Opération de Recherche Méthodes d'évaluation du risque routier lié aux

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Sébastien Glaser

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01 février 2007

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gestion des risques àdestination des constructeurs automobiles

opération de recherche méthodes d'évaluation du risque routier

thèmes de gestion des risques

infrastructure ?

structure de l'opération

risque routier

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Glaser

Opération de Recherche
Méthodes d'évaluation du risque routier lié aux
caractéristiques des infrastructures
ROR : Sébastien Glaser LIVIC
Lionel Patte CETE Méd.
Intervenant : Date : 7 février 2007Plan de la présentation
 Evaluer le risque routier
 Objectifs et produits de l’opération
 Structure de l’opération
 Revue des sujets et avancementEvaluer le risque routier
 Critères de sécurité de composantes de la route
(virages, carrefours, …);
 Estimation du niveau de risque routier fondé sur
les écarts entre les trajectoires dites admissibles
(comportement conducteur) et les trajectoires
observées pour un itinéraire donné;
 Estimation et représentation d’un niveau de
risque routier à l’échelle d’un réseau;
 Fonction de risque globale.Objectifs et produits
 Des connaissances
 Utilisation de l’infrastructure,
 Indicateurs de sécurité,
 Des guides
 Impact des aménagements
 Méthodologie de mesures et de diagnostics
 Des outils
 En continuité d’ITI
 DiRCoStructure de l’opération
 Deux thèmes
d’identification des risques
 Liés à l’infrastructure
Identification Identification Identification
des risques de des risques des risques Liés aux conducteurs
fonctionnement liés au liés au
liés à conducteur véhicule  Le véhicule en relation
l’infrastructure (contrôlabilité)
avec l’OR contrôlabilité
Gestion des risques àdestination des gestionnaires de l’infrastructure  Deux thèmes de gestion
des risques à destination
 Des gestionnaires de
Gestion des risques àdestination des constructeurs automobiles
l’infrastructure (guides,
informations…)
 A destination des
conducteurs (indicateurs,
assistances,…)Identification des risques de
fonctionnement liés à l’infrastructure
 Dans la continuté d’ITI
 Développement d’outils de mesures
 Valorisation
 Liens entre niveau de sécurité et l’aménagement de la
voirie:
 Niveau de risque
 Facteurs d’accidents
 Productions
 Connaissances : lien entre infrastructure et accidents,
impact d’aménagements
 Méthodes et outils permettant le relevé de descripteurs de
l’infrastructure : IREVE, MOGEO, Alertinfra 2Avancement
 Définition d’une méthodologie
 Fondé sur l’analyse de l’accidentologie,
 Prise en compte de l’évolution globale et locale de
l’accidentologie,
 Recherche de site à aménagement unique
 Choix d’aménagements à étudier
 Traitement des obstacles
 Traitement des accotements
 Rénovation de l’enrobé / dégradation d’adhérence
 Recherche et classification de sitesIdentification des risques liés aux
comportements conducteurs
 Etudier l’usage de la route par les conducteurs
 Evaluer les attributs qualifiant le comportement des
conducteurs,
 Evaluer leur réaction à des facteurs contextuels,
 Définir une typologie des comportements des
conducteurs
 Projet Comprendre le Comportement des
Conducteurs,
 Moyen de mesure, le DiRCo
 En lien avec SARI - AJISEAvancement
 Développement du DiRCo
 Première et seconde version pour les besoins de CCC
 Prise en compte des besoins de MTT
 Etude pour le développement par un CECP
 SARI – AJISE
 Convention, et recherche de partenaires
 Plans expérimentaux pour les autres sujets de SARI
 Choix de sites avec le CG22
 ThèsePropositions en vue de l’amélioration de
la sécurité des infrastructures
 Elaborer par type de réseaux les enjeux
principaux :
 nombre d’accidents et de tués par objet routier,
 le type d’usagers,
 le type d’accidents,
 les mécanismes et les facteurs …
 Porter à la connaissance des gestionnaires les
principaux résultats de recherche:
 les aménagements améliorant la sécurité,
 élaboration d’une politique de prise en compte de la
sécurité,