Un essai de mesure de l'impact de la logistique sur le transport routier de marchandises.

Cgdd Service De L'Économie De L'Évaluation Et De L'Intégration Du Développement Durable

Description

Le développement actuel de la logistique engendre deux phénomènes qui impactent l'évolution du transport routier de marchandises : un allongement des circuits et le transport en palettes et le regroupement des chargements. Pour analyser des deux effets, la présente étude compare l'évolution du transport routier de marchandises avec l'évolution du trafic des poids lourds français au cours de la période 1996-2008 pour les différentes catégories de produits. Il ressort de cette analyse une importance croissante des produits groupés. Cette évolution s'accompagne d'une forte augmentation du nombre de trajets, d'une stabilité de leur distance moyenne et d'une augmentation du chargement moyen.
Leglise (M). Paris. http://temis.documentation.developpement-durable.gouv.fr/document.xsp?id=Temis-0076154

Sujets

• Transport
• Transport routier de marchandises
• Logistique
• Units of transportation measurement

Informations

• Publié par: temis-developpement-durable
• Publié le: 01 janvier 2012
• Nombre de lectures: 41
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• Langue: Français

Extrait

COMMISSARIAT GÉNÉRAL AU DÉVELOPPEMENT DURABLE   

n°66 Mai 2012  

TRANSPORT

tudes & documents     Un essai de mesure dect de la logistique d   e s   u m r l a l e ’ art opsn tr rch pa a i nd m is routier es   

Service de l’économie, de l’évaluation et de l’intégration du développement durable

www.developpement-durable.gouv.fr 

 

Collection « Études et documents » du Service de l’Économie, de l’Évaluation et de l’Intégration du Développement Durable (SEEIDD) du Commissariat Général au Développement Durable (CGDD)     Titre du document : Un essai de mesure de l’impact de la logistique sur le transport routier de marchandises français   Directeur de la publication : Xavier Bonnet    Auteur(s) : Michèle Léglise    Date de publication : Mai 2012              Ce document n’engage que ses auteurs et non les ins titutions auxquelles ils appartiennent. L’objet de cette diffusion est de stimuler le débat et d’appeler des commentaires et des critiques.

 

 

   

Études & documents | n°66 | Mai 2012

SOMMAIRE       RESUME ..................................................................................................................................................................... 3   AVANT-PROPOS : OBJET DE L’ETUDE ET METHODOLOGIE ................................................................................................ 4   1 ERE PARTIE – L’EVOLUTION DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISE ET LA REPARTITION DES MARCHANDISES TRANSPORTEES .......................................................................................................................................................... 5   2 EME PARTIE - ANALYSE COMPAREE DU TRANSPORT DE MARCHANDISES (MESURE EN TONNES-KILOMETRES) ET DU TRAFIC (MESURE EN VEHICULES-KILOMETRES) ......................................................................................................................... 9   3 EME  12PARTIE - LES FACTEURS EXPLICATIFS DE CETTE EVOLUTION : LE RÔLE DE LA LOGISTIQUE .........................................   3.1   Analyse du chargement moyen .................................................................................................................12   3.2    ...............................................................................................................13La distance moyenne des trajets   3.3   Le nombre annuel de trajets .....................................................................................................................14   CONCLUSION ............................................................................................................................................................ 17   ANNEXES.................................................................................................................................................................. 18   REFERENCES ............................................................................................................................................................. 34                                        

 

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