Estimation du potentiel de clientèle des gares périurbaines

Vincent Lichere

Description

Niveau: Supérieur, Master
Estimation du potentiel de clientèle des gares périurbaines Mémoire de stage MASTER TURP TRANSPORTS URBAINS ET REGIONAUX DE PERSONNES Tuteur professionnel: Jury : Vincent LICHERE Patrick BONNEL Bruno FAIVRE-D'ARCIER Fabien GARCIA Août 2006

• faisabilité de haltes ferroviaires sur l'axe nord de besançon


• estimation du potentiel de clientèle des gares


• suburban railway


• french train suburban


• estimation du potentiel de clientèle des gares périurbaines


• railway line


• offre périurbaine en plein développement


• besançon north

Sujets

• Bibliographie
• Université Lumière Lyon 2
• Bonnel
• Jacques Lainez
• Faivre
• García
• Terrier

Informations

• Publié par: dumas_ccsd
• Publié le: 01 août 2006
• Nombre de lectures: 70
• Langue: Français
• Poids de l'ouvrage: 3 Mo

Extrait

MASTER TURP
TRANSPORTS URBAINS ET
REGIONAUX DE PERSONNES













Estimation du potentiel de
clientèle des gares périurbaines

Mémoire de stage

Tuteur professionnel: Jury :

Vincent LICHERE Patrick BONNEL
Bruno FAIVRE-D’ARCIER


















Fabien GARCIA

Août 2006


















Estimation du potentiel de clientèle des gares TER périurbaines
Fiche bibliographique
[Intitulé du diplôme]
Master Professionnel Transports Urbains et Régionaux de Personnes (TURP)

[Tutelles]
- Université Lumière Lyon 2
- Ecole Nationale des Travaux Publics de l'Etat (ENTPE)

[Titre]
Estimation du potentiel de clientèle des gares TER périurbaines.

[Sous-titre]
Essai de mise en place d’une typologie des gares, d’un modèle simplifié d’estimation de
clientèle et expérimentation sur l’axe ferroviaire nord de Besançon.
[Auteur]
Fabien GARCIA

[Membres du Jury (nom et affiliation)]
Patrick BONNEL (LET-ENTPE)
Bruno FAIVRE D’ARCIER (LET-Université Lyon II)
Vincent LICHERE (SEMALY-SEG)

[Nom et adresse du lieu du stage]
SEMALY, Service des Etudes Générales
25, Cours Emile ZOLA
69625 VILLEURBANNE Cedex
[Résumé]
Répondre à un besoin d’estimation de clientèle ferroviaire là où il n’existe que peu ou pas de
données nécessaires à une étude de marché, c’est l’objectif fixé par SEMALY pour ce stage. Le
présent rapport dresse un état des lieux du territoire périurbain et de la mobilité de ses
habitants. Le mode ferroviaire, seul concurrent sérieux à l’automobile, et plus
particulièrement l’offre périurbaine en plein développement, sont abordés avant de
s’intéresser à l’adaptation plus ou moins évidente des modèles d’estimation de marché
existants et utilisés jusqu’alors par le service.
S’ensuivent une description de la démarche de recherche d’une nouvelle méthode et
l’obtention d’une formule simple basée sur des données démographiques et sur le niveau
d’offre. Des tests de fiabilité et la mise en application comparative d’un modèle Logit
spécifique au TER et de cette formule dans une étude de marché sur l’agglomération bisontine
complètent le rapport.

[Mots clés] Diffusion :
* - papier : [oui/non]desserte ferroviaire périurbaine, estimation de
* - électronique : [oui/non]clientèle, TER, Logit, modélisation
(* : Rayer la mention inutile)

erConfidentiel jusqu'au : 1 Septembre 2009


[Date de publication] [Nombre de pages] [Bibliographie (nombre)]
31 Aout 2006 85 39


3 MASTER TURP 2006 GARCIA FABIEN
Publication data form
[Entitled of Diploma]
Master Degree Diploma in Urban and Regional Passenger Transport Studies

[Supervision by authorities]
- Université Lumière Lyon 2
- Ecole Nationale des Travaux Publics de l'Etat (ENTPE)

[Title]
French train suburban stations potential market.

[Subtitle]
Attempt of stations typology creation, simplified model and marketing survey on Besancon
north railway line.
[Author]
Fabien GARCIA
[Members of the Jury (name and affiliation)]
Patrick BONNEL (LET-ENTPE)
Bruno FAIVRE D’ARCIER (LET-Université Lyon II)
Vincent LICHERE (SEMALY-SEG)
[Place of training]
SEMALY, Service des Etudes Générales
25, Cours Emile ZOLA
69625 VILLEURBANNE Cedex FRANCE
[Summary]
For the purpose of this training course, SEMALY aim to respond to the need for an estimate or
railway traffic as no mobility and traffic database had yet been created. The report first lists
the characteristics of the suburbs territory as well as the mobility of the inhabitants. Railway
transportation being in direct competition with automobiles - especially in the developing
suburbs - the reports provides descriptive information followed by an analytical transposition
of the existing models of services this atypical area benefits from. Then we shall have a closer
look at a simple new method: we obtained and analysed simple formulae as a result of
research on both demographic data and the frequency of railway traffic. The formulae are
tested and compared to a classic Logit model, specific of suburban railways, according to a
marketing survey on the Besançon north railway line (France).
[Key Words] Distribution statement :
* - Paper : [yes / no]Suburban railway station, marketing survey,
* -Express regional train, Logit model, modeling Electronic : [yes / no]
(* Scratch the useless mention)


Declassification date :
2009 September 1

[Nb of pages] [Publication date] [Bibliography]
85 2006 August 31 39

4 Estimation du potentiel de clientèle des gares TER périurbaines
Remerciements








Je tiens à remercier l’ensemble des chargés d’études,
techniciens, architectes, assistantes et autres stagiaires
du service des études générales de SEMALY pour l’accueil
chaleureux, les conseils avisés et l’encadrement technique
qu’ils m’ont apporté durant ces six mois de stage.

Je remercie tout particulièrement Vincent LICHERE, mon
tuteur de stage, pour ses conseils et sa gentillesse ainsi
que Valérie LAINEZ, Isabelle TERRIER et Jean Maxime
RISACHER avec qui j’ai eu le plaisir de travailler sur
l’étude d’opportunité/faisabilité de haltes ferroviaires sur
l’axe nord de Besançon.














5 MASTER TURP 2006 GARCIA FABIEN

6 Estimation du potentiel de clientèle des gares TER périurbaines
Sommaire



Introduction............................................................................................ 9
Présentation de l’entreprise ................................................................. 11
1. Le TER périurbain, une nouvelle forme de transports collectifs
spécifique en pleine évolution.............................................................. 13
1.1. Le périurbain, réalités d’hier et à venir 13
1.2. La desserte ferroviaire des milieux périurbains 18
1.3. Description et mise en avant des caractéristiques des gares périurbaines 20
1.4. Problématique 26
2. Tentative de mise en place d’un nouvel outil d’estimation de la
clientèle TER périurbaine .................................................................... 29
2.1. Etat des lieux des méthodes d’estimation de la demande périurbaine 29
2.2. Les définitions clefs et choix préalables à la création d’un modèle simplifié 34
2.3. Quelles variables pour expliquer la clientèle des gares périurbaines ? 40
2.4. Pertinence du lien entre les variables choisies et l’usage du TER 46
2.5. Proposition d’une régression linéaire offre / demande 51
3. Etude d’opportunité/faisabilité d’une offre ferroviaire sur l’axe nord
de l’agglomération bisontine ................................................................ 63
3.1. Contexte et cahier des charges de l’étude 63
3.2. Méthodologie du diagnostic et de l’estimation de la clientèle 65
3.3. Le diagnostic socio-économique 68
3.4. L’estimation de la demande 70
3.5. Les résultats de l’estimation de clientèle 79
3.6. Application de la méthode expérimentée durant le stage sur l’axe nord
Bisontin 87
Conclusion........................................................................................... 93
Table des matières .............................................................................. 95
Table des illustrations.......................................................................... 99
Bibliographie...................................................................................... 103
Lexique .............................................................................................. 108
Annexes............................................................................................. 109