200 km
Route sans croisement accessible seulement en des représentent au total un trafic de : 3 fois 10 + 1 fois 200
points aménagés à cet effet et réservée aux véhicules = 230 voyageurs-km. Cette unité permet de tenir
à propulsion mécanique (art L122-1 du code de la compte de la distance parcourue par chaque voyageur,
voirie routière). Les autoroutes font partie du domaine alors qu’en décomptant simplement le trafic en nombre
routier de l’État. de voyageurs transportés, on considère implicitement
et de façon erronée qu’il est identique, par exemple,
>-Flux entrant : qu’un voyageur se déplace de 10 kilomètres ou bien de
Tonnage débarqué dans la région. 1 000 kilomètres. Ici, la fréquentation d’une gare est
estimée à partir des voyageurs-kilomètres qui sont
>-Flux sortant : partis ou arrivés dans cette gare.
Tonnage embarqué dans la région.
>-Organisation du transport de fret :
>-Flux interne : Ensemble des prestations de service, messageries, fret
Tonnage chargé et déchargé dans la région, non express, affrètement, organisation de transports
compris dans les flux entrant et sortant. internationaux.
>-Infrastructures ferroviaires : >-Route Nationale :
Les données France incluent les Chemins de fer Corse Ce sont toutes les routes, sans distinction d’aucune
(non gérés par la SNCF). sorte qui font partie du domaine routier de l’Etat et qui
ne sont pas classées « autoroutes ».
>-Immatriculations : La décentralisation va modifier la consistance du
Le fichier central des automobiles (FCA) est un fichier réseau routier national : il s'agit, d'une part, de
national établi à partir des données des cartes grises. Il transférer aux départements les routes nationales dont
permet un suivi des immatriculations et des parcs à l'intérêt local est prépondérant et, d'autre part, de
partir des informations transmises par les préfectures. réorganiser les services routiers de l'État afin
Les utilisations des FCA sont nombreuses, statistiques d'exploiter les routes d'intérêt national et européen
pour des bases de sondage pour les enquêtes et suivi comme des axes structurants à l'échelle du pays.
du marché et du parc, et administratives (Parc d'intérêt La loi relative aux libertés et aux responsabilités locales
national). prévoit que le futur réseau routier national sera défini
par décret, après la consultation des départements.
>-Lignes exploitées :
Il s’agit de la longueur du réseau, qu’il ne faut pas >-Tonnage :
confondre avec la longueur des voies. Si une liaison de Il correspond au poids net de la marchandise.
1 km est une voie double, la longueur de voie sera 2
km et la longueur de la ligne 1 km. >-Trafic international de marchandises :
Il s’agit du mode de transport de la marchandise à la
>-Manutention, entreposage, gestion d’infrastructures : frontière de l’Union européenne.
Ces secteurs comprennent la manutention portuaire ou
non, l’entreposage frigorifique ou non, la gestion des >-Tracteur routier :
infrastructures terrestres, les services portuaires et Véhicule routier à moteur conçu exclusivement ou
aéroportuaires. principalement pour le remorquage d’autres véhicules
routiers non automobiles (essentiellement semi-
>-Transports routiers de marchandises : remorques).
Ils peuvent être assurés :
- soit par un professionnel du transport qui réalise >-Transports ferroviaires :
une prestation pour le «compte d’autrui », c’est à dire Ils comprennent les transports interurbains de
pour le compte d’une autre entreprise, voyageurs et de marchandises, à l’exclusion des
- soit directement par l’rise propriétaire de la chemins de fer d’agrément et des transports urbains de
marchandise qui réalise alors la prestation pour son voyageurs.
propre compte.
>-Transports par eau :
Ils comprennent les transports maritimes et côtiers et
les transports fluviaux.
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