Sujet du bac 2012: Epreuve technologique : Etude de cas- Expertise technique (U2) Antilles Guyane

Education Nationale

Description

Baccalauréat professionnel 2012, Spécialité Maintenance des véhicules automobiles - option voitures particulières

Informations

• Publié par: le_bachelier
• Publié le: 01 janvier 2012
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  Paternité, pas d'utilisation commerciale, partage des conditions initiales à l'identique
• Langue: Français
• Poids de l'ouvrage: 16 Mo

Extrait

AP 1206-MEI 2

Session 2012

 

 

BACCALAUREAT PROFESSIONNEL

Maintenance des Equipements Industriels

Epreuve : E2 (Unité2) Analyse et préparation d’une activité de maintenance

 

Durée : 4 heures Coefficient : 4  

 

A partir d’un dysfonctionnement identifié sur un bien industriel pluritechnologique, l’épreuve permet de vérifier que le candidat a acquis tout ou partie des compétences suivantes

· de gestion, de distribution de conversion des énergiesAnalyser les solutions pneumatiques, hydrauliques et électrique.

· Préparer des interventions.

· Emettre des propositions d’amélioration de bien.

Les supports retenus sont liés à la spécificité maintenance des équipements industriels

Ce sujet comporte 20 pages - présentation (DP)……………………………………………feuilles Dossier

- technique(DT) ………………………………………………. feuilles Dossier

1/2 à 2/2

1/8 à 8/8

- Dossier questions réponses (DQR) à rendre par le candidat.feuilles 1/9 à 9/9

 

Le dossier questions réponses est à rendre impérativement, même s’il n’a pas été complété par le candidat. Il ne portera pas l’identité du candidat. Il sera agrafé à une copie d’examen par le surveillant

Matériel autorisé :

 

Une calculatrice scientifique de poche autonome, sans imprimante et sans aucun moyen de transmission, à l’exclusion de tout autre élément matériel ou documentaire. (Circulaire n°99-186 du 16 novembre 1999 ; B.O.E.N. n°42)

 

E2 PRESENTATION AP 1206-MEI 2     Centrale de fabrication d’enrobé routier Gestion par PC Electricité triphasé 400V  Dialo ue ho Pneumatique 10bar  Gaz  Po g ste de s m u m pe e r / v m is a io c n hi   ne 

Bitume

Granulats

Additifs

 

Produire des enrobés

 

A -0

Enrobé

DP 1/2

Centrale de production d’enrobé L’enrobé est fait par le mélange à chaud de granulats (calibrés, pesés, dosés) et de bitume.   Définitions : Enrobé : revêtement de sol pour les routes (goudrons). Bitume : sous produit lourd du pétrole, issu du raffinage. Granulats : « cailloux » de différents calibres : 0-4 sable gros (Ø0 à Ø4)  4-12 petits cailloux (Ø4 à Ø12)  12-20 cailloux moyens Additifs : pigments colorés, huiles, granulats spéciaux,  permettent de modifier, améliorer les caractéristiques de l’enrobé.  

Traitement des fumées Filtre , dépoussiéreur  Elévateur à godets

Prédoseurs des granulats

Four de séchage Chauffage à 180°

Liant : bitume Chauffé à 180°  

Tour d’enrobage à chaud 180° Trémies de remplissage des camions

Principe de fabrication :  Les granulats sont prédosés puis chauffés et séchés dans un four tournant.  Dans la tour d’enrobage, les granulats sont criblés (calibrés) et pesés pour être mélangés au bitume dans un malaxeur par lots de 5 tonnes.  Les trémies de remplissage de camions permettent un stock tampon et des fabrications de lot jusqu’à 20 tonnes.

 

E2 AP 1206-MEI 2  

PRESENTATION

DP 2/2

Tour d’enrobage :   Alimentation en      granulats  Criblage Malaxeur à   double arbres Trémie de   pesage Palier    Alimentation  en bitume  Arbres de malaxage  Malaxeur     Navette       Palier    Moteur        Réducteur          Trémies de remplissage des camions   Alimentation des trémies de remplissage des camions par la navette :   Malaxeur :   Mélange le bitume aux agrégats.   vidange du malaxeur :   vérin et porte rotative  Trémie tampon :   Stocke le mélange en attente de la Vérin et porte de  navette en position de remplissage vidange de la trémie  

Vérin et porte de vidange de la navette

Vers trémie 1

 

Trémie camion 1

 

Trémie camion 2

Navette en position de remplissage

Vers trémie 2 et3

Trémie camion 3

3Y2

2V3

3A

2A

10Z1 10V1  10Z2

2Y2 2V1  2Y1

10V2

10Z4

11Z1

13V4

11V1

10Z3 P=7 Bar

Vers soufflage nettoyage four

11Z2 Vers le haut tour (criblage, pesage) 13Z6 11Z3 13Z3   13Z4 P=7 Bar 13V1 13Z2     12Z1 12Z2  13Z1  13V3 13V2 P=6 Bar

13Z3 : cuve de 1000l

Vers les trémies camions P=5 Bar

 

1V1

 

 

 

 

porte gauche navette

porte droit e navette

1Y2

1Y1

Portes malaxeur porte trémie dosage

1A1

1A2

2V2

3V1

3Y1

4Y1

4Z1

4A

4Y2 4V1

 

 

 

 

 

 

0S1

 

 

 

   

     

0Z3

0Z2

P=8 à 10 Bar

0V1 0Z1

0V2

0V3

E2 AP 1206-MEI 2

Extrait du schéma pneumatique (partiel de la tour de mélange, remplissage)

DOSSIER TECHNIQUE

DT 1/8

E2 AP 1206-MEI 2

DOSSIER TECHNIQUE

DT 2/8

Schéma électrique : alimentation de la centrale de production d’enrobé

N

L1

L2

L3

Q0

Alim tri+N 400Vac

Q1

240V T1 24V

Vers commande Sortie intercom

circuit bobines

F1

N N

Ph

Ph

  P1 P2

S1 S2

N Ph F2 N Ph 0Vac 24Vac

240Vac T2 24Vcc

F3

F4

N

N

Ph

Ph

N Ph N Ph

com +24Vcc

Vers commande

 

KMau

1

3

5

2 4 6

N0

L01

L02

L03

L11 L12 L13 Vers circuits de puissance

KMau : piloté par le module de sécurité

Entrées intercom (capteurs)

E2 AP 1206-MEI 2

DOSSIER TECHNIQUE

  SCHEMA DE COMMANDE DU MOTEUR NAVETTE PE L11 L12 L13 24Vac

PE

   

     

Q21 KA45 KA46  

F16

KM44  

A1 KM23 0Vac A2

Bornier variateur

9 com. 10 sens avant

11 sens arrière 12 présélection PV 10Hz 13 présélection GV 50Hz

DT 3/8

KM23

 

KA45 KA46 KA47 KA48     FREIN M12 NAVETTE 3 ~   Frein par   manque de M12 7,5KW 15,5A 1400 tr/mn  courant DEMARRAGE MOTEURS MALAXEUR (Entre: schéma moteur droit parenthèses, moteur gauche) +24Vac L11 L12 L13 PE  13 KA18 14    

 Q10 160A (Q11)

KM10 (KM14)

F10 (F11) 95-125A

M10 55KW 106A (M11)

 

 

 

 

     

 

 

           M10 ~ 3  

 

 

   

55 67 KA13 KA13 (KA17) 56 (KA17)  68 F10 95  KM11 21  KM12 21 (F11) (KM15)  (KM16)   96 22  22 A1 A1  A1  A1 0Vac A2  A2  A2  A2 KM10 KA13  KM12  KM11 (KM14) (KA17)  (KM16)  (KM15)        KM11 (KM15)  ( K K M M 1 1 2 6   )        

 

 

 

EL21206 1S1

Porte malaxeur fermée

E2 -   MEI 2  DOSSIER TECHNIQUE DT 4/8  AP 1206   TABLEAU ENTREES SORTIES Carte de sorties intercom Carte d’entrées intercom adresse mnémo correspondance adresse mnémo correspondance nique nique SL22281 1Y1 Ouverture porte malaxeur EL21201 S37 Point référence navette SL22282 1Y2 fermeture porte malaxeur EL21202 ka37 Surcourse navette arrière SL22283 2Y1 Ouverture porte trémie EL21203 ka38 Surcourse navette avant tampon SL22284 2Y2 fermeture porte trémie EL21205 1S0 Porte malaxeur ouverte tampon SL22285 3Y1 Ouverture porte droite navette SL22286 3Y2 fermeture porte droite navette SL22287 4Y1 Ouverture porte gauche navette SL22288 4Y2 fermeture porte gauche navette SL22300 KM44 Mise sous tension navette SL22301 KA45 Navette avant SL22302 KA46 Navette arrière SL22303 KA47 PV navette avant SL22304 KA48 PV navette arrière SL22320 KA18 Marche malaxeur    

 

EL21207

EL21208

EL21209

EL21910 EL21911 EL21915 EL21920 EL21921 EL21922 EL21923

2S0

3S0

4S0

ka45 ka46 km23 km10 km14 km11 km15

Porte trémie tampon ouverte

Porte droite navette ouverte

Porte gauche navette ouverte

Navette avant Navette arrière Frein navette débloqué Malaxeur droit ligne Malaxeur gauche ligne Malaxeur droit fin démarrage Malaxeur gauche fin démarrage

GRAFCET MALAXEUR POINT DE VUE PARTIE OPERATIVE ET POINT DE VUE PC

40

Début cycle de malaxage

41 Malaxer 20s

Fin 20s 42 Malaxer Ouvrir la porte malaxeur

Porte malaxeur ouverte

43 Malaxer pendant 10s

Fin 10s

44 Fermer  la porte malaxeur

Porte malaxeur fermée

40

X10

41 SL22320 T1

t1 20s X41 42 SL22320 SL22281

EL21205

43 SL22320 T2

t2 10s X4 44 SL22282  

EL21206

 

E2 AP 1206-MEI 2  

DOSSIER TECHNIQUE

APRES MODIFICATIONS : GRAFCET MALAXEUR POINT DE VUE PARTIE OPERATIVE

 

40

Début cycle de malaxage

41 Malaxer,  petite vitesse, 5s

Fin 5s

42 Malaxer, grande vitesse, 15s

Fin 15s

 

43 Malaxer,  grande vitesse Ouvrir porte malaxeur

Porte malaxeur ouverte

44 Malaxer, petite vitesse, 10s

Fin 10s

45 Fermer porte malaxeur

Porte malaxeur fermée

DT 5/8

POINT DE VUE COMMANDE

40

X10

41 KA1  Tempo 5s Fin 5s 42 KA1  KA2 Tempo 15s Fin 15s

43 KA1  KA2  1Y1 1S0 44 KA1 Tempo 10s Fin 10s

45

1Y2

1S1

  choix d’élingue :

calcul de la force utile

charge réelle = f x Force utile 

 

 

E2 AP 1206-MEI 2  

type 2203 Masse kg 19   Caractéristiques  moteurs   IP 55 – 50Hz – Y400V            

DOSSIER TECHNIQUE DOCUMENTS CONSTRUCTEUR

2303 37

2403 61

2503 98

2603 180

2703 269

DT 6/8

2803 370

 

E2 AP 1206-MEI 2  

Cartouche fusible

A couteaux

               

DOSSIER TECHNIQUE DOCUMENTS CONSTRUCTEUR

DT 7/8

E2 AP 1206-MEI 2    

     

DOSSIER TECHNIQUE DOCUMENTS CONSTRUCTEUR

DT 8/8