Je remercie vivement pour leur accueil et leur grande sympathie l'ensemble des intervenants du Groupement EIFFAGE TP LEON GROSSE qui m'ont encadré tout au long du Projet de Fin d'Etudes

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2 REMERCIEMENTS Je remercie vivement pour leur accueil et leur grande sympathie l'ensemble des intervenants du Groupement EIFFAGE TP / LEON GROSSE qui m'ont encadré tout au long du Projet de Fin d'Etudes. A cet effet, je voudrais remercier en particulier : o Monsieur LOULIERE, Directeur Commercial de la Direction Méditerranée, de m'avoir permis d'effectuer ce Projet de Fin D'Etudes chez EIFFAGE TP. o Monsieur REQUILLART, Directeur du chantier, de m'avoir accueilli au sein du chantier. o Monsieur LYONNET, Ingénieur Méthodes, pour son aide très précieuse. o Monsieur VARRAUD, Responsable Qualité / Sécurité, pour ses conseils. o Monsieur MACCAFERRI, Responsable Travaux du Bassin, qui a pris le temps de répondre à mes nombreuses questions. o Madame GOUTTEFARDE, Secrétaire, pour ses nombreux services administratifs. Mais aussi Monsieur DE BONO (Responsable Travaux de la Surverse) et Monsieur COTEREAU (Métreur). Ma gratitude ira tout particulièrement à Monsieur MERABET, Ingénieur Travaux et Responsable Travaux du Parking, tuteur de PFE, Monsieur BONZI, Directeur de Travaux, ainsi que Monsieur SCHAEFFER, superviseur de PFE, pour leur excellent suivi.

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REMERCIEMENTS
      Je remercie vivement pour leur accueil et leur grande sympathie l'ensemble des intervenants du GroupementEIFFAGE TP / LEON GROSSEqui m'ont encadré tout au long du Projet de Fin d’Etudes.   A cet effet, je voudrais remercier en particulier :  o LOULIERE, Directeur Commercial de la Direction Méditerranée, de Monsieur m'avoir permis d’effectuer ce Projet de Fin D’Etudes chez EIFFAGE TP.  o REQUILLART, Directeur du chantier, de m'avoir accueilli au sein du Monsieur chantier.  o LYONNET, Ingénieur Méthodes, pour son aide très précieuse. Monsieur  o Monsieur VARRAUD, Responsable Qualité / Sécurité, pour ses conseils.  o Monsieur MACCAFERRI, Responsable Travaux du Bassin, qui a pris le temps de répondre à mes nombreuses questions.  o GOUTTEFARDE, Secrétaire, pour ses nombreux services Madame administratifs.  Mais aussi Monsieur DE BONO (Responsable Travaux de la Surverse) et Monsieur COTEREAU (Métreur).    Ma gratitude ira tout particulièrement à Monsieur MERABET, Ingénieur Travaux et Responsable Travaux du Parking, tuteur de PFE, Monsieur BONZI, Directeur de Travaux, ainsi que Monsieur SCHAEFFER, superviseur de PFE, pour leur excellent suivi.
 
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 SOMMAIRE    INTRODUCTION 5  I PRESENTATION 6 -          1.1. Présentation d’EIFFAGE TP et EIFFAGE TRAVAUX PUBLICS 7 1.2. Présentation du chantier et du projet 10 1.3. Présentation du Projet de Fin d’Etudes 16             II – METHODOLOGIE D’EXECUTION DU RACCORDEMENT DES COLLECTEURS DU BASSIN SADI CARNOT 17        2.1. Problématique et Analyse 18 2.2. Solutions apportées à l’entreprise 19 2.3. Validation de la solution 21   III – DIMENSIONNEMENT ET METHODOLOGIE D’EXECUTION DE LA VENTILATION DU PARKING 22  3.1. Problématique et contraintes 23 3.2. Phasage de la ventilation 24 3.3. Dimensionnement des ventilateurs 26 3.4. Validation de la solution 27  IV - DIMENSIONNEMENT ET METHODOLOGIE D’EXECUTION DE LA VENTILATION DU BASIN SADI CARNOT 28  4.1. Problématique et contraintes 29 4.2. Phasage de la ventilation 29 4.3. Dimensionnement de la ventilation 31 4.4. Validation de la solution 32   V - METHODOLOGIE D’EXECUTION DE L’APPROVISIONNEMENR DES ACIERS DU PARKING 33  5.1. Problèmes posés 34 5.2. Solution retenue 35 5.3. Justification des choix techniques 36 5.4. Validation de la solution 40   
 
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   VI – DIMENSIONNEMENT DU BUTONNAGE DE L’ENTREE CATHALA DU PARKING  6.1. Problèmes posés 6.2. Démarche 6.3. Résultats 6.4. Validation de la solution   VII – DIMENSIONNEMENT DE LA PASSERELLE D’ACCES AU PARKING  7.1. Problèmes posés 7.2. Caractéristiques de la passerelle 7.3. Justification de la console 7.4. Validation de la solution   VIII – OPTIMISATION DU PLANNING DU PARKING ET METHODOLOGIE D’EXECUTION DES ROTONDES  8.1. Problèmes posés 8.2. Démarche 8.3. Modifications sur le phasage 8.4. Méthode de coffrage 8.5. Nouveau planning   IX – PREDIMENSIONNEMENT DU PLANCHER BAS DU PARKING  9.1. Problèmes posés 9.2. Démarche 9.3. Prédimensionnement des poutres BA   9.4. Etude de prix   CONCLUSION  Bibliographie  ANNEXES dans un carnet à part
 
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 INTRODUCTION
     A la fin de la dernière année de formation d’ingénieurs Génie Civil del’INSA Strasbourg, il est demandé aux étudiants d’effectuer un Projet de Fin d’Etudes, en école ou en entreprise, d’une durée de 20 semaines. Je viens d’effectuer mon Projet de Fin d’Etudes au sein de l’entrepriseEIFFAGE TP, sur un des plus importants chantiers de Travaux Publics de la ville de Marseille, le chantierParking République – Bassin Sadi Carnot.  Après une longue phase de travaux en surface (déviation de réseaux, réalisation des parois moulées et dalles de couverture), le chantier est entré depuis peu dans sa phase travaux en souterrain, laissant la place en surface aux entreprises réalisant les travaux du Tramway de Marseille.  En plus de la structure des ouvrages (Parking et Bassin d’orage), le travail en souterrain (en taupe) donne lieu à des problèmes de méthodes complexes. Les difficultés techniques sont à anticiper par une préparation importante afin d’apporter des solutions réfléchies, pour des raisons économiques et de sécurité.  De ce fait, j’étudie dans le cadre de mon Projet de Fin d’Etudes les problèmes et difficultés de méthodologie liés à certaines phases clés de la réalisation du chantier, afin d’y apporter des solutions efficaces et adaptées.  Ainsi, ce Projet de Fin d’Etudes m’a permis de traiter des sujets aussi intéressants que variés (dévoiement d’égouts, ventilation, dimensionnement de consoles et butons, coffrage, prédimensionnement de plancher) dont je vais exposer les études et résultats obtenus après une présentation de l’entreprise et du chantier.  
 
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 I PRESENTATION -
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   1.1. Présentation d’EIFFAGE TP et EIFFAGE TRAVAUX PUBLICS  L’entrepriseEIFFAGE TP est née de la fusion, en 2001, des sociétés Entreprise Quillery & Cie, Fougerolle Borie, SGEQ TP/GC, EGI, RMGC et du département génie civil de Fougerolle Ballot.  Anciennement filialeD’EIFFAGE CONSTRUCTION, elle est maintenant une filiale d’EIFFAGE TRAVAUX PUBLICS, créée depuis Janvier 2006.  EIFFAGE TRAVAUX PUBLICS aujourd’hui directement un des 5 pôles est d’.GEFAIFE                           Née de l’union d’APPIA d’ etEIFFAGE TP,EIFFAGE TRAVAUX PUBLICS maîtrise l’ensemble des métiers liés à la construction routière et ferroviaire, au génie civil et au terrassement.         
 
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   IMPLANTATION :   
 
     Exemples de chantiers réalisés ou en cours de réalisation:    Le viaduc de Millau 2004   Le viaduc de la Durance 2004    2005Le tunnel TGV de Soumagne    2007Le LGV Est Européen livraison    livraisonLa ligne B du métro de Toulouse 2007    livraisonLe tunnel de l’A86 2009    livraisonLe LGV Perpignan – Figueras 2009 
 
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