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PROJET DE FIN D ’ETUDES LA CREATION D ’UNE SOCIETE DE TRANSPORT DES ETUDIANTS  BOUJEBHA Mehdi  Mme HAJOUI Loubna  ZAHMOUN Mohamed  ZITOUNI Saïd  OUTALEB Yassine 2012/2013 I. I. Introduction .................................................................................................................... 5 II. Présentation du projet : .................................. 6 III. Justification du choix de Projet ...................... 7 IV. Présentation Du Secteur De Transport : ......................................... 8 I. Présentation du service : ............................................................... 11 A. Concept : .................................................................................. 11 B. La qualité du service : .............................. 12 C. La sécurité de notre service : ................................................... 13 D. Les Porteurs de Projet : ............................................................ 14 1. L’équipe créatrice : .............................................................. 14 2. Nos motivations : ................................. 15 3. Les Motifs de la création :................................................................................... 16 4. La Répartition Du Capital : .................. 16 E. Etude de marche ..........................................................

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Publié le 21 décembre 2013
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Langue Français
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PROJET DE FIN D ’ETUDES

LA CREATION D ’UNE SOCIETE DE TRANSPORT DES
ETUDIANTS










 BOUJEBHA Mehdi
 Mme HAJOUI Loubna
 ZAHMOUN Mohamed
 ZITOUNI Saïd
 OUTALEB Yassine


2012/2013 I.
I. Introduction .................................................................................................................... 5
II. Présentation du projet : .................................. 6
III. Justification du choix de Projet ...................... 7
IV. Présentation Du Secteur De Transport : ......................................... 8
I. Présentation du service : ............................................................... 11
A. Concept : .................................................................................. 11
B. La qualité du service : .............................. 12
C. La sécurité de notre service : ................................................... 13
D. Les Porteurs de Projet : ............................................................ 14
1. L’équipe créatrice : .............................................................. 14
2. Nos motivations : ................................. 15
3. Les Motifs de la création :................................................................................... 16
4. La Répartition Du Capital : .................. 16
E. Etude de marche ...................................................................................................... 17
1. Etude du consommateur : ..................................................................................... 18
2. Etude de l’environnement .................... 25
3. Etude concurrentielle : ......................... 27
4. Etude sectorielle de transport ............................................................................... 28
F. Le marketing mixte ..................................... 33
1. Politique de produit / service : ............. 34
2. Politique de distribution : ..................................................................................... 37
3. Politique de communication : .............. 39
4. Politique de prix : ................................................................................................. 42
II. PARTIE STRATEGIQUE ............................. 46
A. Introduction : ........................................................................................................... 46
1. La démarche stratégique : .................... 47
2. Objectifs et décisions stratégiques : ..... 49
3. La réflexion stratégique : ..................................................................................... 49
4. Le cycle de vie de l’activité : ............... 55
III. PARTIE ADMINISTRATIVE .................... 57
A. Certificat négative :.................................................................................................. 57
B. L'établissement du statut de la société : ... 57
C. Le bulletin de souscription et de versement : .......................................................... 58
D. L'ouverture d'un compte bancaire : .......................................................................... 58

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E. L'établissement du procès verbal de l'assemblée générale : .................................... 58
F. L'enregistrement du capital et du procès verbal de constitution : ............................... 58
G. L'inscription au fichier des patentes : ...................................... 59
H. L'inscription au registre de commerce ..................................... 59
I. L'insertion d'une publicité légale ................................................. 60
IV. PARTIE JURIDIQUE ................................................................. 62
V. PARTIE FINANCIERE ................................. 65
A. Matériels nécessaires ............................... 65
1. Les immobilisations corporelles : ........................................ 65
2. Les immobilisations en non valeurs : ................................... 66
B. Les charges .............................................. 66
1. Charges divers ...................................... 66
2. Besoin en main d’œuvre : .................................................... 67
3. Calcul des cotisations ........................................................... 68
C. Budget total des investissements ............. 70
D. Le financement de projet : ....................................................... 70
E. Bilan initial synthétique de l’investissement : ......................... 71
F. Calcul de l’amortissement ........................................................ 71
G. Calcul le cout du capital emprunté .......................................... 72
H. Prévision de chiffre d’affaires ................. 72
I. Le comte prévisionnel d’exploitation ...................................... 73
J. Plan de trésorerie pour la première année ................................ 75
K. Indicateurs de performance : ................................................................................... 76
1. Activité et productivité......................... 76
2. Bilan prévisionnel pour les deux années .............................................................. 81
VI. Conclusion : ................................................................................. 82
VII. BIBILIOGRAPHIE ..................................... 83
VIII Annexe ......................................................................................................................... 83






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Sur l'effort de deux ans que représente ce rapport, les personnes qui d'une façon ou d'une
Autre ont contribué à son achèvement sont nombreuses et nous tenons à les remercier toutes.

On tient tout d'abord à remercier avec un grand respect notre encadrant, Madame
ELHAJOUI Loubna, d'avoir acceptée, d'encadrer ce présent projet de fin d'études et aussi
pour la qualité de son encadrement et son soutien tout au long du déroulement de ce travail,
ainsi que ces orientations, conseil pendant la préparation du projet.
Nos vifs remerciements s’adressent également aux personnes qui ont participées de près ou
de loin pour le bon déroulement de ce projet, notamment nos encadrant de stage pour leur
empathie envers notre situation, nous libéré une fois par semaine pour les séances
d’encadrement.
Nos remerciements vont aussi aux membres du jury qui nous ont fait l'honneur d'accepter de
juger et d’évaluer notre travail.
On profite de l’occasion pour exprimer toute nous reconnaissance envers les responsables ;
le corps enseignant de L’ENSET pour consacrer cette opportunité pour l’application des
techniques acquises pendant la formation dans un contexte réel afin de forger nous atouts
dans le domaine de gestion et de création d’entreprises.
Enfin on voudrait également remercie nos familles pour leur soutien et leur encouragement
tout au long de ce projet.




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I. Introduction

Dans le cadre du projet professionnel réalisé à la fin de nos études à l’Ecole Normale
Supérieure de l’Enseignement Technique, nous réalisons un projet qui consiste à la création
d'une entreprise qui aura comme activité le transport des étudiants de la région Rabat.
Se positionner sur le secteur de transport se voit plus difficile puisque nous allons s’adresser
à a une clientèle tellement insatisfait et ne croit pas à l’existence d’un moyens de transport
parfait et complet qui répond a leurs besoins sans aucunes anomalies ni problèmes , sans
oublier que ce secteur connaisse une variétés de problèmes auxquels il faut trouver des
solutions tel que l’embouteillage, l’insatisfaction de la clientèle, ainsi que l’état vétuste des
autobus ... etc. d'où né l'idée de la création d'une entreprise de transport des étudiants qui
facilitera le déplacement pour eux.
Certes, la concurrence existe, mais la demande reste importante car les besoins ne cessent
d'augmenter dans un marché ou l'offre est insuffisante pour combler la demande.
Nous aurons à travers une multitude analyses des idées plus précises sur ce secteur, ses
caractéristiques propres, afin d’analyser la rentabilité de notre projet et ses possibilités de
réalisation au futur.
Notre projet est né de la synergie de notre volonté, de la qualité et la complémentarité de nos
compétences, Nous croyons ensemble en la faisabilité et le développement et la pérennité de
notre projet.



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II. Présentation du projet :

Notre projet consiste à offrir aux étudiants de la région rabat un service de déplacement
quotidien a leur université , ce projet vient pour résoudre les différent obstacles qui
confrontent les étudiant chaque jour, ainsi de répondre a leur attentes et à leur exigences a
travers un service de bon qualité et qui prend en compte l’étudiant comme un potentiel idéal
pour assurer le développement de la société marocaine .
Afin de réussir la réalisation de ce projet nous avons opté a créer une Société a responsabilité
limité avec les aspects techniques suivants :
 Fiche technique


Dénomination commerciale : TRANS EXPRESS
ENSET
Forme de la société : SARL
Siège sociale :
Capital : 281193 MAD
Nombre des associés : 4
Slogan : Move up in your life
Directeur n general : BOUJEBHA Mehdi
Effectif : 8
Site web : www. TransExpressEnset.ma
Téléphone : 06 61 12 53 12
Fax : 05 37 44 12 71


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III. Justification du choix de Projet
La ville Rabat ne cesse de se développer ces dernières années vu les nombreux
investissements dans le domaine économique ,culturel et social, mené par des
investissements publiques ou privés, ainsi les habitudes des gens changent au fil des ans,
leurs besoins et leur préférences aussi, et de ce fait, les entrepreneurs doivent tenir en compte
ces facteurs déterminants et offrir un produit ou un service qui s’adapte au mieux à ces
changements et aussi à l’environnement et les exigences des Clients dont c’est l’objectif
idéal pour se situer sur un marché quelconque et le conquérir dans le futur ,et pourquoi pas
être le leader et non pas un suiveur qui se limite juste à s’aligner aux impositions des
Concurrents.
Dans des villes comme Rabat se déplacer d’un lieu a un autre devient de plus en plus
difficile, et cette difficulté augmente a travers là où nous étudions et là où nous habitons,
Même avec l’existence d’une société qui assure le transport dans la ville rabat on risque de
confronter plusieurs obstacles ,ainsi avec la forte Croissance du nombre des Bacheliers et
des Etudiants en général qui étudient aux facultés Mohamed 5 de Suissi ou d’Agdal on
ajoutant les instituts et les différents écoles de la ville Rabat , la possibilité de trouver un
moyen de transport est plus rare même impossible .
Là qu’est né l’idée du projet « TRANS EXPRESS ENSET » , une idée exprimée par quatre
étudiants de l’établissement ENSET RABAT ,ce projet consiste à assurer le déplacement des
étudiants de la région rabat ,par l’offre d’un service de transport qui respect a la fois la
qualité ,la sécurité , a travers la mise en œuvres des stratégies conviviales en respectant les
règlementations et les normes de qualité et de sécurité afin de récompenser nos jeunes
étudiants et satisfaire leurs besoins et leur exigences . Dans l’objectif de mieux cerner
l’activité du transport étudiant RABAT et s’évoluer dans ce domaine au futur.






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IV. Présentation Du Secteur De Transport :
 LES CARACTERISTIQUES DU TRANSPORT AU MAROC :
L’importance de la branche du transport peut être appréciée par la place qu’elle occupe au
plan économique et social :
 Elle représente 6% du PIB et 9% de la valeur ajoutée du secteur tertiaire;
 Tous modes confondus, le transport absorbe 34% de la consommation nationale de
l’énergie;
 Il emploie 10% de la population active urbaine;
 Le produit de sa fiscalité contribue aux recettes du Budget Général de l’Etat à hauteur
de 15%.
Le transport routier au Maroc assure 90% de la mobilité des personnes et 75% des flux des
marchandises hors phosphate, sur un réseau routier long de 57500 Km dont 32.100 revêtus,
en plus de près de 800 km d’autoroutes comprenant 6000 ouvrages dont 56% de ponts et
35% de dalots. Ce réseau supporte la circulation de près de 50 millions de véhicules km/jour
réalisée par un parc de 1,5 million de véhicules, d’autre part Le secteur de transport
Marocain se caractérise par une qualité et une couverture des services limitée et des délais
d'attente anormaux pour le transit des personnes. Ces éléments négatifs se traduisent par des
coûts de transport excessifs.
En ce qui concerne le transport routier, toutes les stratégies des entreprises privé et celles
publique ont pour corollaire dans l'économie du marché actuelle d'atteindre le plus de
consommateurs dans les délais les plus brefs et au moindre coût. La forte compétition qui
caractérise de nos jours les différents marchés de produits et de services font que la
réalisation de l'objectif de l'entreprise ne sera atteint que dans la mesure où son activité est
assurée avec rapidité et au moindre coût et à condition qu'elle dispose des moyens
notamment logistiques nécessaires.
 QUELQUES CARACTERISTIQUES DE LA VILLE RABAT :
Rabat est la capitale du Maroc et le chef-lieu de la région de Rabat-Salé-Zemmour-Zaër.
Elle est située au bord de l'Atlantique et sur la rive gauche de l'embouchure du
Bouregreg, en face de la ville de Salé, La commune urbaine de Rabat est divisée en 5
arrondissements :

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 HASSAN : le centre-ville de Rabat, comportant notamment la Médina et Les Oudayas
 AGDAL-RYAD : formé des quartiers Agdal, véritable extension du centre-ville, et
Riyad, quartier aisé devenant le quartier d'affaires de la ville
 EL YOUSSOUFIA, situé à l'Est de la ville, concentrant des quartiers récents et
populaires
 YACOUB EL MANSOUR, longeant la côte et concentrant des quartiers de classe
populaire et moyenne
 SOUISSI, quartier très aisé, essentiellement composé de villas et où l'on retrouve
entre-autres le quartier des ambassadeurs
 TEMARA : est une commune urbaine marocaine, chef-lieu de lapréfecture de
Skhirat-Témara, au sein de la région de Rabat-Salé-Zemmour-Zaër. Elle est bordée
par la préfecture de Rabat au nord, dont elle est séparée par un espace boisé protégé
appelé « ceinture verte »
 SKHIRATE : est une ville balnéaire du Maroc située entre la capitale Rabat, la
capitale administrative, et Casablanca, la capitale économique. Le centre-ville,
Rabat forme avec Salé et Témara une conurbation de 1,6 millions d'habitants d’où
l’apparition des problèmes de circulation et de congestion, entraînant un coût non
négligeable pour la collectivité à la fois au niveau humain (difficultés d'accès au marché du
travail et aux services publics, dégradation du cadre de vie, accroissement notable de la
pollution atmosphérique) et économique (en raison du temps et des ressources perdus dans
les embouteillages).
Ces problèmes sont en partie, précise-t-on, à mettre sur le compte d'une offre de transports
publics déficiente et de mauvaise qualité, d'un développement incontrôlé du secteur des
taxis, d'une gestion obsolète de la circulation et, de manière plus générale, d'une absence de
vision globale et multimodale des déplacements urbains qui permettrait de traiter les
problèmes dans leur ensemble plutôt que de manière ponctuelle.







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